Krebs

pana la urma cat costa o tableta buna ? cat costa un dynavin ? merita diferenta ? cam asta ar fi diferenta de look troaca mea cu chiciu de dinavin http://i47.tinypic.com/10dtzrr.jpg vs http://img834.imageshack.us/img834/2002/15796576.jpg

500ron inainte de o schimba ar fi bine sa verifici cu scutul dat jos daca ai sau nu joc sus acolo la cruce, eventual sa o scoti si sa o verifici la o menghina

este foarte simplu de schimbat, cum dai scutul de aluminiu jos (H-ul) iti dai seama pe loc ce-i de facut. se desface(2 suruburi) cuplajul elastic din caseta si piesa 1 ,se impinge in sus sa iasa din caseta astfel eliberezi ambele piese, si se se desface surubul de la piesa 1 de sus astfel scotand si cuplajul elastic si bratul asta cu crucea. dupa care operatiunea inversa a, sunt semne atat sus in colana de la volan ,cat si jos la caseta, teoretic nu mai trebuie facuta geometria . mai mult dureaza sa dai scutul de aluminiu jos

am uitat sa mai scriu aici am scapat de jocul stg/drp. care era o chestie de 1-2 mm de miscare in gol si bataie, a durat 30 de minute schimbarea piesei. masina pare mult mai "inchegata" , parca-i noua acum ca am rezolvat si cu jantele parca viteza nu mai e viteza

da , trebuiesc trase cele doua fire , caci al treilea pt pilot il tragi degeaba.

daca calci frana se dezactiveaza ?

stai linistit atunci, or sa iti functioneze doar functiile +/- de la volum , si se vor lumina butoanele , pilotul nu prea cred ca o sa-l rezolvi, daca era diesel sau benzina cu pedala electrica era simplu.

iti mai trebuiesc canalele de frana si deflectorul de aer , daca vrei sa fie ca la carte. chk de unde ti-ai luat bara ? parca restul nu au umflatura aia pe mijloc , sau asa e la coupe(desi tu ai 4 usi) ? sau e originala M

Ti s-a dezlipit folia de pe tabla, o lipesti cu silicon si gata.

poti citi si aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/67144-diy-conversie-de-la-clima-manuala-la-clima-automata-climatronic/ eu din cauza domnului Calin mi-am facut curaj nu stiu, m-a facut sa mi se para simplu dupa ce i-am citit topicul.

stiam clar ce si cum..am citit si pe afara multe..pur si simplu nu iesea.. http://farm4.static.flickr.com/3047/3068619957_9d620d4fa1.jpg apropo, nea Gelu, uite aici niste info http://www.e46fanatics.com/forum/showpost.php?p=8985598&postcount=1

pare complicat, dar este destul de simplu, pe mine cel mai rau m-a enervat scosul grilei din mijloc..cea cu rotita rosie/albastra..in rest,suruburi si desfacut..mai sunt enervante si suruburile de tin capacele de langa parbriz..sunt suruburi lungi si merg foarte greu ce poate parea complicat ar fi partea cu aeroterma..cand o ai jos din masina si vrei sa scoti vaporizatorul din ea ..nu stiu ce sa-ti zic, greu nu mi s-a parut per total

daca ia aftermarket costa foarte putin pana in 100ron , eu zic ca merita schimbat. iar pe viitor sa schimbe freonul si uleiul la 2 ani, deoarece se pierde din freon si instalatia lucreaza in presiune cu aer, e drept ca exista o supapa pt extra presiune , insa nu per total nu e ok. eu din mai 2011 si pana in mai 2013 mai aveam din 650g freon ,doar 405, instalatia functiona perfect chiar si asa .

adica asta http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=64_0778&hg=64&fg=60 este montat in drp.(parca) langa condensator (radiator ac) la reperul 6 http://realoem.com/bmw/diagrams/q/v/138.png http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=64_0770&hg=64&fg=60

filtrul uscator

am facut si eu operatiunea 10-11 ore de treaba daca nu esti profesionist, daca ai mai facut si ai si scule 5 ore. eu mi-am cumparat si toate oringurile de legatura , desi cele de pe masina aratau perfect. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/100254-nu-mai-baga-rece/page__view__findpost__p__1434032

o sa fie mirobolant cand or sa inceapa sa lege bucatile astea toate :frantics: baga taxa pe autostrazi si raman parasite toate

urat nu e , dar parca arata ciudat ? asa ramane , eleron peste eleron ?

Alexe, cum e bre ? ai rezolvat cu rotile ?

cred ca o sa aflam dupa ce face testul

cand e dus ala de arbore nu mai porneste deloc, ala de axe este mai "permisiv"

pai atunci poti incerca un test la reprezentanta

un test i-ai facut ?

Deci la benzina e mai ok , dar la diesel chiar conteaza ca uleiul sa fie top.

Ala bmw face depuneri..se caramelizeaza, in plus uleiul ala lucreaza cam la 200-300 grade celsius in motor.