Ciobanu George

Am o proportie destul de constanta a km parcursi, din 1000, 300-400 sunt urban, restul extraurban. Insa masina mea vede saptamanal cate un drum lung de 400-500 km (lucrez in delegatii si merg in week-enduri acasa). Eu sunt totusi de parere ca e mult ulei, comparand cu ceea ce am gasit eu. Insa nu sunt mecanic si nici nu am experienta in demontatul motoarelor, acesta fiind primul diesel. Obs: cand am schimbat filtru epurator cu unul comandat din Romania, am constatat ca ala cu care a venit masina din Germania era cam de 3 ori mai gros. Asa ca iti recomand sa cauti un filtru epurator original daca se mai gaseste, eu am reusit sa imi construiesc unul oarecum la fel cu ala din Germania, pe care il voi monta la urmatorul schimb de ulei (voi analiza starea EGR-ului). Mult succes cu problema.

Eu am desfacut EGR-ul de 2 ori pana acum, insa nu avea ulei asa mult, doar putin, nici macar nu se prelingea. Eu zic ca e mult ulei pe acolo din cate vad,incearca sa afli cauza: turbina, epurator.

Foarte frumoasa masina. Felicitari pentru munca depusa!

Eu iti recomand sa testezi si cu alte cauciucuri (noi daca se poate). eu am avut o problema asemanatoare (huruia/vajaia de la 60-80 in sus). Am fost prin diferite serviceuri, 99% mi-au zis ca e grupul dus. Unul singur mi-a spus ca sunt cauciucurile de vina (a simtit el niste deformatii pe ele - precizez ca le-am montat pe alea de pe fata si faceau la fel, erau toate cu problema - model slab calitativ). Dupa montarea altor cauciucuri problema mea a disparut. Incearca si tu inainte de a schimba grupul. Multa bafta!

Valabil...

oferta inca valabila..50/buc sau 140 toate 4

Vand 4 buc anvelope de vara Goodyear Excellence 225/55ZR16 95W. Au DOT 1306, si au fost folosite pe masina pana in toamna trecuta. Motivul vanzarii: am achizitionat anvelope noi. Mai au aproximativ 3 mm de profil si cam 1 mm peste semnul de uzura. Pret: 50 ron bucata sau 150 ron toate 4. Transportul e suportat de comparator. Tel: 0745.477.942 Pentru mai multe detalii sau poze, ma contactati. Se pot vizita in Roman dupa ora 17.

Este posibil sa fie cum spui tu. Am vazut si eu desenul de pe real oem si ma gandeam sa cumpar bucsele si bolturile noi. Placutele am tras de ele, am verificat sigurantele, stau tepene acolo, nu le poti misca cu mana nu imi dau seama cum ar putea sa zdrangane. Ma gand serios sa schimb etrierii, insa unii noi costa destul de mult. Merita sa iau second? Placutele au uzura undeva la 30-40%, parca nu le-am schimba inca. Aveti alte sfaturi sau recomandari? Later edit: ma refer ca zgomotul dispare imediat daca ating foarte putin pedala de frana (foarte putin insemnand astfel incat ca masina sa curga liber, fara sa se infraneze roata)

Buna tuturor...am si eu o problema cu etrierii de pe spate si nu stiu cum sa procedez. Mai exact: la gropi/denivelari mici (pe drum de piatra sau tara in general sau strazi gaurite) se aude un troncanit la rotile spate. Am demontat etrierii de la ambele roti, i-am gresat (cu vaselina ceramica am gresat cele 2 bolturi pe care culiseaza ansamblul cu piston) si parca s-a mai remediat problema. Dupa 2-3 spalari a revenit acelasi troncanit deranjant. Ce am observant ca in suportul in care intra cele 2 bolturi de ghidaj este un alezaj cu protectie de cauciuc pentru a nu avea joc; la mine acel cauciuc e uzat si ansamblul are ceva joc. Ce recomandati? sa schimb etrierul cu totul? ma gand ca daca schimb doar ansamblul cu piston acel joc in bolturi imi va ramane.

Si eu iti recomand sa asculti sfaturile colegilor, sa duci masina la un tester la reprezentanta sau nu neaparat. Iesi cu ea putin pe drum si vezi cum se comporta la un drum de 100-200 km iti vei da seama daca troncane, bate, daca trage stanga/dreapta, daca te multumeste puterea/cuplu. Daca o platesti si pleci cu masina din curtea vanzatorului, indiferent de garantia data (verbal sau scris) daca omul nu e de buna credinta nu prea mai ai ce sa ii faci dupa. Ia si fii foarte atent. Mult success!

Pune o poza cu eleronul, in ce stare este? Ce culoare?

Votat 50000 km. Undeva la 20.000 cu un Logan, apoi aproape 25.000 cu E46. Asta in 2 ani si 2 luni de cand am permis.

Astazi am inlocuit tampoanele de la motor. Multumesc colegului Dan pt rapiditatea livrarii. La schimbare ala de pe partea soferului era rupt si strivit jumatate, ala din dreapta parea ok. Le-am inlocuit, masina se comporta mult mai bine acum, nu mai vibreaza decat 1-5% fata de cum facea inainte, inclusiv la plecarea de pe loc, la pornire si oprire nu se mai simte deloc, iar la relanti nici nu mai vorbesc, zici ca e benzinar, abia il auzi. Daca stiam cat de majora e schimbarea, faceam treaba asta acum 1 an cand am luat masina.

Si eu aveam aceasi problema....zdranganeala metalica la relanti, daca puneam mana/picior pe teava de esapament, zgomotul disparea. La un moment dat au inceput niste trosneli pe dedesubt, in dreptul schimbatorului. Verdict: un tampon rupt ce batea in caroserie si sitele tobei intermediare sparte. Am schimbat intermediara si problema s-a remediat. Ma costat 300 ron din dezmembrari (e46 320d nfl).

Problema rezolvata, un tampon de la toba intermediara rupt si imi batea in caroserie. Daca tot eram la capitolul ala, am schimbat si toba intermediara cu una second deoarece aveam teava fisurata si era spart fagurele interior. Curios este ce am gasit in toba mea, era ca si cum as fi bagat un levier in ea, avea o gaura ciudata tare pe mijloc, insa in sens perpendicular sensului de iesire a gazelor, poate ca a fost problema de constructie, mecanicul care mi-a schimbato a zis ca a mai vazut tobe sparte, insa ca a mea niciuna. Au mai ramas tampoanele peste 2-3 sapt....le rezolv si pe alea.

Ieri s-a intamplat ceva ciudat, la plecarea dintr-o intersectie au inceput sa se auda niste zgomote ciudate sub masina. Un fel de "bubuituri"/lovituri sub schimbator, insa daca misc de evacuare isi modifica comportamentul. Stiu ca aveam ceva bazaconii pe teava (toba intermediara sparta) insa parca face prea urat acum. Azi am lasato pe dreapta si maine vreau sa o duc la service. Ma tot gandesc ce ar putea avea, la cum se aude s-a spart de tot toba aia ori e o flansa din aia de cauciuc rupta si loveste.Ieri facea doar la relanti, insa aseara cand am fost la munca cu ea, facea si in mers, indifferent de turatie sau dinamica masina (acceleratie/frana), daca e in viteza sau nu. Tampoanele de la motor sunt varza, e posibil sa fie de la alea? Daca ridic capota, motorul merge rotund si frumos, daca ma duc in spate si misc toba nu mai face sau face mai tare. Se aude in specia sub masina, exact in dreptul soferului. Ce naiba ar putea fi? Am vrut sa impartasesc cateva idei cu voi, maine oricum o duc la doctor.

M-am documentat despre pilitura si nu cred sa fie de la pompa VP44, deoarece avea culoarea aramie si nici nu era feroasa. La pompa VP44 nu cred ca au folosit materiale moi, doar vreo saiba ceva. Banui ca e pompa din rezervor, aia spun unii ca ar avea rotorul din bronz. Am curatat filtrul atunci, am zis ca mai merg 1000-2000km si il schimb iar sa mai curat instalatia. Despre uleiul 2T, multi zic ca nu, multi zic ca da, insa: eu de cand pun, motorul e mai silentios (cu un 10-20%, diferenta e sesizabila sa stii) si oricum acel ulei e ars, nu vad ce rau ii poate face daca e amestecat cu 60 l de motorina (pun aia de la petrom probabil mai multa apa decat pun eu ulei). Uleiul de la cutie l-am luat de la colegul Dan de pe forum (am mers pe incredere deoarece nu are omul cum sa iti vanda 1,3-1,4 litri in ambalaj original), mi-a trimis 1,4 litri - exact cat am avut nevoie, daca luam 1,3 nu cred ca ajungea la nivel imi mai trebuiau 50 ml. Dupa schimbarea ulei c.v. intra mult mai usor in viteza, se simte diferenta, parca nici nu trebuie sa impingi schimbatorul, asa frumos intra. Imi pare rau ca nu l-am schimbat de anul trecut, insa asa a fost bugetul sa fie. Eu am stikerul pe cutie, aveam si o poza cu el, insa nu o mai gasesc.

Ca sa vezi acel record, trebuie sa dai scutul de sub motor jos si scutul termic cred, acel record se afla la iesirea din catalizator catre toba intermediara. Incearca sa vezi daca se simte miros de gaze din evacuare atunci cand ridici capota cu motorul pornit, oricum racordul este aprox sub turbina, putin mai in spate.

Este posibil, insa: -masina mai trage ca inainte? - verifica furtune la turbina,intercooler, evacuare (face acel sunet si cand e racordul rupt, stiu din experienta). Mult success!

Vezi ca la cutie ai 2 suruburi (de 17): unul sub ea - ala e pentru golire; unul in lateral - ala e pentru nivel si umplere. Ca sa vezi daca e la nivel, desfa-l pe ala din laterala si baga o sarma (sa fie curata si vezi sa nu agate in nimic, sa nu se rupa vreun capetel pe acolo) si vezi cat intra pana dai de ulei. La mine cand am desfacut ala, a inceput sa picure putin, deci uleiul era la nivel. E recomandat sa il schimbi daca masina are multi km, nu e prea scump, undeva la 100 ron litru, plus linistea ta sufleteasca ca l-ai schimbat. Uite in acest link la mine cum arata cand l-am schimbat si cum arata ala nou: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/145246-e46-320d-nfl/page__st__20__p__2158884__fromsearch__1#entry2158884 Mult success!

Am gasit o mica problema....am uitat initial de ea. Uitati ce am gasit in filtru de motorina....oare e de la vestita pompa VP44? Ceva recomandari? Eu am pus la 2 plinuri 1 litru de ulei 2T, insa se pare ca fara rezultat din ce se vede in poze.

Arata bine, sa te poarte cu bine multi km si sa ii dai cele necesare! Bine ai primit microbul...)

Uleiul din motor cu toate ca are maxim 14000 km (5w30 LL04, a consumat undeva la 4mm pe joja, insa toti acesti 4 mm au scazut incepand de la jumatatea lunii aprilie...dupa aprox 12000 km) nu arata bine deloc, insa sa tinem cont ca la drumuri intinse, o data pe luna, mai vedea si zona rosie pe turometru si nu o menajam la consum. Filtrul epurator, e mult diferit fata de cel gasit pe masina (vedeti si in poze), mult mai subtire si fragil, iar garniturile din pachet nu s-au potrivit cu alea vechi, a trebuit sa las 2/3 pe alea vechi. Aveti idee unde as putea gasi un filtru din asta cum era initial? Veti vedea in poze 2 capace cu ulei, este o comparatie intre ce am scos din cutie si ce am pus, degeaba zice lumea ca nu trebuie schimbat, era uzat si foarte tulbure la culoare, mirosea a ulei ars, chiar si asa, era "dens"/gras, facea o pelicula ok la intindere. Daca tot eram la capitotul intretinere astazi, am curatat filtrul de la electrovalva turbo si senzorul ala din spatele motorului (nu ii mai stiu numele, insa stiam ca e acolo) care era plin de depuneri, nici nu se vedea orificiul de pe tija aia. Vedeti in pozele atasate! Ce spuneti?...cum a iesit?

Astazi am primit un colet de la colegul nostru Dan (ii multumesc pt promptitudine) si am schimbat la masina urmatoarele: - ulei 0w40 -5 litri - filtru ulei - filtru combustibil - filtru de aer - filtru polen cu carbon - filtru epurator - ulei cutie de viteze In acest moment masina are 244148 km, revizia anterioara a fost la 130-131...nu mai stiu exact si nu stiu pe unde am hartia de atunci de la service de atunci.

Daca elimin definitiv toba intermediara la un E46 nfl 320d sa ma astept apoi la urmari grave? Cred ca sa spart deoarece pe teava aud zumzet metalic, cei din service mi-au cerut 900 ron pe alta noua si ceva manopera. Voi ce spuneti, as putea sa o elimin de tot?