Ciobanu George

Gaurile de la un injector au la 75-110 microni depinzand in functie de marca la un diesel euro5/6. Ganditi-va si voi ce se intampla daca acel aditiv "dezbina" impuritatile depuse din motorina de pe conducte si ajunge in varful injectorului. Gaurile au conicitate inversa si singura solutie de a le desfunda ar insemna actionarea cu lichid in sens opus celui de injectie al motorului, dupa demontarea lor bineinteles.

E ceva "necurat" acolo.....pare o poza lipita )...ar trebui verificat.

Nu vreau sa schimb capota pentru o indoitura de 2 degete....nu are rost. Eu am cautat bara fata si nu am gasit, plus semnalizari. Oricum, am gasit un service pana la urma, cu bune recomandari, mi-au facut un pret foarte bun (la jumatate fata de cat mi-au cerut primii) cu observatia ca o sa vopsesc doar partea indoita la capota, aia cu narile (sunt constient ca se va cunoaste o diferenta de nuanta, insa asta este). Maine sper sa fie gata. Pana la urma am cumparat semnalizarile noi...si partea cromata de la grile am gasit second pe internet. Toata reparatia cu piesele luate ajunge undeva la 1000 ron. Am preferat sa nu vopsesc toata capota deoarece nu mai am bani de anvelope de vara, care doresc sa le iau noi.

La fel am patit si eu in iarna, la inceput nu mai aveam lumina in portbagaj. Nu am acordat prea mare importanta, dar la un moment dat, nu se mai deschidea din telecomanda. Verifica trecerea cablurilor dinspre caroserie la capacul portbagajului. Eu am gasit vreo 4 fire rupte acolo la mansonul ala cauciucat, le-am cositorit + izolat si am remediat problema. E o idee...mai sapa pe forum ca sigur vei gasi solutia. Mult succes.

Daca circuli mai mult urban, nu prea are rost diesel. cum vad eu situatia la diesel: Dezavantaje: - iarna se incalzeste greu motorul (minim 10 min de mers) si daca faci drumuri scurte consumul va fi mare; - zgomotul de la motor & vibratii ceva mai amplificate decat la un benzinar (dar asta depinde de fiecare daca il deranjeaza sau nu) - piese cu probabilitate mai mare de defectare si preturi piperate la reparare (turbo de exemplu, pompa la alea NFL, etc) Avantaje: - consum mult scazut mai ales pe extern daca mergi moderat; - cuplu la turatii mici - un 320d e o masina decenta, ai destula putere pentru depasiri si drumuri lungi fata de 316. Diesel sau benzinar, trebuie sa fie cat mai ingrijit, altfel bagi multi bani in ea. Sa stii ca un diesel ingrijit (2000-2004 daca prinzi la bugetul tau) e destul de fiabil. Ca idee, eu circul mai mult extern, si am o medie de 5-6 l/100 km, anvelope 205/55/R16. Inainte am avut o alta marca motor 1.6 benzina si aveam consum mediu de 7,5-8 l/100 km, deci o economie de minim 2l/100km. In 6 luni am facut 10000 km, deci aprox. 200 l carburat (4 plinuri in cazul meu), la 6 ron/litru, o economie de 1200 ron, un calcul grosier. Consumabile si reviziile sunt cam la acelasi pret, nu e o diferenta demna de luat in seama. Iti urez mult succes in cautari.

Eu zic ca e un consum normal pentru viteze de 130-140, tine cont totusi ca motorul ala nu e prea potent si il soliciti putin. La 320 banuiesc ca nu e atat de solicitat motorul si de aici si diferenta de consum. Mai conteaza enorm si stilul de condus, daca esti mereu cu pedala la podea, nu te mai uita la consum. Eu am condus de cateva ori 320 si cam tot pe la 8-9 sta consumul la mers linistit, daca ii dai talpa sare de 10. Un prim pas, schimba benzina, vezi daca apare diferenta la consum. Apoi gandeste-te la piese, insa eu zic ca nu e cazul, decat daca vrei sa schimbi debitmetrul ala cu unul original pt masina ta.

Am fost la 2 dezmembrari care le-am gasit...nu au nimic din ce vreau eu. Culoarea nu stiu daca e una comuna...nu am vazut prea multe, dar nici importanta nu am acordat. A...si nu am mai zis...cand le-am zis de factura si garantie...mi-au spus sa ma duc in alta parte ca ei nu se complica.

Nu cunosc pe nimeni in zona asta....am cerut referinte la colegii de munca...si ei mi-au recomandat locul unde am fost. Cei care au mai fost acolo...au dat 200 ron/ element. La mine capota trebuie indreptata in zona grilelor...si banuiesc ca trebuie putina munca. Insa nu inteleg...platesc 300 vopsirea + 200 masca.. dar de ce si 500 demontare - montare? pentru o masca si capota? In vopsire nu intra si montajul? Asa o pot da eu jos, banuiesc ca ma voi chinui putin ca nu am mai facuto pana acum, insa nu am nici bani de aruncat si ma duc cu ea in mana la ei....si le-o inmanez sa o vopseasca. Multumesc adminului ca a mutat postul in sectiunea potrivita.

Buna, Zilele trecute, pe un drum de munte pe care l-am mai facut de 10 ori pana acum, am "reusit" sa scap E46-le de sub control. Pe un viraj de dreapta, in panta + pietris (cei de la drumuri au maturat strada si au facut un morman de peitris/nisip in varful pantei, care normal s-a extins pe carosabil), la 70-80 km/h, mi-a fugit spatele am incercat sa o tin pe astfalt cat de mult am putut, ASC-ul mi-a taiat toata puterea, atunci am ciupit putin frana (aici am gresit)...si am razuit cu partea frontala un parapet. Daune: semnalizari fata sparte, grile/nari sparte, capota indoita in zona grilelor, masca/bara fata zgariata. Acum cum sunt cu serviciul in Buzau, nu prea cunosc pe nimeni, caut un sfat unde sa ma duc sa repar daunele - o vopsitorie. Am fost la una si mi-au cerut 300 pentru capota + 200 pentru masca + 500 toata manopera. Mi-e mi se pare cam mult. Voi ce spuneti? Poate gresesc eu... Imi puteti spune unde as putea sa mai incerc in Buzau? sau Ploieti ca e in zona. Multumesc mult....si multi km fara evenimente!

Salut, ma intereseaza semnalizarile fata, doar partea din extremitatea farului, daca sunt compatibile cu E46 320d NFL berlina. Un pret te rog?

Aripi fata Trimuri maner portbagaj cu lampi cu tot In ce stare sunt si la ce pret. Ms mult.

Pt ce model de e 46? merge si pe un 320d nfl?

Pun de la rompetrol, uneori petrom de aia ieftina (51 cred ca e). Alimentez doar cu plin, iar la fiecare plin pun 1l ulei 2T hitachi. Imbunatatire am sesizat, am comparat motorul cu unul de model FL cu sistem CR si era mai silentios decat ala. Banuiesc ca in mod normal, e un lucru bun.

Eu am avuto direct din germania luata, si am facut eu tot. Faci rar prima data, apoi depui dosarul la finante pt taxa, platesti taxa si apoi mergi la politie cu adeverinta de la taxa, fiscal si altele. Daca e trecuta pe numele lui, cred ca trebuie sa faci un alt contract + fiscal de la el (nu stiu exact ce acte ar trebui sa continui sa faci si ce ti-ar mai trebui). Vezi la un sediu de acte auto, te costa maxim 50 ron si iti dau aia mura'n gura exact tot ce trebuie sa faci, fara sa mai pierzi timpul aiurea sa mai intrebi si sa primesti de multe ori informatii eronate (fara intentie sa stii )

Din cate stiu eu, pe brief apare exact ce euro este. Cerei sa iti dea brieful sa il studiezi cand te intalnesti cu el. La RAR trec dupa cum este trecut in carte si verifica noxele. Pe langa ce ti-am mai spus, verifica rugina la praguri si aripi. Daca verifici tot ce ti-am spus eu si masina este ok la toate, credema ca merita lejer banii aia. Eu am dat mai mult pe una, mai noua, cu km mai multi dar reali (230 mii) si stiu cam ce am schimbat pe la ea. Insa daca dai de una buna, merita banii. La consum ai webasto care va papa putin mai mult iarna, insa pe exterior va fi foarte economa (undeva la 4,5-5,5)

Daca pe acte e Euro 3, asa ti-o vor trece si cei de la RAR. Vezi pe brief ce scrie. Eu am inmatriculato pe a mea la inceputul lunii, taxa va fi in jur de 700 E. (eu am dat 694). Vezi daca are carte de service si km reali. Ca sa o testezi, incearca pe un drum foarte prost de tara, cu viteza mica in treapta 1 daca bat bucsele; apoi incearca pe o strada buna pe exterior treptat si cu rabdare pana la cat poti (limita legala este de maxim 130 km/h) daca se aud zgomote. Ar trebuie sa fie destul de silentioasa, iar motorul sa fie un pic mai zgomotos la relanti decat in mers. Ia pe cineva cu tine, daca ai posibilitate, care sa cunoasca cat de cat modelul, cineva cu experienta. Ce ar trebui sa verifici: Caroserie + geometrie roti + articulatii /bucse fata + lonjeroane sa fie intacte Suspensie (amortizoare si sa nu aiba arcuri rupte) Tampoane motor + cutie + diferential (vezi ca daca ai un "buff" infundat la schimbare vitezelor ai ceva nereguli la bucsele diferentialului) + flansa diferential. Pe traseul de evacuare verifica racordul flexibil vezi in ce stare este, este o buba de-a lor. Frane, directie si cum se prezinta motorul. Fa-i un test si vezi erori, compresie, presiune in rampa si altele. Vezi la volan daca misti de el, sa nu se auda nici un zgomot/bataie .....sa se miste ok (are o articulatie care se mai "beleste" am auzit). Tine bani de o revizie completa dupa ce o iei (ulei + filtre) si poate ceva in plus pentru neprevazut.... Mult succes.

Cat vrei pe ea?...Sunt eu interesat de una.

Oricum, eu am citit pe forum si am vazut ca sunt multe care pot influenta pornirea: bujii, injectoare, pompa, releu bujii, baterie, fir releu bujii, etc....cred ca mai erau si altele

Ok, greseala mea, insa nu vazusem unde ai precizat ca ai 0w30. E posibil ca trepidatul tau si zgomotul de motor sa fie consecinte de atunci. Ai circulat cu 10w40? cat ai mers...si daca era vara sau iarna?

Eu zic ca pui uleiul gresit si ai mari sanse sa distrugi de tot motorul. Daca spui ca nu mananca deloc, pune 5w30, asta il pun si eu si asta e recomandat inclusiv de BMW (poate gresesc dar asa mi s-a spus). Eu cumpar BMW 5w30 LL04 si e foarte ok, masina mea are 240 mii km si nu papa deloc. Mersul motorului neregulat s-ar putea sa fie de la ulei la tine, e un ulei prea vascos si nu realizeaza o ungere optima decat dupa ce motorul ajunge aproape de 90 de grade. Schimba si senzorul ala ca nu costa o caruta de bani. Nu iti recomand sa mai mergi cu uleiul ala prea mult, repararea unui motor costa mult mai mult decat un ulei recomandat. Eu mi-am propus sa ii fac reviziile la 10 mii km avand in vedere varsta si km parcursi, astfel banuiesc ca o sa mai mearga bine inca mult timp.

Verifica nivelul de ulei, daca e ok, verifica senzorul de nivel sau mai documenteaza-te despre aparitia lui. Nu cred ca e normal sa ii pui 10w40. Ce motor ai?

A mea nu oscileaza decat pe la -14 sau -15 grade...cand au fost gerurile alea mai mari. La -10 grade porneste normal. A mea am vazut ca scoate fum mai mult la temperaturi cu minus, banui ca e normal. Dupa ce ajunge apa pe jumatate, nu mai scoate fum si merge mult mai rotund motorul. Nu ii place deloc frigul si o inteleg, nici mie nu imi place ) Am vazut ca a consumat enorm in diminetile alea geroase. Intr-o saptamana de plimbat la servici, a papat un sfert de rezervor (cam 15 l la 100 km).

E cineva din zona Buzaului? As vrea sa testez si eu inainte de a da comanda. Am un E46 320 NFL si nu sunt 100% daca imi va merge. Am aplicatia "impumutata" ...insa as vrea modulul ala pt 5 min sa il conectez.

Ok, o sa mai las capota aia inca ceva timp sa vad cum evolueaza...banuiesc ca in fiecare iarna va pati cam la fel. Cu aripile, daca rugina vine din interior oare sa fie praf ? O sa vad in primavara daca se poate repara dupa demontare sau necesita inlocuire. Multam mult baieti pt sfaturi.

Masina mea a pornit cel mai greu la a 2-a cheie...chiar si cand au fost -19 grade la sfarsitul lui ianuarie. Am masurat tensiunea de pe bornele bateriei la oprire...si imi da 13 V. Daca o las sa stationeze 2-3 zile, imi scade tensiunea la 11 V. Verdictul e clar la mine, bateria trebuie schimbata. Nu cred ca e normal sa scada asa in 2 zile. Pe langa asta am verificat releul si e ok, in stare de functionare. Banui ca am si o bujie moarta deoarece la sub -15 grade, imi variaza relantiul de la 1000 rpm la 1200 pentru 2-3 secunde la pornire si imi vibreaza masina. Ma gandesc ca poate porneste in 3 pistoane?