Ciobanu George

Intre 5 si 5.5 litri, depinde cat de bine il scoti.

CUplu si turbina la acest model incepi sa le simti de la 1750 rpm! DAca dupa aceasta turatie masina trage, probabil este OK! Pune tester si verifica, dar sa stii ca este destul de puturoasa pana intra turbo!

Salut, PEntru aceasta pompa iti trebuie stand Bosch, altfel nu poate fi reparata. Este o piesa compliexa si de asta multi evita acest motor. Solutia mea ar fi sa cauti pompa second, pe care o platesti dupa ce o testezi pe masina ta sau pe motorul initial. SUcces@

Fulie de pe arborele cotit si pompa de apa de verificat, eventual tot ce intra in contact pe cureaua de accesorii! Intinzatorul hidraulic nu ar trebui decat sa intinda cureaua, nu sa vibreze! Clar ai o bataie!! Legat de sunet vezi dupa daca mai face, insa mie imi suna ca si cum merge in 3 pistoane! Arunca o privire si la tampoanele motor, dar daca mergi asa cu el, le distrugi imediat!

O masina de 15 ani poate necesita mari investitii. Parerea mea este ca nu motoarele sunt cel mai sensibil punct, ci tablaria si rugina! Eu am un 2.0d cu 300 k km si mai duce mult si bine! In ultimii 4-5 ani am investit mai serios doar in pompa de alimentare si injectoare (sume mari si dureri de cap), in rest nimicuri multe, dar in total se aduna ceva!!!! Daca nu esti dispus sa dai 1000-2000 E pe reparatii atunci cand va fi cazul, cauta masina noua! La o masina veche eu vad urmatoarea logica: dai putin pe ea, dar in 5-10 ani, bagi cat in una mai noua cu km putini! Avantajul este ca nu dai toti banii odata si devalorizarea este mai mica ( la o masina de 3000 E, peste 10 ani iei 1000E fata de o masina pe care dai 15000 E si care dupa 10 ani o vinzi cu 6000E)

Salut, Recomand sa schimbi injectoarele cu unele second de test! Eu am M47 cu pompa vp44, nu common rail, dar aveam aceasi problema dupa inlocuirea pompei, motorul mergea neregulat la pornirea la rece (in luna Mai), iar dupa 2-3 saptamani a inceput sa mearga neregulat in relantai(in mers sau in stationare). Toti spuneau ca este pompa de vina, insa dupa o luna de teste, am pus injectoare second si problema a disparut! Am testat injectoarele in vreo 2 service-uri, toti spuneau ca sunt ok! Pana la urma erau diuzele de injectie cu probleme cred! Mult succes!

Salut, La fel am patit si eu anul trecut la un drum dus intors de la mare! Aveam lipsa freon, mai bine de jumatate! Baga aer rece 10-20 min dupa care baga cald! Il opream 1-5 minute, apoi daca il porneam iarasi baga 20-30 minute aer rece! Poate te ajuta sau nu, dar poti incerca sa mai verifici la alt service daca ai freon! Mult succes!

Aparatoarea de la disc....si la mine au ambele cate o ureche rupta si uneori imi ating si rascaie/freaca pe acolo! Mi-am propus sa le repar, deoarece costa peste 300 ron una si un disc OE este 250! Nu dau atatia bani pe o tabla! Ale mele arata bine, nu au rugina, doar urechea de fixare este rupta si ii voi face alta!

Salut tuturor, Mi-am rezolvat problema: injectoarele nu mergeau ok, ramaneau blocate in mers! Pe stand arata 190-195 bari. Cei de la Hemeius au schimbat injectoarele cu unele second si acum merge masina ok - le voi reconditiona pe cele 3 simple la ei (diuza si supapa, etc ) cu piese noi, iar cel cu fir il mai tin pana il voi lua nou. Se pare ca nu pompa era de vina pentru mersul haotic si consumul mare, i-am invinuit degeaba! Sper ca intr-o saptamana sa rezolv cu injectoarele reconditionate si apoi le scot la vanzare pe cele actuale daca le vrea cineva! Mult succes tuturor!

Salut, eu foloses ulei 2T in M47 de 136 cp din anul 2014. Anul asta mi-a murit vestita pompa vp44 si pana la urma erau si injectoarele duse. Precizez ca masina este din anul 2000 si piesele schimbate erau originale, kilometraj 296k km! Fiecare crede ce vrea acum, insa la pompa mi-a cazut calculatorul, mecanica era impecabila, fiind aceeasi si acum, dupa reparatie. La injectoare am ales sa le reconditionez cu nozzle, arc, supapa si ceva saibe noi, ramane doar corpul vechi!! Daca defectul a fost din cauza varstei, a motorinei de slaba calitate de la noi din tara sau din cauza mea ca am aduagat ulei 2T, nu cred ca poate clarifica nimeni! Eu voi insista sa folossesc totusi, cu riscul de a schimba injectoare in urmatorii ani!

Salut, Nu stiu cum sa fac, insa marti sunt programat sa iau alta pompa. Daca poti azi, maine sau luni ar fi minunat! Pompa a fost pusa cu ceas comparator si motorul blocat in punctul "0". Masina mergea ca un trabant, scoetea fum ingrozitor si nu tragea deloc. Am verificat cu INPA si am dat pompa inapoi de 3 ori, pana am facut ca avansul in relanti sa fie -1.5 (initial era +10). Acum in INPA, valorile de avans realizate corespund cu cele cerute (-1.5 in relanti la 90 grade si maxim 11 sau 12 cu pedala la fund). Ideea este ca masina merge din ce in ce mai prost, ramane des blocata in 2200 rpm si incepe sa vibreze, nu se mai ridica neeam de acolo - am observat ca face doar in treapta 4 si 5! In primele zile a mers mai ok, acum a luato iar aiurea si scoate fum ingrozitor! Citeam pe un forum din Polonia ca daca carcasa pompei este uzata si pistonul de avans nou are prea mult joc, trece motorina in spatele lui si incepe sa vibreze + ramane blocat - ma gandesc sa nu fie acelasi lucru si la mine!

Lasa-mi numarul lui in privat daca vrei!

Gica, am precizat mai sus: electronica completa de pe pompa este noua ! Pistonul de avans nou, senzorii noi, garnituri noi! Desigilata si montata in fata mea! Inainte sa faci acuzatii, citeste ce postez!

Mersi frumos de sfaturi! Am dis-ul dar nu imi merge, o sa mai incerc sa il fac. Masina merge cu fiecare zi mai prost, de ieri a inceput sa dea in nas, creste si scade turatia intr-o secunda, iar in live cu inpa, avansul pompei ramane in urma! Cum naiba nu stiu, ca oricum ii baga motorina de o inebuneste!Senzorul de turatie este ok, indica bine daca stau cu motorul pornit. Aceasta eroare se stocheaza si apare doar dupa ce iau si pun iarasi contactul, daca o sterg, nu reapare imediat, decat la urmatorul contact! Senzorii si electronica pompei este noua, nu cred ca are ce sa fie din ea, decat ca mecanica nu este facuta bine!

Eu am e46 si inainte sa il schimb stiu ca aveam un miros intepator daca stateam langa evacuare! Mi-am facut un obicei si il schimb la 50k km!

Are filtru epurator? poate trebuie curatat!

Nimeni nici o idee despre ce as mai putea sa incerc? Ieri am gasit o pompa second ce arata decent - marti voi merge sa o montez pe motor, sper sa functioneze ok si sa tina, iar cu cei de la Bosch voi alege calea instantei, alta sansa sa imi recuperez banii nu vad!

Salutare tuturor...din pacate vestile proate vin una dupa alta. Maina sta in service de vreo 2 luni, nimeni nu ii mai da de cap dupa ce mi-a murit vestita pompa. Acum pompa in INPA indica corectia pe injectoare asa cum ar trebui, dar am eroare de mai jos mereu si nu stiu de la ce ar putea fi. Masina da fum constant, consum undeva la 10% mers potolit (inainte lua 4-6 pe exterior si 8-10 pe oras), nu trage, uneori da in nas sau incepe sa vibreze in jurul a 2200 rpm! Am facut urmatoarele: pompa reconditionata la Diesel center Hemeius (au stand de probat, pompa cica este in parametri) - masina nu a mers! Am trimi pompa la Sermecom Iasi - la fel, masina nici nu mai pornea cu pompa trimisa dupa verificarea lor. S-a constatat dupa 3 saptamani ca au montat de fapt axul pompei la 180 grade decalat si de aici alte probleme: reconditionat _chiulasa_ si supate (in special la pistonul 1 si 4)! S-a verificat distributia si este impecabila! Uzara camasilor este aproape inexistenta si s-au inlocuit 6 tacheti ce erau mai slabi decat restul! Acum motorul este silentios, porneste ok (Doamne ajuta la iarna sa vad cum o fi....)dar consuma mult si da fum constant! Inclusiv in relanti papa mult, in treapta 1-2 consuma 14-20%. Nu mai stiu ce sa testez, parca nu as mai demonta pompa, este costisitor si a durat mult sa o puna la punct deoarece avem numai cretini prin serviceurile Bosch! Mecanicul meu a testat injectoarele pe banc si a spus ca deschid toate in jurul valorii 195-196 bari, fata de 204 cate este trecut la injectoare noi. Este posibil sa fie asta cauza consumului enorm si fumului negru?? Ceva recomandari?

Salut, Detin si eu un acaret identic. Ca si recomandari: daca motorul este ok(nu consuma ulei, trage bine, nu ai alte module cu erori si are cateva dotari), pastreaz-o! Ceea ce ai precizat tu, este undeva la 1000 E. Daca o vinzi si nu iei macar 3000 E pe ea, nu stiu ce alta masina iti iei cu cei 3000 E si 1000 E estimati ca bagati in reparatii! Un logan chel si vai de mama lui costa aproape 7000 E si nu ii poti schimba nici culoarea la banii astia! Depinde de tine ce preferi!

Da, este ok si varianta asta, dar eu am de gand sa tin inca 5-6 ani minim masina, iar cine reconditioneaza la pretul asta nu ofera garantie si nici nu au banc de testare sa poti verifica avansul si debitul ( adica starea pompei si daca are uzura sau nu) - ca si idee, m-am convins ca daca o pompa nu face avans, nu este doar din cauza pistonului, poate fi si sita interioara de vina! Ca idee la mine s-a intamplat asa: pompa avea sita infundata si bloca debitul de motorina catre pistonul de avans; pompa sesiza ca nu avea destul debit si marea avansl electronic, dar marea la infinit si nu reusea sa faca avansul cerut; asa mi s-a ars calculatorul de fapt!

Colegule, am scris clar in postul nr 60 - am ales serviceul din Hemeius! Am platit in total 4200 ron pentru o pompa cu calculator nou, piston de avans nou, garnituri noi si inlocuita carcasa cu una second. Nu stiu unde crezi tu ca gasesti pompa noua la 3500 ron - eu la 3500-4000 am gasit doar pompe reconditionate iar una noua am gasit doar la peste 8000 ron! Mare atentie ca sunt mai multe coduri : eu am cautat doar pe cod identic: 0470504005! Maine o montez, si apoi ma duc iarasi la Hemeius sa imi faca nu stiu ce avans electric - se conecteaza doar cu o interfata si ajusteaza ceva parametri! Voi vedea in timp daca a meritat reparatia sau nu!

Corpul pompei este schimbat fara acordul meu, eu astazi la plecare i-am spus ca nu ii platesc nici un corp, iar corpul montat cica este second si nu il poate vinde, mi-l lasa gratis. Imi da factura la calculator, garnituri si piston de avans - 18 luni! Imi cere piesele vechi la schimb ca cica asa este procedura Bosch! Si eu cred ca incearca sa fure, dar nu stiu cum pot testa corpul meu sa imi dovedeasca defectul ( el spune ca are gauri interioare infundate/cu depuneri si nu le poate verifica sau repara!

Tocmai ma sunat dl Romeo si mi-a spus ca a inlocuit corpul pompei la ora 17 si pompa este functionala, dupa ce la ora 15 m-a trimis acasa spunandu-mi ca nu mai lucreaza la pompa mea astazi. Ceva suna curios sau nu? Maine dimineata ma duc sa imi iau pompa, sper sa gasesc aceasi parametri de lucru ca si la pompa mea. Avand in vedere ca eu am cumparat piese noi, i-am cerut sa mi le returneze pe cele defecte si nu este de acord. Vi se pare normal?

Buna tuturor, Luna trecuta mi-a cedat si mie vestita pompa VP44. Dupa vreo 2-3 saptamani de stat pe dreapta, mi-am facut chef si am demontato personal saptamana trecuta, marti. Am tot cautat ( service iasi - sermecom parca, dar o trimit la Buc la testare si reparatie; service Buzau - autotest - repara pompa ta indiferent de defect si garantie 3 luni pret 1200-1300 ron parca; Diesel center Hemeius - reprezentat Bosch - au stand de testare; Am ales Diesel center Hemeius fiind aproape si cu stand, am dus pompa miercuri si mi-au dat verdictul : calculator defect - eroare " 59 Begin pulse error" ; Am comandat calculator nou de la Bosch -600 E, a venit sambata prea tarziu. Astazi am fost la ei, sperand sa imi iau pompa: au montat calculatorul nou, au demontat capul hidraulic, fara uzura sau alte probleme interioare, pompa fiind foarte curata; s-au inlocuit toate garniturile -40E; au pus piston de avans nou (inca nu mi-au dat pret 150-200 E); dar la testul final pe stand, pistonul de avans nu misca. Seful de acolo, mr Romeo, mi-a spus ca este posibil sa fie carcasa uzata sau nu reuseste sa o amorseze (are bule de aer). Capul hidraulic se pare ca este ok ( la 1250 rpm are solicitare de 55 mm cubi si pompa realizeaza 51-52 mm cubi la pistonul 1 si 53,5-54,5 mm cubi la pistonul 2, 3 si 4. Voi aveti vreo recomandare? Eu m-am hotarat sa nu ii mai platesc nici o piesa pana nu imi face pompa functionala, astazi la 14:30 mi-a spus ca maine testeaza carcaca (pune una noua)-- ca si deviz de manopera a fost 150 E. Voi ce spuneti? Pare cam lipsa de tehnica, deoarece au cam ramas fara idei!

Salut, Mai este valabil?