Ciobanu George

Huruitul pe viraje de obicei este de la rulment. Dati roata jos si verificati rulentii.

Am masina de 3 ani si am undeva la peste 50 k km parcursi fara schimb curele sau role. Cine stie de cand sunt, deoarece in cartea de service nu e precizat nimic de ele. Amu' le-a venit randul si lor.

Oricum a pierdut din lichidul de racire, eu tot pompa de apa o suspectez. Cureaua mare vibreaza, suspectez si intinzatorul hiraulic. Cu aceasta ocazie verific fulie vibrochen si ce o mai fi pe acolo. Maine voi primi pompa de apa, curelele, 2 role si intinzatoarele. Incerc sa le schimb pe toate si sper sa remediez problema pt o lunga perioada de timp. Va tin la curent.

Am comandat pompa de apa, ambele curele, intinzataore si role. Oricum nu le-am inlocuit in 3 ani, insa sper sa nu fie ceva mai grav.

NU e de la termostat EGR. E stropita toata zona din fata, insa e umed de mai jos, din zona pompei. La termostat, am inlocuit acea garnitura in decembrie, insa acum nu vad sa curga pe acolo. Dar zgomutul ala ce se aude, e posibil sa fie de la pompa sau din motor???

Salutare tuturor, Aseara dupa un drum de 100km mi s-a aprin martorul ce semnalizeaza nivel scazut lichid de racire. Am completat cu 1 litru antigel ( a ajuns pe maxim) si am plecat inca 50 km; la destinatie nivelul era deja pe minim si se auzea un zgomot ciudat la motor, in plu mi se parea ca ieseau vapori de abur de la motor. Am facut un filmulet astazi, vedeti clipul atasat. Sub radiator se vede umed, este posibil sa curga pe langa pompa de apa? Sau o fi ceva mai grav? Maine dimineata o duc in service, nu o mai misc pana atunci. Clip:

Ai probleme tehnice la motor. Sistem Start Stop sigur nu are.

Se poate monta orice sistem webasto, se gasesc si pe alt producator, ce se pot monta cu sistem de pornire pe ventilatie la 30 gr cum s-a specificat mai sus. Am si eu unul montat, nu este asa de scump, se gaseste undeva la 500-800 E sistem complet ( webasto, pompa de apa, pompa motorina, furtune, evacuare, izolatie, cuple, cabluri, telecomanda). Eu consider ca merita investitia.

Daca apa nu sta constant la 90, inseamna ca aveti o problema cu termostatele. La mine scadea apa cu 10-20 grade in mers si apoi urca greu - le-am inlocuit pe ambele cu 250 ron, nu e o avere si sunt consumabile - ala de la EGR avea picioruse rupte in interior, ala principal parea oarecum intreg.

Eu am aceeasi problema la un e46 nfl, uneori mi se stinge farul (xenon) stanga. Am observat ca mereu am probleme dupa ce o duc la spalat seara. Deci umeazala probabil, face asa de mai bine de 1 an si inca merge. Probabil la un moment dat va pica de tot. Ideea este ca la mine se inchide, opresc si repornesc luminile si isi revine.

Colegu, te rog cand mi te adresezi sa nu imi spui ca motorina arde din cauza bujiei sau se aprinde. Eu am cunostinte cat sa am grija de masina mea, cine vrea sa le aplice, ok, cine nu, sa faca cum crede dumnealui de cuvinta. Inainte sa faci observatii la comentariul meu, trebuia sa vezi clipul. Oricum, pe forum se gasesc foarte multe infomatii, fiecare filtreaza si foloseste cum le crede necesare.

Pai uitate si numara cate secunde ii trebuie sa ajunga la capacitate acea bujie: 5-6. Daca pornesti motorul instant cum ai pus cheia, crezi ca este ceva bun? Bujiile nu mai actioneaza asa cum ar trebui.

Din experienta, eu nu cred ca dieselul porneste la -10 grade doar din compresie: simplu motorina la rece (si la cald, peste 40-50 grade cred) are proprietatea de a se lipi de peretii cilindrului si atunci reduce foarte mult fenomenul de compresie (compresia are eficacitate cu cat jetul - de fapt spay-ul de motorina injectat respecta unghiul dat de injector - respecta unghiul prescris). Ca fapt informativ, am aflat de la un inginer BMW ca bujiile incandescente sunt activate, insa nu 100%, incepand cu temperatura de 10-13 grade! Eu consider ca indiferent de anul fabricatiei masinii, ar trebui sa asteptati stingerea tuturor martorilor (bujia aia incandescenta nu se incalzeste intr-o fractiune de secunda, ii trebuie 2-3 sec probabil)

Stai sa inteleg: la tine intra apa in cutia aia (e-box-habar nu am ce e si ce face) si de acolo in interior? Anyway, frumoasa masina, se vede ca iti pasa de ea. Cei care nu repara niciodata nimic, le vand dupa 2-3 ani oricum..si asa ajung fier vechi.

Daca suportul de etrier este uzat, (asta inseamna peste 1 mm canal, nu are nici E46-le meu cu 280 k km) ar trebui sa zdrangane placutele. Eu asa stiu si asa am vazut la 1-2 masini ( una era un focus....ca o caruta, asa arata). Scartaitul apare de la placute, nu vad ce altceva ar putea fi. Eventual discuri!

Eu aveam acest scartait cu placute vechi pe masina - nu erau uzate nici jumatate din cat puteau, insa avem vreo 4-5 ani pe masina, deoarece masina a stat. Dupa ce am pus placute noi, a disparut. Probabil sunt vechi sau niste porcarii. Punele sa iti desfaca cutia de fata cu tine si sa vezi data de fabricatie daca este posibil. Nu pot sa cred ca o placuta noua face asa, mai ales una noua de la bavaria!!!!

Al meu era cu bucati lipsa. nu dezipit, din cauza varstei, s-a "scopt" si zburau bucatile din el. Totusi, asa cu bucati lipsa, nu imi intra apa in masina. Sigur problema nu este de la acel plastic, oricum nu este foarte scump, 180 ron parca am dat (oem). El are niste capse de prindere, poate s-au rupt acele capse!

Depinde cum mergi. Eu cred ca este posibil. Eu testez altfel: fac plinu (maxim 56-58 litri) merg pana se aprinde becul, apoi fac iar plinul (la fel, maxim pana nu ma lasa pompa sa mai bag 53-55 litri) - La primul plin resetez computerul; calculez cati km am facut si cat am consumat iar rezultatul obtinut nu difera prea tare fata de ce indica bordul (undeva cu 3-5% mai mult). Eu consider ca la E46 bordul indica bine, daca stii sa il corelezi cu realitate si faptul cum ai condus!

Platicul ala este de ornament, eu l-am inlocuit in vara si nu aveam probleme cu apa, nu cred sa fie de acolo problema. Parbrizul este lipit din cate stiu eu.

280.000 km ..E46 nfl 320d - merge ca unsa: apa, paie si bataie!

Multumeste ca ai scapat cu viata! Daca aveai alta masina, probabil situatia statea altfel.

La cate ai schimbat la ea, eu zic sa o pastrezi. Te poti bucura multa vreme, daca ai noroc sa nu mai pice altele. Orice alta masina luata, vei avea mult mai multe sanse sa fie "gaura neagra" in buget!

Asta da problema ciudata. Foarte bine ca ai rezolvat...cand ma gandesc ca te batea gandul sa o vinzi pentru ca nu ii dadeai de cap!

Haideti sa fim seriosi, este totusi BMW nu dacie, piesele calitative au costuri pe masura. Eu consider ca un E46 intretinut este peste majoritatea masinilor de duzina din anul 2010-2012, insa un e46, 320d fl sau nfl, nu este asa simplu de intretinut ( peste 4000 ron anual pt in revizii si piese).

Daca tot ne pregatim de iarna, pe langa clasicul schimb de anvelope si antigel, am decis sa montez un sistem auxiliar de incalzire. Cum nu am vrut (dar nici nu am gasit) sistemul original in stare buna, am decis sa gasesc o alta solutie. Am montat un sistem Eberspacher Hydronic II D5S. In acest moment mai am doar partea electrica de realizat, lucru ce sper sa il finalizez maine. Hai zapada, hai! Inca una. Maine voi pune 2-3 poze cu instalatia finalizata.