stefanion

) la mine e perfect invers:cand mergea infundat lag turbo pana in 2000 apoi racheta si nu fluiera deloc turbo.Din masina se aude un suierat dar cand las geamul e un fluierat.Ce mai...multa vb saracia omului:))o sa schimb saptamana asta si sper sa se rezolve suieratul,miros de gaze si sunetul acela infundat.Am nevoie de 6 carnituri si garnitura de la turbo nu ?

Pai asa am facut la indrumarea unui prieten care are tot bmw.Am mers constant cu 2400 ture cu a3-a si acel simpton a disparut singur ,ca am oprit-o sa o intorc deja ea functiona normal.As vrea sa va mai intreb ceva sunt 2 modele de galerii de evacuare e39 cele in 6 cilindri?Am observat ca gurile pe unde intra gazele sunt ovale si putin oblige....am vazut una ca avea gurile perfect rotunde,e posibil sa fie 2 modele sau asa se vede in poza?

mimima cand ti s-a fisurat galeria iti suiera turbo?

mimima ai dreptate gazele care ies pe la motor sunt de la galeria de evacuare!In garaj am bec cu leduri si cand am pornit-o in aceasta dimineata se vedeau gazele sau fum cum iese pe langa parbriz,am deschis capota si acel fum iesea din partea stanga...acum intreb:sa fac comanda de galerie inainte sa ma duc cu ea la service ca sa nu mai astept sau sa ma duc sa constate si ei chestia asta.Am inteles ca galeria de e39 in 6 cilindri e mult mai buna si ca se potriveste de minune,este adevarat?

simptomele cu sunetul infundat se pare ca si-a revenit de la sine.Am fost in service cu ea si practic nu am avut ce sa le arat pentru ca nu se manifesta in acel moment,doar isi dadeau cu parerea de la ce ar putea fi dar nimeni nu era sigur,asa ca mi-am luat masinuta acasa.Pornesc masina a2-a zi plec cu ea...la fel sunet infundat si lag turbo,am scos-o pe centura orasului si am mers cu a3-a la 2400 ture constant si se pare ca si-a revenit singura.Intrebarea e urmatoare:normal cand se regenereaza dpf ar trebui sa consume mai mult(mai am un opel zafira care consuma la relanti cam 4l in momentul regenerarii)de ce consumul era de 3,4 maxim 3,9 la mers normal?Acum e cu dus si intors daca nu ar avea treaba cu esapamentul de ce se supraincalzeste?Tin sa precizez ca de o saptamana de cand am scos-o pe centura nu am mai avut simptome de genul.

egr l-am curatat in service.Mai e o chestie...mie imi cam da gaze pe la motor posibil sa fie din cauza galeriei de evacuare adica sa produca acest sunet cu lagul turbo si cu supraincalzirea esapamentului?

e un ummm regulat o sa il filmez daca am ocazia nu stiu daca se va auzi pe camera am observat dar am zis ca omul vrea sa ajute cu o parere...asta e!)

dar daca ar fi ceva infundat mi-ar consuma mult...mie imi consuma normal

am incercat si cu dpf-ul unui prieten si tot la fel face.Daca ar fi catalizatorul apare pe diagnoza?

da e un sunet gros...nu cred ca ar fi vorba de vacuum pentru ca in acel moment gazele sunt foarte fierbinti,am facut un test am pus o sticla de plastic in dreptul tevii de esapament si a topit-o de mai avea putin si lua foc si asta la relanti.Posibil sa fie catalizatorul infundat?

este un ummmm jos ceva de genul unei tobe sport la o masina pe bezina dar mai silentios.motorul nu mai are acel rontait specific diesel zici ca e pe benzina e foarte silentios in acele momente si la relanti dar si in ture decat ca se aude acel uuummm si are lag turbo iar in timpul accelerarii cand ajunge in zona de cuplu odata pleaca foarte tare

zgomotul e ceva de genul uuummmmm pana in 1500 ture apoi se aude normal iar gazele care ies pe teava de esapament sunt foarte foarte fierbinti, nu inteleg dece simptomele astea le face doar la cald si la rece nu(merge normal) Ps:am mers si fara tobe doar cu catalizatorul...se auzea normal doar putin mai gros iar in momentul cand a inceput sa se auda infundat baraia foarte tare

de cateva zile masina prezinta urmatoarele simptome:sunet infundat si lag foarte turbo iar cand ajunge la 1900 ture zmuceste foarte tare,asta doar cu motorul cald,daca il opresc si il las 2-3 minute isi revine.Am schimbat dpf cu al unui prieten si tot la fel face.De la ce credeti ca poate fi?

scoateti mufa de la debitmetru aer si dati o tura sa vedeti daca mai intrerupe

dar un electrician ar putea modifica un bec cu led pentru tripla sa clipeasca asa ?

Daca era de la electromotor pornea mai bine la rece

Am rezolvat fluieratul,era de la furtunul care vine de la filtrul de aer,era prea larg pe stutul ala de la turbina

cred ca am gasit rezolvarea...am bagat mufa de la clapeta de acceleratie si am scos-o pe cea de la debitmetru si merge bine nu mai are intreruperi nimic,faza e ca mergea la fel de bine si cu cea scoasa de la clapeta de acceleratie......Eu zic ca de vina este debimetrul,voi ce credeti ?

le-as verifica dar nu prea am loc sa bag mana,inafara de capacul care vine pe motor ce mai trebuie demontat?

se pare ca nu e din electrovalva...cred ca e de la vacuum pierde pe undeva si nu mai actioneaza cum trebuie tija de la turbo pentru ca la rece se aude un fasait dar si la cald cateodata dar numai dupa ce trece de 2000 ture pana la 2300 2400 ture,problema este ca nu stiu ce furtun sa verific iar un service e destul de departe de mine.Problema nu este foarte grava, daca ar conduce masina cineva care nu stie nu si-ar da seama dar as vrea sa o rezolv sau macar sa stiu de la ce este.Masina este e60 3.0d

La masina din semnatura am o mica intrerupere in accelerare iar daca ii scot mufa de la electrovalva merge bine si nici nu mai are acel sunet de diesel vechi,mentionez ca am curatat galeria de admisie si egr.De la ce credeti ca poate fi?

Rezolvat,se poate inchide!

aveti idee ce dimensiune are bucsa de la electromotor bmw 530d e60 cod electromotor 7788680?

Se vede ca sunteti pe moda veche,va imbatati de ziua si seara dormiti.....ziua se sta in familie ca de...e pastele,stai intr-o atmosfera mai linistita si seara destrabalare:))v-am pupat!O seara frumoasa!!!! P.S.:Doar am postat si eu ceva ca ma racaia pe creier si vroiam sa aud o parere din partea unui cunoscator

am tot vazut unele comentarii ca turbina nu ar trebui sa se auda...eh la masinuta mea se aude un fluierat dupa cum se observa si in filmulet,e cazul sa imi fac griji?Mentionez ca trage cat pentru 260 de cai si nu consuma ulei deloc de la schimb la schimb.Astept parerile voastre