Ali

Salut, Valva schimbata este noua, e pe original?

Salut, Daca nu ai reusit operatiunea de scriere a lor e posibil sa nu porneasca din acest motiv. Foloseste Ista. E posibil sa fie si blocate, ruginite de 3 ani de zile, depinde in ce mediu au fost depozitate. Daca esti din TM te ajut eu cu scrierea lor. Spor.

Salut, Nu cred ca e compresorul de clima, pune mana pe tot ce e prin zona, vei simti ce vibreaza in momentul in care apare zgomotul, ai grija sa nu te arzi. Pare a fi ceva zgomot de electronica, frecventa inalta, un actuator sau asa ceva care nu poate sa culiseze, de acolo tiuitul. Spor.

Salut, mai mult ca sigur e un motiv temeinic sa patesti asta, radiatoarele sunt importante, curata-le pe toate nu doar pe cel de clima.

Salut, nu ai inteles nimic din ce ai citit mai sus? Plasele aftermarket se monteaza asa cum vin, plasa, releu, buton oprit/pornit cu 2 trepte. Protectia este inclusa in ele, nu ai nimic de adaugat. Marea problema e cu montajul, ai grija pe unde le gauresti, asta daca vrei sa mai functioneze ulterior. Bafta.

Salut, Chestia cu baga frig super ok e relativa, o instalatie AC se verifica cu anumite instrumente de masurare, ce tie iti pare a fi frig la max, poate mie-mi pare a fi caldut. Pune masina pe aparat si vezi cat freon si ulei ai in compresor, apoi vezi daca e diferenta in functionare. La mine la F11 din 2015 am avut 240 grame freon si 5ml ulei in instalatie din 850 grame si 60ml ulei cat trebuia sa fie. Spor la treaba.

Salut, daca vrei clasa mare, X5. Spor.

Salut, ai nenorocit limba romana, daca erai la examen te rejectau cu succes. Legat de problema ta, fa un test cu Ista si apoi vedem mai sigur unde este problema ta. Bafta

Salut, Ai nevoie de Esys, Ista+ cu ultima baza de date, eu am folosit Esys cu cablu Enet pentru majoritatea modulelor si apoi Ista+ si Icom pentru NBT. Bafta.

Salut, Din video reiese ca trebuie sa conduci masina pentru recalibrare. Deasemenea, verifica temeinic instalarea camerei, sa corespunda cu ce este in documentul din linkul urmator. Tot acolo ai si procedura de calibrare daca totul este montat corect. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10151333-9999.pdf&ved=2ahUKEwjsmcexvf7qAhUFC-wKHVZTCcQQFjAAegQIARAB&usg=AOvVaw1cFh681y5ipy8-0k7hfkdR&cshid=1596438771556 Spor la calibrare.

Salut, nu e vorba de secretosi, daca ai putina minte gasesti tot ce e necesar pe internet, dar daca esti Gica contra, cum este cazul tau, esti impotriva planetei, moment in care eu nu mai am ce sa discut cu tine. Atitudinea ta este de neinteles, te iei la tranta cu ursul avand in mana un pistol cu apa. Mai sunt persoane care au ceva de spus impotriva NCS expert, care nu stiu ca atunci cand toate softurile pretentioase dau gres acesta te scoate din necazuri, singura conditie este sa stapanesti modul linie comanda, gen linux,msdos. Nu sunt nascut invatat, dar sunt genul autodidact, ai mai avut un dinte impotriva mea cu desfacutul bujiilor cu cheia dinamometrica, deasemenea vorbeai in necunostinta de cauza. Cred ca in general vrei sa faci bine, dar nu te lasa depasit de val, e posibil sa faci rau si sa deranjezi oamenii degeaba. Multa sanatate si spor in ceea ce faci.

Baga cu NCS expert, simplu elegant si rapid. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DH6VaBqxRUwk&ved=2ahUKEwjO1ruA6PfqAhXskYsKHfBWBqQQwqsBMAB6BAgIEAM&usg=AOvVaw0iBggrRhVIbAHT92KH3FeO

Salut, mai rar oameni ca tine, bine ca sunteti putini pe aici pe forum. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DqMrBKVcH8S8&ved=2ahUKEwjg3tvk3vfqAhVyBhAIHXs1Ax8QwqsBMAF6BAgLEAg&usg=AOvVaw0fSAz0PH_KFyaieRg3SzC4 Finalizarea inregistrarii unei alte capacitati a bateriei se face cu Ista P sau NCS Expert, nu cu INPA. Spor la treaba.

Salutari, comozi mai suntem de ne e greu sa cautam pe goagal. La F se codeaza cu Ista D, doar la E se merge pe Ista P. Select service function,select number 03 body go all the way down to voltage supply to select “Battery” Rheingold ISTA Register New Battery for BMW F10 (2) Select “Register battery change” Rheingold ISTA Register New Battery for BMW F10 (3) Then click on ABL register battery replacement It prompt “Searching for documents” Then it will show the info to wait Rheingold ISTA Register New Battery for BMW F10 (4) Selection: Select “Register battery replacement” Rheingold ISTA Register New Battery for BMW F10 (5) Then go next,it prompt below: In the next test step,the battery exchange is entered! Procedure the follow state: Engine off Terminal 15 on Important!Entry cannot be canceled! Original battery type and battery capacity acc. to vehicle order 90Ah… Click “Enter battery,replacement same capacity” Rheingold ISTA Register New Battery for BMW F10 (6) Then it will ask “Is the newly installed battery an original BMW component” Here I click “NO” Please wait… The battery replacement was successfully registered.

Salut, ai facut o diagnoza cu ISTA, ce erori apar? Eu sunt din TM scrie-mi pe PM daca ai nevoie de ajutor. Bafta.

Salut, Fa si tu o diagnoza cu Ista, altfel o iei ca orbul sa gasesti Braila. Bafta.

Salut, ne-ai bagat in ceata, in primul post ai spus ca ai facut ce ai facut si in ultimul post, dar problema exista in primul post si a disparut in postul ulterior, detectez ceva probleme de logica...... Bine ca ai rezolvat

Salut, ideal este sa ai diagnoza, se apeleaza functia service, brake bleeding procedure, mai ai nevoie de o persoana si eventual un kit de aerisire frane, rezervor si adaptor pentru filetul rezervorului cu lichid. Se activeaza procedura care te ghideaza pas cu pas apoi pana la finalizarea lucrarii. In timpul procedurii este activata pompa ABS pentru a impinge afara aerul continut de instalatie impreuna cu lichidul uzat. Bafta.

Salut, ai o siguranta arsa sau ceva scurtcircuit. Verifica sigurantele. Bafta.

Salut, indiferent de ce zic cei de la reprezentanta, uleiul in cutie, cutie transfer si diferentiale trebuie schimbat. Nu poti sa mergi cu el asa 50 ani si sa ai pretentii sa functioneze totul. Cutia este Zf, producatorul spune clar ca schimbul se face la 60-80 k kilometri, peste, mergi pe riscul tau. E ca la bucatarie, nu prajesti cartofii 5 ani in acelasi ulei. Bafta.

Salut, fa o diagnoza intai, in functie de ce apare vei putea sa iei o decizie. E posibil sa fie un contact imperfect, un scurtcircuit, sau orice alta problema. Nu exista un patern la defectele acestea, va trebui sa verifici traseul, eventual sa pui alta navigatie ca sa vezi daca e din harnasament sau chiar din ea. Spor.

E ciudat, tu zici ca masina este din 2006 si releul din poza cu nr. 2 este pana in 2005. Daca este acela atunci e vorba de ignition accessory relay, e posibil sa fie legat de releul de bujii.

Salut, e posibil sa fie releul de bujii in scurt, ai grija la scosul bujiilor, sa ai cheie dinamometrica, altfel le poti rupe si e mai greu dupa aceea sa le scoti. Verifica si linkul acesta https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-525d-lim/repair-manuals/61-general-vehicle-electrical-system/1u18ALZ Spor.

Salut, scoate mufa de la clapeta si vezi daca mai consuma. Si schimba clapeta aceea, are rol si la oprirea motorului cat si la regenerare, asta daca mai ai filtrul de particule. Spor.

Salut, ce numar are releul in cutie? https://fusesdiagram.com/bmw/fuse-box-diagram-bmw-5-e60.html Vezi in link la ce serveste, diagnoza ai facut sau o iei pe bajbaite? Spor.