Ali

Salut, eu am schimbat ventilatorul din bord la E39, ca sa dau jos tot si sa pun la loc a durat 5 ore pe ceas, singur. La a doua masina cu aceeasi problema durata a fost de 3 ore. Nu e mare filozofie, dar trebuie sa ai putina indemanare pe partea de tehnic cat si scule potrivite. Daca esti din apropiere de Tm te ajut eu. Bafta.

Salut, din experienta proprie nu validez explicatiile tale, termostate cumparate aftermarket, 2 bucati in 3 ani, termostat cumparat pe original este de 3 ani pe masina si nu am inca probleme. Diferenta este de 70 ron. Am iesit mai scump zgarcindu-ma, noroc ca manopera o efectuez eu, altfel... Drumuri bune!

Salut, Acea piesa face ce trebuie sa faca, mai ai inca 4 cilindri de cauciuc de schimbat, daca tot desfaci mecatronicul, sunt raspunzatoare toate de pierderea presiunii in traseul uleiului in cutia de viteza. Bafta.

Salut, Cine a montat pernele, a facut corect montajul? Trebuie rulata procedura de calibrare din ISTA, cu specificarea ca pernele sunt aftermarket, apoi mai vezi cum se comporta.

Salut, Foarte mare consumul la 90km/h, eu am seria 5 si la viteza aceea constant, ia jumatate din cat ai scris tu. Se poate regla cate ceva din soft, dar trebuie sa stii ce faci. Banuiesc ca e o problema totusi la pompa, garniturile au fost schimbate in corpul ei, este curatata? Spor.

Salut, Ai facut o diagnoza cu ISTA? Daca esti din apropiere de TM, te ajut eu gratis, daca nu, incearca sa gasesti pe cineva cu diagnoza, nu vei rezolva altfel problema. Spor.

Salut, Din pacate nu prea vad cum ai putea sa-l monitorizezi, eu am luat senzorul de la bavauto si a fost sub 500 ron. Zile senine!

Salut, Aceleasi simptome la un X3 2.0d M47 erau date de senzorul pozitie volant. Masina se oprea in mers, fara erori in Ista. La un moment dat a inceput sa se opreasca mai des si apoi a aparut si eroarea, crankshaft position sensor. Schimbat pe original si totul este in regula. Bafta.

Salut, Nu prea mai conteaza ce zic inginerii, daca vine managementul superior si taie de oriunde, asta este politica cost reduction, comentezi, ai zburat.

Salut, Daca dai jos si mecatronicul ca sa schimbi garniturile, e bine sa fii pregatit cu 8 litri, daca nu 7 sunt de ajuns, exista kit de la ZF, ulei baie cu filtru, dop, mufa conector, toate sunt incluse in pachet. Spor la mesterit.

Salut, daca este cutie ZF6hp atunci mergi pe ZF6, ulei de la producatorul cutiei sau ia de la BMW cu un cost mai mare. Bafta.

Salut, Daca ai eroare de pompa injectie si nu porneste, atunci e cam clara treaba. Poate a agatat vreun fir de la electrovalvele pompei de injectie cand a reparat electromotorul. Asta numai el stie, daca nu e onest sa recunoasca atunci e tardiv. Bafta.

Salut, Diagnoza ce zice? Ai uitat vreo carpa pe undeva?

Salut, Exista burduf universal, ia masurile de la al tau si cauta pe net, vei gasi sigur ce ai nevoie. Spor.

Salut, daca nu ai ventil pentru aerisire, atunci este ca la F10/F11, aerisirea se face cu un kit special cu robineti, acesta se conecteaza la un compresor si face vacuum in instalatie, apoi la deschiderea robinetului, lichidul din bidon este absorbit in instalatie. Fara acest kit probabil ca nu se va aerisi bine, posibil sa auzi si ceva bolboroseli prin bord. Ai grija, sa nu ramai fara racire la motor, mai ales ca este vara. Bafta.

Salutari, Acum doua saptamani am schimbat uleiul in cutie la al meu F11, uleiul in cutia de transfer, deasemenea in cele 2 diferentiale fata si spate. Inainte de schimb la pornirea la rece de dimineata cand cuplam in R sa ies din garaj aveam o trepidatie in toata masina, aceasta a disparut dupa schimb si resetare adaptari la cutie. Uleiul din toate elementele era maroniu inchis spre negru, masina are 186000 km si conform celor de la Bavaria nu a mai avut facut schimb pe nici un reper. La cutie am facut spalare cu inca 5 litri de ulei peste cei 7 care au venit in kit. Sanatate si drumuri bune.

Salut, Eu am luat asa ceva, 4g/64, nu lua 2g cu 32 fiindca nu sunt ok. https://www.android-car-dvd.de/products/ew964-f10 Bafta.

Salut, Ma tem ca trebuie sa faca flush cu furtunul de apa sub presiune, altfel slabe sanse sa scape de mizeria aceea, este rezultatul unei proaste intretineri a motorului, plus probabil combinarea dintre lichide de proasta calitate numite generic antigel, indiferent ca au fost la baza de aceeasi culoare. Din pacate, vedem tot mai des lucruri de genul acesta, posesorii de BMW din ziua de azi nu stiu sa respecte cu adevarat marca si tehnica pe care o au in stapanire, dar asta e valabil si la alte marci, nu doar aici. Zile senine.

Salut, Verifica senzorul de presiune aer montat pe galeria de admisie, poate fi infundat cu calamina, de acolo raspunsul greoi. Motorul si softul sunt gandite si testate ca un intreg, odata ce ai anulat clapetele dar nu ai modificat softul nu crezi ca e normal sa schimbi raspunsul motorului in functionare si implicit raspunsul lui la stimuli? Daca facem o analogie, e ca la dentist, scoti o masea si daca nu pui un implant la loc, vei avea probleme de masticatie pe acea parte si mai tarziu deplasarea dintilor in pozitii nefiresti din cauza golului creat acolo, alte probleme. Drumuri bune sa ai!

Salut, La cum arata, clar este o problema, trebuie spalat cu ceva solutie care sa topeasca gelul acela, abia apoi se goleste si se pune antigel albastru. Bafta.

Capsula vacuumatica tine vacuum daca tragi cu o seringa?

Salut, ET30, J8 sau 8,5 parca, ai pe real oem toate dimensiunile acceptate pe modelul tau. Atentie la xdrive, sa nu pui marimi diferite. https://www.alloywheelsdirect.net/information/fitting_chart/bmw

Salut, Asa facea e39 al meu cand a fost defect convertizorul de presiune de la egr, fluctua la relanti. Scoate furtunul de la egr, si vezi daca mai face.

Salut, fata 645, spate 630, pentru putin

Salut, Avand in vedere problemele pe care le-ai avut, cu fisurari de tot felul, adica presiune in circuitul de racire, si mazga in vasul cu antigel, este probabil sa ai totusi garnitura fisurata. Spor.