Ali

Salut, La Timisoara mi-au spus ca ma costa aprox. 500 ron, pana la urma mi-am facut singur si am salvat malaiul pentru bere si gratare, oricum este ciudat ca exista diferente asa mari de pret intre reprezentantele BMW din tara.Acum am Ilevel 20.03.520. De la 15.11.520. Ca durata a fost undeva la 45 minute pentru toate modulele. Spor si sanatate.

salut, ai incercat sa reinitializezi sistemul? se poate face din INPA, cred. Daca nici asa nu merge atunci va trebui sa o iei pe fir sa vezi unde e problema. Succes!

salut, filtrul epurator a fost schimbat recent daca e cu pasla, ai desfacut sa vezi ce e sub carcasa? Pe langa turbina, aceea mai poate fi o cauza pentru uleiul in exces care vine din intercooler. Spor.

Salutari, Am fost si eu saptamana trecuta cu masina, au verificat, totul curat, nu necesita schimbare. Bafta.

Da, pret mare, la 8hp este 2000ron, 12 litri ulei ZF8, capac filtru plus manopera. Alegerea ta, eu am facut operatiunea la o cutie ca a ta 6hp si au intrat 8 litri de ulei, am desfacut mechatronicul si am schimbat toate garniturile, erau cu vreo 3mm mai scurte decat cele noi, dupa operatiune masina schimba perfect, inainte nu mai mergea in marsarier si alte simptome. Stai langa ei cand fac treaba si verifica sa respecte procedura din documentul ZF, e atat de simplu. Macar sa-si merite banutii..... Sanatate.

Salut, Nu stiu ce diagnoza va face dar ce pot sa spun este ca e cam scump pretul pentru partea de schimb ulei si garnituri. Cele 4 garnituri rotunde sunt 10-15 lei bucata, cea de la mufa e inclusa in kit, cea dreptunghiulara aprox 60 ron, kit capac filtru care vine cu garnitura si 7 litri de ulei ZF6 plus suruburi care trebuiesc schimbate sunt vreo 800-900 ron. Mai cumperi restul de ulei pana la 11 litri cu aprox 75 lei per litru, instructiunile cu ordinea de strangere si cuplul de strangere de la mecathronic si capac le ai in instructiunile din pachet cat si pe internet, nimic iesit din comun, nu inteleg de ce nu gasesti un service care sa faca operatiunea la un pret decent. Mai ai nevoie de diagnoza Inpa sau Ista ca sa vezi temperatura cutiei si sa resetezi adaptarile dupa operatiune, nu e rocket science. Spor!

Salut, Nu e vorba despre 8hp aici, acolo e alta poveste.

A schimbat sigur pompa, sau doar pe factura?

Salut, am fost destul de clar, furtunul ce vine de la termostat, din partea stanga.

Salut, las-o moarta cu aceste interfete, altfel chiar vei avea nevoie de alta masina. Nu poti face update cu un k plus can la modul serios, cat despre bluetooth chinezesc, ma tem ca nici nu vei putea sa te conectezi la masina. Spor.

Salut, cand e frig afara, deconectraza firele de pe.oglinda si verifica daca vine tensiune, altfel problema e la comanda, releu...

Cand ajungi la temperatura maxima din prezent, deschide capota si pune mana pe furtunul ce vine de la termostatul mare si intra in radiator, e in stanga, daca e cald, schimbi termostatul mare, in schimb daca e rece mergi spre schimbarea termostatului egr. Spor la treaba.

Cauta si verifica releul pompei.

Salut, ai xdrive, nu cred ca poti merge cu valori diferite, era un calculator pe net parca. Nu stiu daca merg jante cu ET 44 pe modelul acesta. Ce am gasit pe net arata ET44 doar pentru 20 inch, nu arata nimic pentru 18 inch.

Ok, inseamna ca e bine, oricum comparativ cu faruri led de ford focus se vede mult mai bine cu cele de BMW.

Salut, uite si pozele https://imgur.com/4mBpkh3 https://imgur.com/7YLE9Nb Zile bune.

Salut, la mine sunt niscaiva ridicaturi ca varful de sageata in loc de linia aceea ca la xenon. Voi face o poza mai tarziu si vedem daca e la fel si la tine. Spor.

Nu ai cum sa le verifici daca nu le desfaci sa vezi ce e inauntru. Nu ai cum sa iei second si sa fie ok, doar daca au fost schimbate recent, maxim 2-3 ani cu unele noi. Stratul care reflecta lumina din spatele becului se arde dupa 2-3ani de folosinta regulata, degeaba ai bec bun si lupa curațata. Ai grija la partea din fata, sticla asa zisa care de fapt e din plastic, sa nu fie polishata, ingalbenita sau lacuita. Deasemenea sa nu fie ciupita toata de la pietricele. Bafta.

Salut, iaca si iexplicatia -serial data interface (BSD) The bit-serial data interface is a single-wire data bus with a data transfer rate of 1.2Â kBit/s. The following components are connected across the bit-serial data interface with the DME/DDE control unit: Alternator (varies according to version)Intelligent battery sensor (depending on model series)Preheating control unit (for diesel engines before introduction of the engines N47 / N57)Electric coolant pump (depending on variant)Oil condition sensor (depending on variant) Only DDE control unit: Each component connected across the BSD is connected to its own pin on the DDE control unit. However, these pins are interconnected in the control unit. Function The following data is interchanged between the DME/DDE and the connected components: Functional requirements from the DME/DDE to the componentsIdentification data of the components to the DME/DDEOperating values of the components and their functions to the DME/DDEFault messages of the components to the DME/DDE Diagnosis The DME/DDE monitors the communication across the bit-serial data interface to the connected components. This means that line faults are also detected. The connected components have their own diagnosis functionality and monitor the following: The executed functions are monitored for faults (e.g. faulty preheating circuit for the preheating control unit)Internal faults in the components If a component detects a fault, it reports the fault across the bit-serial data interface to the DME/DDE. The DME/DDE then enters the fault in the fault memory.

Sunt 2 de toți, unul in fata si unul in spate pe brate. Sunt ca niste cutiute mici negre de plastic si au o parghie pe lateral. In ele intra o mufa.

Salut, Dupa ceea ce spui, se pare ca esti genul care merge cu minimum de combustibil, de ce te miri ca ai probleme? Fa plinul inainte de a ajunge la 10-15 litri, nu mai alimenta haotic de la 2,3 statii diferite. Pentru inceput incearca sa schimbi filtrul de motorina si fa si o diagnoza.

Salut, a precizat ca nu are panou cu reglaj manual, inseamna ca are senzorii la locul lor, probabil cel dinaintea lui a schimbat farurile din varii motive.

Salut, Ai spus ca bujiile sunt ok, cum ai verificat, sunt bune sau doar asa crezi?

Salut, trebuie sa ai si cei 2 senzori de autoleveling pe brate, unul in fata si unul in spate, mufele pentru motorasele farurilor. Bafta.

Salut, Cum.am.scris si mai sus, era o gluma, nu te certam, am inteles ca nu ai inteles discutia. Exista kituri pentru asta, cauta pe net si pe youtube si vei vedea cum se procedeaza, nu e complicat aici, mai complicat e la E39 unde nu prea poti face asta din cauza anatomiei traseului.