Ali

Salut, scoate siguranta lui si incearca dupa aceea sa l pornesti, daca nu vrea, fa o diagnoza si vezi de ce nu porneste. Spor.

Salut, nu era vorba ca da eroare pe injectoare, ce valori ai avut pe tester la diagnoza live pe fiecare injector? Daca unul e mai slabut deja apar probleme.

Salut, Aceeasi problema am intalnit-o si eu la e39 520d, convertizorul de presiune egr a cazut si fluctua deschiderea si inchiderea egr-ului pana in 2000 de ture, l-am schimbat si totul a revenit la normal. Poti testa asta scotand furtunasul de vacuum de la egr si astupandu-l cu un surub potrivit, faci o tura de incercare si vezi daca simptomele.persista sau au disparut. Spor.

Salut, se pare ca ai ceva probleme cu cutia, ce cutie e pe modelul tau?

Salut, pune Ista pe ea si vezi ce probleme apar dupa stergere, ar trebui sa incepi sa remediezi din problemele acestea de care stii, nu mai astepta pana mai antreneaza si alte defecte. Spor.

Salut, clusterul cumparat este nou sau second hand? Te pot ajuta eu cu codarea, dar doar daca este nou, altfel e nevoie de un programator pe care nu ĂŽl dețin. Spor.

Salut, verifica pe diagnoza injectorul acela la care ai umblat sa vezi daca are valori diferite de celelalte, poate au intrat ceva resturi de cauciuc in el, si de acolo trepidațiile. Spor.

Salut, cum stati cu suportii motor, sunt ok, asta ar putea fi o posibila problema, poate unul a cedat? Ce marca ai pus cand le ai schimbat, e ceva consacrat sau no name?

Salut, e un topic pe net despre upgrade, cauta, se pare ca sunt si criptate, e putin mai greu sa faci operatiunea dar se poate. Eu am NBT 2015 8.8, daca te ajuta pot incerca sa fac o copie, mai ales ca am schimbat unitatea cu una Android. Spor.

Salut, uleiul trebuie schimbat, la kilometrii astia si valvele de cauciuc, geamurile trebuiesc invațate cu Inpa sau Ista. Bafta.

Salut, ce tip de cutie ai, e bine sa schimbi si valvele de cauciuc de sub mechatronic daca ai smucituri, apoi sa faci resetarea adaptarilor din soft? Bafta.

Salut, piesa aceea e pompa de apa si e pe la vreo 500 ron.

Salut, acum ca ai schimbat electrovalva egr, ai rezolvat problema lipsei de putere? Daca da, atunci inseamna ca schimbarea a fost reusita si automat ai primit raspuns la intrebarea ta. Spor.

Salut, te ajut eu, da-mi un PM cu nr. de tel.

Verifica masina pe diagnoza, activeaza modulele din computerul de clima cu INPA, electrovalvele, verifica radiatorul din bord sa nu fie infundat. Circuitul este aerisit corect, dupa manual? Termostatul deschide la temperatura potrivita?

Salut, nu cred ca poate identifica cineva defectul dupa o filmare in care tu dai la automat si masina nu porneste, poate doar daca e un mare norocos... Diagnoza, si apoi investigatii amanuntite, mergi la un service nu te mai zgarci atata, o sa dai apoi de 2 ori mai mult, nu e normal sa tii de 2 ani masina asa.

Salut, daca problemele.au aparut dupa schimbarea filtrului de motorina, am o banuiala ca la schimb a intrat mizerie pe circuit, de acolo injectoare si pompa probabil contaminate. Probabil ca va trebui sa cureti tot sistemul de alimentare si sa verifici pe banc pompa si injectoarele.

Daca ai ulei acolo, este ori de la turbina ori de la filtrul epurator. Ulei curat, doar daca ai schimbat recent uleiul.

Asa o fi, sa zicem, eu am facut test la un X5 care avea 3.2 corectie pe 2 injectoare, totul era ok, dar era cu toate cele pe el, ma refer la dpf si cat. X3 al unui prieten, motor de 2.0d, fara filtru si catalizator miroase in spate ca la un tractor vechi.

In momentul in care faci verificarea cu Ista ĂŽți arata acolo limitele care sunt undeva la plus minus 5, tu ai corectii mici, nu asta e problema. Ai dpf off, catalizatorul oare mai este sau e scos si acela, e normal sa miroase a tractor in aceste condiții?

Salut, cu ce ai facut diagnoza, daca e unul din cei 2 senzori ar trebui sa primesti o eroare? Nu mai porni masina impinsa sau trasa, ar putea fi fatal pentru sistemul de distributie.

Salut, goagĂŁl este sursa, mai precis workshop repair bmw, cauta si vei gasi daca esti interesat, meseria si stiinta se invața cu putin efort, nu astepta totul de-a gata.

Nu, e doar prostul obicei al mecanicilor de pretutindeni de a lucra fara sa stie ce fac. Strange tata pana iese apa din surub, sa fie sigur ca nu se desface dupa 1 luna. Nu, e doar prostul obicei al mecanicilor de pretutindeni de a lucra fara sa stie ce fac. Strange tata pana iese apa din surub, sa fie sigur ca nu se desface dupa 1 luna. Asa patesti cand se lucreaza dupa muschi si nu dupa specificații. Se chinuie saracii fabricanti cu teste si timp ca sa vina Gheorghe si sa stranga cu 500nm unde trebuie strans cu 100, no comment.

Salut, am gresit, vad ca la E46 e 100nm si 60 plus 60 plus 30 grade.

Bravo, acum, fulie noua plus strans la 160nm si 90 grade, bineinteles surub nou si putina pasta blocatoare, nu exagera. Spor.