Ali

Nu are filet invers, nu mai afirma asa ceva fara sa verifici, poți provoca daune colegilor.

Salut, pinul este din material rezistent, are diametrul de 10mm cu un varf de 8mm pe o distanta de aprox 1cm. Intra la fix in orificiul existent, nu este de 2.5mm in nici un caz. Ce ai vazut tu era o facatura aiuristica.

Prima oara cand am schimbat fulia, am facut operatiunea la un service din TM. Au blocat volanta cu un pin facut dintr un punctator, dupa care 2 tipi vanjosi cu o bara de aprox 2m si cu antrenor de 1 țol abia au reusit sa o desfaca. Asta era cea originala. Am mai schimbat 2 de atunci, ultima am schimbat o eu cu o cheie de blocare ca si a ta, singur.

Sa nu pui ciocanul pe vibrochen, stai bland sa nu regreti apoi.

Pai daca pui fulie Corteco, baga si semeringul tot de la ei. Arata mai bine semeringurile Corteco, vizual din ce am observat eu.

Salut, da e clar ca trebuie schimbat apoi.

Am luat puțin la.mana cu smirghel cheia, era vorba de o diferența mica, dar am vazut la o fulie Original imperium parca, ca bateau cap in cap, acolo trebuie manufacturat la strung alt cilindru care sa intre in cheie.

Salut, nasol, se pare ca cine a strans acolo a pus blocator mult si nu a respectat cuplul la strangere. Cheia speciala se culca pe lonjeron pe un lemn,in partea stanga, taie o țeava si prelungeste manerul ei in asa fel incat sa nu se ridice motorul. Va trebui sa o sudezi acum daca s-a rupt. Singura fulie din ce am vazut in care cheia intra este Corteco, eu aveam Dayco si abia a intrat cheia in ea, am mai schimbat vreo 2 si tot asa am pațit. Ia un prelungitor mai lung, schimba tubularele si antrenorul, nu ai ce sa cauți cu 1/2 acolo, nu rezista la acele forțe. Bafta.

Salut, daca verifici traseul si totul e ok pana la modulul GM, atunci probabil ca a crapat vreun releu sau altceva in el.

La nimic altceva in afara de a fi bine bagat, verifica sa nu fie blocat mecanismul, verifica siguranta, poate e arsa.

Salut, daca nu mai raspunde la.comenzi probabil ai scos conectorul.din mufa sau nu ai pus ceva bine si e blocat mecanismul. Initializarea se poate face din impa sau din buton, exista procedura pe net.

Salut, antrenor de forta egal o bucata teava de 1.5m, si se rezolva. Insista putin cu pistolul pneumatic, ca sa spargi cat de cat solutia de blocare pusa la montaj pe filetul surubului. Bafta.

salut, Nu avem clapeta de acceleratie pe acest model, verifica tampoanele motor plus cel de la cutia de viteze. Tampoanele motor sunt hidrolagare si au furtune de vacuum conectate printr-o electrovalva care le alimenteaza cu vacuum, verifica si furtunele care pleaca de la electrovalva pana la tampoane, verifica si electrovalva. Spor!

Vezi ca ai deschis alt videoclip, mai incearca o data linkul....

Da, am schimbat destule, ti-am explicat ca nu ĂŽmi place sa vorbesc aiurea, nu cred ca are rost sa pierd vremea in acest fel. Noapte buna.

Salutari, fiindca un film face cat o mie de cuvinte poate va faceti timp sa urmariti videoclipul din link, cred ca e destul de lamuritor pentru toata lumea. Vizionare placuta.

Stimate coleg, eu am scris destul de clar, acum daca nu reusiti sa faceti diferenta intre cuplul de strangere si cel de forfecare asta nu ma mai priveste pe mine. Cuplul de strangere este stipulat pe cutia bujiei, cuplul de forfecare(adica de rupere) se poate gasi pe pagina producatorului si difera in functie de tipul materialului si de tipul bujiei, de 10mm de...mm. Sper ca acum eate clar , nu de alta dar e tarziu, ma bucura gandul ca ajut pe cineva sa-si rezolve problemele intampinate si nu am obiceiul sa vorbesc aiurea fara sa ma documentez inainte.

Da, asa este, in momentul aplicarii se vede cum solutia face ca si cum ar fierbe si bulbucaie, e interesant. Eu am asteptat 15 minute si a iesit de parca nu era stransa.

Salut, sprayul se numeste spark plug/injector loosener, este fabricat de Berner. 2 zile cu Wd40 am lasat bujia la un e46 si nu s-a desfacut la cuplu de 30Nm, am curatat apoi locul de langa filet cu servetele si am pulverizat cu Berner. In 15 minute am incercat din nou si a iesit imediat.

Alexandru, mai citeste odata ceea ce am scris, poate ai nevoie de mai mult timp sa ințelegi. Spor.

Salut, da, ai inteles perfect, aceasta este procedura. Altfel patesti ca si colegul care a initiat postul. Exista spray special pentru deblocarea bujiilor si a injectoarelor, nu e Wd 40, costa 50 ron, recomand cu incredere.

Draga Alexandru, Cheia dinamometrica are un clichet care se poate scoate si pune invers pentru desfacere. Te intreb daca nu e posibil sa desfaci o bujie cu cheia dinamometrica, atunci de ce producatorul da un cuplu de forfecare de 30Nm, cum il masori tu mai baiatule in momentul cand desfaci bujia? Ar fi frumos daca fiecare ar comenta ceea ce stie, bazat pe practica si specificatii, altfel cadem in ridicol. Zile bune.

Salut, daca erau meseriasi nu rupeau bujia in _chiulasa_, din aceasta cauza eu nu i-as lasa sa desfaca _chiulasa_, exista trusa de extragere a bujiei incandescente fara desfacerea chiuloasei. Pot sa faca praf motorul daca nu stiu meserie, acesta este riscul, daca nu au stiut sa foloseasca o cheie dinamometrica reglata la cuplul de forfecare al bujiei incandescente ma indoiesc ca sunt capabili sa refaca motorul la loc asa cum e indicat in specificatii, ca sa nu mai punem la socoteala pretul pieselor, prezoane noi, garnituri, etc. Spor!

salut, au fost codate pe masina injectoarele?