Ali

Salut, ai umblat la debitmetru? Daca ai umblat poate ai stricat ceva acolo dar eroarea e mai mult ca sigur de la egr nu ai pus ceva cum trebuie acolo si el nu mai functioneaza, verifica daca la relanti ai vacuum la capsula egr. Furtunele de vacuum sunt ok, poate ai scos vreunul accidental, convertizorul de presiune egr este cu mufa pusa, ai umblat la el? Ai prea mult aer curat fiindca egr-ul nu mai deschide si nu mai introduce gaze arse in admisie. O sa-ti apara si lumina galbena la martorul de motor daca mergi asa cu ea. Spor.

Salut, arcul era tinut de capacelul acela care de fapt avea marginile mai mari, marginile s-au macinat de la temperatura si ulei si astfel acel capacel a iesit eliberând arcul. https://imgur.com/S1tHO2j https://imgur.com/6PhxsLj https://imgur.com/9hvJDaA se vede cat de macinate sunt marginile capacelului care tinea arcul in interiorul corpului supapei. A iesit relativ usor bagand o surubelnita pe sub marginea de metal si aplicand un soc usor. Ai reusit sa gasesti alt corp functional? Bafta.

Exista vreo mufa de cealalta parte? Daca nu, probabil ca e tot o supapa de sens care nu permite intoarcerea uleiului in sens invers, Daca e vreo mufa atunci probabil e un senzor de temperatura, al nostru e montat pe corpul de metal.

Salut. Eu am incercat cu o surubelnita dar nu am reusit, poate cu ceva tool sa prinzi pe dedesubt si sa tragi in sus de inelul acela de metal.

Salut, am facut si pozele, la mine supapa defecta e cea cu nr. 2 ca la tine, exceptie facand faptul ca a mea nu a iesit afara, e sarita de pe pozitie, acolo inauntru, poate e rupt plasticul acela, ea fiind tinuta acolo de inelul acela de metal. Daca reusesti sa faci rost doar de supapa ar fi ok, dar nu stiu de unde ai putea lua asa ceva. supapa 1 https://imgur.com/wCiYygQ supapa 2 https://imgur.com/CM2iuOT https://imgur.com/vfmTI1z https://imgur.com/eI8Z1oD corp filtru ulei, prin fanta aceea din stanga uleiul merge spre supapa 2, cand aceasta e defecta uleiul se scurge in baie. https://imgur.com/TX5IDct https://imgur.com/VYboGIw Sper ca acum e clar. In tija de pe capac mai e o supapa, se scoate tija din capac si o vezi acolo. Bafta!

Nu, are 2 supape in corpul filtrului si inca o supapa in capac.

Salut, vorbeam despre capacul rotund de plastic ce se insurubeaza in corpul filtrului.O sa fac poze cand ajung acasa si le postez ca sa vezi despre ce e vorba.

Salut, Da, influențeaza, la fiecare pornire motorul merge neuns cateva secunde bune pana uleiul este trimis prin filtru in circuitul lui normal. Exista un traseu bine definit, mai este o supapa in corpul de pe capacul filtrului, exista 3 oringuri pe acel corp de plastic deci e bine ca totul sa fie funcțional asa cum a fost gandit si testat de ingineri.

Da, aceea este una dintre supape, daca a iesit inseamna ca umerii aceia care o clipseaza probabil sunt macinați, ar fi bine sa te orientezi spre alta carcasa. A mea se ovalizase si lasa tot uleiul sa se scurga inapoi in baie, la fiecare pornire filtrul era gol ca dupa un schimb de ulei. Neaparat testata supapa cu benzina sa nu scape, altfel e degeaba. Spor.

Salut, incarca poza pe un site si pune link aici.

Salut, ataseaza si tu o poza sa vedem despre ce este vorba, daca a sarit probabil e ovalizata sau are plasticul uzat si trebuie inlocuita. Cauta alt corp la dezmembrari, fa proba cu benzina ca sa vezi daca tine supapa si apoi monteaza l inapoi dar doar cu garnituri noi, altfel e degeaba. Succes.

Salut, Cu ce ai facut diagnoza, pompa de motorina din rezervor cum sta, ai testat cu sticla sa vezi cat baga la o activare?

Salut, Se pare ca ĂŽți activeaza actuatorul la valoarea pe care o alegi tu, pornind de la 5% pana la 95%, banuiesc ca e folositoare pentru a testa daca e funcțional pe toata cursa de acțiune. Spor!

Salut, Probabil probleme la pompa de injectie, ori pe partea de combustibil ori placa de comanda electronica, senzor rotație pompa.... Diagnoza cu dis, valori avans static... Spor.

Salut, ai ceva in scurtcircuit, pompa a fost data jos de pe masina? Reparatia a fost facuta de un electronist?

Salutari, ma poate ajuta cineva cu identificarea acelui furtun care se termina in aer deasupra alternatorului? My link Multumesc anticipat.

Salut, e motorul de 136 cai? Nu ar fi rau sa incepi cu o diagnoza, daca a mers 10 minute inseamna ca a fost montat ok, altfel nu pornea prea repede. Spor!

Salut, afirmatie corecta, desfa busonul si verifica sa ai jet de lichid, daca nu este atunci e pompa, nu recircula lichidul. Daca vascul se invarte usor cu mana la 90 grade, inseamna ca e defect. deasemenea la 90 grade, furtunul din stanga al radiatorului trebuie sa fie fierbinte, termostat deschis, daca nu e fierbinte termostatul e blocat pe inchis, Completeaza cu antigel pana sus, scoate capacul mare de plastic de pe motor, ridica furtunul de supraplin din vasul de expansiune deasupra pe telescop si apoi aeriseste instalatia de racire din cele 2 ventile, cel de langa EGR si cel de pe termostatul EGR. Gasesti procedura de aerisire pe internet. Bafta!

Salut, Probabil ca se poate inlocui daca ai uneltele potrivite pentru asta, daca nu cauta pe cineva care se ocupa.cu electronica si te rezolva. Bafta!

Salut, colegul nostru are din cate am inteles un E39 520d, poate ma insel eu, acesta foloseste unitatea Thermotop Z/C si nu are pompa integrata in corpul de aluminiu ci este prinsa pe lateral cu o clema arcuita si cu un surub, este exact piesa aceea pe care tu o dai exemplu. se numeste webasto circulation pump (am cel putin 5 unitati webasto in garaj, si am reparat si montat multe altele). Ai tot dat exemple de retrofit, dar acolo este vorba de masini pe care nu este instalat din fabrica sistemul webasto, este normal sa ai nevoie de unitatea in sine cat si de sistemul de pornire, el nefiind integrat in softul modulului de clima si a clusterului, cat despre schemele de integrare in sistem din ce vad eu este vorba de diferite tipologii de adaptare a unitatii webasto in functie de fabricanti diferiti, nu inteleg ce legatura are cu discutia noastra. Unele modele de E39 mai au o alta pompa auxiliara care este corp comun cu electrovalvele, dar asta tine cont de tipul motorului neavand treaba cu webasto. Cat despre conductorii ce populeaza mufa webasto, difera de la un E39 la altul in functie de ce optiuni au avut la cumparare, cu Park heating activat si telecomanda sau telestart cum se mai numeste. In discutia noastra nu ma refeream la alte modele sau marci de masini. La e46 de exemplu s-au pus si webasto pe combustibil cat si incalzitoare electrice care fac acelasi lucru. In momentul in care activezi optiunea Park Heating IKE, IHKA si webasto comunica pe Kline si daca toate conditiile sunt indeplinite se da comanda de start pe Kline unitatii webasto. Din acel moment el va functiona 30 minute sau .pana temperatura apei va atinge valoarea la care el intra in standby sau off. Ar mai fi multe de spus despre acest sistem, daca te pot ajuta cu un sfat sau o mana de ajutor da-mi de stire si te ajut fara probleme. Noapte buna

Salut, va baga peste tot, porneste si climatronicul, stai linistit in ceea ce priveste spargerea parbrizului, nu e ca si cum ai turna apa fierbinte pe parbrizul inghetat, dureaza ceva pana se incalzesc traseele de aer si apa din circuit. Daca e frig afara sub -5 grade abia va topi pojghita de gheata dupa 10-15 minute de functionare si asta doar in partea inferioara, sus va ramane seminghetat. Important este ca motorul va fi caldut, pornirea si incalzirea se vor face mai repede. Incarca regulat bateria peste noapte cel putin o data pe saptamana daca folosesti des webasto. Enjoy!

Salut, Mai multe module in acelasi timp, Ike,Ihka,webasto, asta face BMW Scanner, din NCS trebuiesc apelate individual presupunand ca stii in ce module se afla optiunile pe care vrei sa le activezi. Daca esti din TM te ajut fara probleme, important este sa faci intai de toate o activare din Inpa a unitatii webasto ca sa vezi daca e functionala, altfel nu are importanta ca ai optiunea activa ori ba, oricum nu va merge. Spor!

Salut, piesa 14 este pompa de recirculare webasto, este standard pe webasto, nu functioneaza fara ea.

Sunt usor amuzat de lipsa tubulaturii. Nu lipseste.nimic, toata tubulatura e la.fel, nu exista tubulatura in plus sau in minus. Cu Bmw scanner codarea se face pe mai multe paliere, bifezi casuta din Ihka cu parking heating si treaba e rezolvata. Mai mult, functioneaza si pe low.obc daca instalezi un sistem android si un stick ibus.

Eu am bifat doar o casuta, merge perfect, baga caldura peste tot, porneste si climatronicul, se foloseste de pompa de recirculare de pe webasto si de electrovalve.