Ali

valorile mari la debitmetru nu pot fi date cumva si de alte componente cum ar fi Valva EGR sau ceva sensor murdare sau intepenite? Iar cu bujia webasto sunt putin in dubii deoarece pe manualul webasto vad ca la modelul meu cel Thermotop Z/C 5kw nu exista ca si piesa de schimb doar bujia ci toata camera de ardere. Am lucrat in industria electronica si lucrul cu SMD nu e o problema, releul de incarcare este turnat in pasta sau se poate desface si eventual repara? Cine s-a lovit de aceste probleme, va rog explicati mai pe larg cum ati rezolvat, fiindca am gasit doar bujia de cumparat dar este 160ron si nu am bani de aruncat in caz ca nu se poate schimba, iar de debitmetru ce sa mai zic, trebuie sa fiu foarte sigur ca nu e altceva capul rautatilor care da aceste masuratori duble ca nivel. Releul de incarcare este pe alternator sau e in interiorul lui?

Salutari Azi am facut un test la masina si au aparut ceva probleme, poate cineva ma ajuta cu solutii de remediere. 1. Nivel dublu masurat la debitmetru in loc de 16 am 32-35 2. Voltaj incarcare baterie = 13,6 volti turata 3. Bujie aprindere webasto defecta. Astept cu interes comentarii si eventual indicatii de rezolvare a problemelor, de preferinta nu din acelea ca "altul nou" dat fiind situatia mea de somer al patriei in prezent. Multumesc

lipsa de putere si fum alb, e simptom de turbo pe cale de disparitie, cel putin asa facea a vecinului meu si a fost 42 milio, sper ca nu ai asa o problema.

Daca nu ma insel placa de comanda se afla in partea dreapta in fata si ai acces la module dupa ce dai jos cutia pentru documente sau cum se numeste ea. mie nu imi mergea deloc motorasul si dupa ce au verificat acolo, s-a rezolvat prin desfacerea balamalelor de pe usa haion si schimbarea unor fire care erau intrerupte. Dar probabil la tine e alta problema, degripeaza ansamblul si cauta sa vezi ce a crapat prin fortarea in curent a instalatiei electrice. In manual ai specificata semnificatia sigurantelor din spate deasupra de baterie si cred ca ai si un abtibild care te lamureste acolo pe interiorul capacului lateral dreapta din portbagaj. Deasemnea mai sunt sigurante si in cutia de documente in partea de sus, ai doi fluturasi si dai la o parte capacul unde se afla o gramada de sigurante, uita-te la ele cu o lanterna si poate e vreuna arsa

Salut Am avut si eu parte de problema din prima parte a postului tau adica cea cu fumul alb aleator , am patit pe timpul verii, motorul era cald, mergea la relanti si aiurea incepea sa scoata un fum alb de ziceai ca poti sa mergi cu el la segmentare. Nu am avut simtome de sacadare sau sa vad bule si alte chestii pe conducte, iar masina tragea la fel, nici o diferenta in functionare. Oricum la mine s-a rezolvat cu 80 Ron la vremea respectiva schimband filtrul epurator care se afla sub filtrul de aer, si nu vrei sa iti povestesc cum arata, era imbibat de ulei, care se scurgea din el spre turbina cred, daca am inteles eu bine de acolo rezultand fumul acela alb de ulei ars. Ai putea sa faci un check sa vezi in ce stare se afla al tau, mai ales ca nu e greu de ajuns la el. Cei de la bavaria mi-au spus ca ei le schimba la fiecare 40000km. De atunci am facut vreo 30000 si l-am desfacut acum vreo 3 luni sa vad cum mai arata, e cazul de schimbat din nou nu peste mult timp. Cred ca se poate rezolva si acasa in sensul ca are infasurat pe un cilindru un fel de pasla ca la filtrele de la hota, daca gasesti materialul ideal, nu e greu sa tai la dimensiune si la lungime o fasie pe care sa o rulezi peste suportul din plastic si asa ai un filtru nou fara sa achizitionezi pe cel putin 100 ron unul nou care se vinde cu tot cu capacul de plastic. Bafta.

Mersi fain, prima oara anul trecut nu am stiut de faza cu gauritul si am desfacut doar partea de sus, atunci reusind sa gauresc din greseala si banda cu conexiuni. Datorita tutorialului a iesit super pana la urma si nici nu a fost foarte complicat, se poate lucra si singur iar ca sa nu deteriorezi acele indicatoare poti sa lucrezi punand montajul in carcasa finala ca pe un banc de lucru, in anumite faze ale operatiunii de reparare. Mult succes celor care se incumeta sa faca "operatia" iar celor care nu au aptitudini tehnice le recomand sa stea cuminti fiindca cred ca un bord second costa destui banuti. Daca e cineva din TM sau din imprejurimi care are nevoie de ajutor ma gaseste pe PM. Va doresc multe succesuri :)

Sal, am reusit si eu sa refac pixelii, misto operatie, cu exceptia temperaturii unde la o interventie anterioara anul trecut am gaurit folia din greseala. Multe realizari.

Sal, si eu am un e39 touring din 2000 520d, are aceeasi latenta si cred ca daca vrei power ar trebui sa treci cel putin pe 525 daca nu 530. Astea sunt motoarele si sunt cam slabute pentru caroseria care e grea. poate un chiptuning sa ajute, stiu pe cineva care are si e foarte incantat, dar ajungem iarasi la lovele.

buna baieti si eu am aceeasi problema cu webasto, porneste aiurea cand deschid usa de la sofer lucru pe care nu il facea inainte. merge si aleatoriu fara sa deschizi usile, l-am auzit din intamplare in timp ce lucram in curte pe langa masina, si ce e mai nasol este ca are acces la motorina si la curentul din baterie pe care le termina. Undeva este un scurt dar nu stiu de unde sa incep cu sapaturile, in prezent eu am scos siguranta din portbagaj si l-am dezactivat dar marea problema este ca vine iarna si fara el motorul se incalzeste extrem de greu si mai ales creste si consumul.

ok, a pornit dupamasa dupa ce am dat la cheie mai mult timp, e ciudat si se pare ca a fost vorba de o pana de motorina desi OBC-ul imi raporta ca mai am de parcurs cel putin 50km cu motorina din rezervor. Va multumesc la toti, o seara placuta.

Am avut si eu problema la e39 dar a aparut dupa ce am schimbat placutele din cauza ca cele vechi erau mai inguste iar cele noi putin mai late. Acum dupa vreo 4000km, se vede cum discurile s-au uzat si in locul unde erau ruginite iar vibratiile au disparut. mentionez ca vibratiile erau doar la franare in jurul vitezei de 80km/h in jos resimtindu-se si in volan.

ok, mersi de sfaturi o sa incerc mai tarziu sa vad ce pot sa rezolv ELF, pompa de sub bancheta spate este pe interior sau tot pe sub masina, si este vorba de berlina sau de touring?, mersi.

trebuie sa demontez scaunul sau cum ajung la ea?

Salut, dupa cateva zile in care webasto porneste la fiecare deschidere de usa precum si aiurea si se opreste la 1 minut dupa, a murit si altceva. Am pornit ok azi dimineata, iar dupa aprox 1km am oprit putin motorul ca sa vad un generator eolian in bataia vantului si cand am dat sa pornesc a refuzat cu indaratnicie sa o mai ia. Am observat mici zvacniri in mers, chiar ma intrebam ce ar putea fi? Vreo idee cineva? Bateria e ok, invarte motorul bine,sigurante ok, motorina este, nici un mesaj de eroare pe bord in afara de lichidul de spalare parbriz. deasemenea de vreo 4-5 luni am observat o pornire mai grea dupa o sedere mai indelungata. Orice sfat e binevenit. Mersi.

Salutari, cine ma ajuta cu un pret bun pentru sensorul reglare nivel xenoane pe partea din fata la un E39 520d touring an 2000-03 Am miscat de brat si nu se intampla absolut nimic in comparatie cu cel de pe spate unde daca misc nivelul se modifica si el. mersi

Multumesc mult, pentru sfaturi, o sa iau Sachs mai ales ca am o oferta de 3+1 gratis.

Salut, am telescoapele terminate la un 520d 03/2000 touring fara suspensie pe perne de aer si m-ar interesa ce marca si cam la ce pret as putea sa le iau. Mersi.

da nu se deschidea luneta, doar ca la e39 nu ai cheie.

Ai fire intrerupte in balamale, eu am un e 39 touring si am avut intrerupte firele de la luneta si de la stergatorul spate. Sunt matisate cu banda si chiar si asa se rup. Identifica firele care iti vin la contactele de la sistemul de deschidere si apoi desfa protectiile de plastic de la balamale si trage de firele identificate. la e39 inchiderea este pe balamalele stanga si stergatorul l-am gasit pe dreapta. am avut rupt un fir litat de 2.5. la stergator si unul subtire de 0.5 la contactul luneta. Banuiesc ca e cam aceeasi chestie la modelul tau. Daca nu te descurci si stai aproape de TM lasa un pm si te ajut cu placere. Bafta.

pana la urma am mers la service fiindca nu am reusit sa dau jos de pe masina gentile care erau sudate de fulii. Acum stiu si cum se schimba desi nu era deloc o operatiune dificila. Va multumesc la toti.

sal, stii si cum se poate face asta sau un link, as vrea sa le schimb in seara asta, mersi

Sal, are cineva o procedura de schimbare a discurilor si placutelor fata spate la e39 an 03/2000 touring? Se pot schimba acasa cu scule obisnuite sau sunt necesare ceva unelte speciale? Multumesc.

Sal, am un e39 touring an 2000, si intampin probleme la depistarea defectiunii de la stergatorul spate. Firele nu sunt rupte la balamale, sigurante ok, am fost in TM la Carlos si dupa ceva masuratori cu lampa de control, cu testerul nimeni nu isi da seama ce se intampla. Au incercat si cu alt modul care se afla in partea dreapta in bord dar nimic ( e adevarat ca nu erau aceeasi serie cu al meu). Cand pun maneta pe sters cu stergatorul spate pornesc tot cele din fata iar pe spate nu functioneaza nici sprituitorul. Motorasul spate nu este blocat mecanic, si din masuratori nu am nici tensiune pe firele de alimentare de la el. Daca cineva are vreo idee sau cunoaste pe cineva in TM care se pricepe, exclus Carlos( ai lui au spus pas) il rog sa ma ajute. Mersi anticipat.

La fel se auzea si la mine si dupa ce se incalzea motorul uruitul disparea apoi reaparea la viraje strinse luate cu viteza mare. Rezolvarea a fost completarea cu ulei ATF si surpriza, zgomotul a disparut si totul e ok. Bafta!

da, am varianta a doua, adica cele ce nu se gasesc separat dupa cum zici, si eu sunt tot din TM, poate ma dascalesti si pe mine putin despre ceea ce as putea sa fac ca sa le repar, multumesc de raspusuri la toti.