Ali

Salut, cumpara-l pe original si mergi la un service daca nu ai elevator.

Salut, surubul se cumpara nou si se strange in functie de modelul tau de motor, la cuplu si probabil si la grade. Nu e specificat dar poti sa pui si putina pasta blocatoare. Nu ar strica sa schimbi si simeringul, ca sa nu mai umbli pe acolo din nou in scurta vreme. Bafta.

Salut, daca era o intrebare trebuia sa pui semnul intrebarii nu 2 semne ale exclamarii.

Daca alimentezi de la pompe ok e in regula, daca ai bagat din statii obscure atunci poate sunt cam multi km. Diagnoza ce zice?

Salut, daca nu se accelereaza atunci poate fi pompa de injectie. Filtrul de motorina cand a fost schimbat?

Salut, e o observatie buna, eu personal l-am dezactivat.

Salut, in prima parte a frazei intrebam daca a sunat firele si apoi dupa virgula spuneam ca pot exista fire intrerupte fara ca izolatia sa fie afectata. Scuza-ma ca am fost prea subtil pentru capacitatea ta intelectuala de a intelege un text. Data viitoare voi face o schema bloc....

Salut, fa o diagnoza cu ISTA sa vezi ce erori sunt dar obligatoriu scoate ureea din rezervor si baga de la BMW, daca nu isi revine mergi la un service.

Salut, pai daca o deschizi nu vezi de unde vin? Ai webasto pe masina?

Salut, trebuia sa deconectezi bateria, mai ales ca ai lipit cu pistolul si nu cu aer cald. Poate ai facut vreun scurtcircuit, verifica sigurantele. Ai sunat firele cu aparatul de masura, poti avea fire intrerupte in interiorul izolatiei fara ca ea sa fie afectata? Spor la treaba.

Salut, daca zici ca ai schimbat distributia , atunci poate ar trebui sa verifici conexiunile la DDE si in general, undeva probabil e o mufa cu contacte murdare sau alte probleme sau vreun fir ciupit si intrerupt.

Salut, schimba softistii, e clar ca nu au nici o treaba.

Pune Ista pe el si lasa diagnozele de ocazie. Apoi mai vedem.

Salut, schimbul de ulei la 30k e unul dintre factori, dar cel mai important este cost reduction, compara un lant de E39 cu unul de F10 si vei vedea de ce se alungesc si se rup. Acelasi lucru este valabil si la plastice, garnituri, etc.

Salut, nu stim, tocmai de aceea aceste masini trebuiesc intretinute conform manualului si nu dupa cum erau intretinute in trecut masinile fara senzori si electronica multa. Aceste lucruri nu le inteleg unii si sufera apoi cheltuind bani cu tot felul de mecanici si interfete plus softuri care nu au nici o treaba cu BMW. Exista proceduri de tot felul, aerisire a sistemului de alimentare, in locul desfacerii piulitei de la injectoare ca la Aro, de invatare a calculatorului de la bujii cu bujiile montate noi, tot felul de restrictii privind compatibilitatile intre piese, etc. Dar de unde sa stie Gheorghe de aceste lucruri, el stie ca se pun sarme si coliere de plastic in loc de suruburi si cleme si multe altele..... Am un coleg care a cumparat un E 39 530i "facut" de un meserias cu piese de pe E46, E60, totul carpit cu silicon sanitar pe la fetele de usi cu o gramada de improvizatii pe la partea electrica, asta cred unii ca e ok sa faca la aceste masini. Merge ea si asa, ce daca are DDE de E46 pe E39 si cutie de E60, au facut ei teste pe banc si totul e perfect calibrat si in parametri, de noaptea mintii. Daca in ISTA exista procedura de codare a valorilor injectoarelor schimbate sau reconditionate de ce sa o faci, ce stiu ei, prostii de ingineri care au testat si elaborat acele proceduri? Observatia ta este de nota 10. Zile bune.

Salut, or fi cazut injectoarele. E ca si cum ai fi spus ca a cazut un mar din pom, oare ce fruct o fi? Ce masina, ce motorizare, cu ce ai constatat aceste valori? E chiar atat de greu , oare?

Salut, fa o diagnoza cu ISTA si apoi iei fiecare eroare in parte si daca te pricepi la electrica si ai cu ce o iei la masurat pe fir pana la problema. Bafta.

Salut, De ce nu ai facut retrofit cu ISTAP, era mai simplu, cred?

Salut, De ce ai chinuit saraca masina cu turatii de 4-5k rpm, doreai sa lansezi motorul in spatiu? Sa zici mersi daca singura problema e ca a papat uleiul acela.

"So just an update, I solved the issue with this weird error. The dealer changed both camshaft and crankshaft sensors, it went away never to return." Aceeasi problema ca la tine, senzori schimbati si problema rezolvata. Pune senzori originali. Si poate ar trebui sa achimbi si mecanicul. Spor.

Salut, webasto nu "baga" aer ci incalzeste apa din circuitul de racire al motorului, aerul este bagat de sistemul de ventilatie al masinii in functie de cum este setat acesta la momentul cand activezi webasto. Pornirea automata se face de la 5 grade in jos ajutand la incalzirea motorului si a habitaclului. La 75 grade el intra in standby nemaifiind necesara functionarea lui. In caz ca ai probleme cu termostatele si nu atingi acea temperatura in regim de functionare, webasto va ramane activat si va consuma inutil combustibil. Pe timpul verii este indicat sa fie pornit manual la anumite intervale de timp ca sa previi blocarea pompei de apa si a ventilatorului camerei de combustie. Zile bune.

Ce treaba au senzorii cu distributia? Senzorii se schimba fara sa desfaci motorul.

Salut, nu ai precizat ce rulaj are masina, pentru inceput poti sa schimbi senzorii, daca problema persista inseamna ca este totusi o problema de distributie. Spor.

Salut, Pune diagnoza pe ea, iesi pe autostrada si porneste regenerarea, vezi apoi ce erori mai raman si ce e de facut. Bafta.