Ali

Salut, esti pe langa subiect, este vorba de pompa VP44 care are senzor de citire al turatiei in corpul pompei. Se desface electronica si se schimba senzorul. Treaba atat de mecanic cat si de electronist. Numai bine.

Salut, poti sa incepi cu un test de compresie, nu e normal sa ai asa consum la 126k km. Din aceasta cauza se infunda si DPF-ul. Ai ceva soft pe motor?

Salut, daca ai eroare pe senzor atunci schimba-l, ce altceva sa faci? Bafta.

Chestia cu macaraua era o gluma, chiar asa de greu e? Studiaza la Electromechanical parking brake, additional brake bleeding routine. Nu e cazul la.masina lui, deci are o problema de circuit infundat.....

F11

Etrierul este prins pe port etrier iar acesta din urma de fuzeta. Cu o macara, daca alegi aceasta optiune. Scrie negru pe alb.

Pai ai doua solutii, ori intorci masina cu totul in pozitia dorita ori desfaci cele 2 suruburi care il fixeaza de port etrier si il intorci in pozitia dorita.

Studiaza procedura de aerisire si vei intelege, la fel cum vei intelege si ca sistemul DSC se aeriseste.

Salut, daca ai urmat intocmai procedura din diagnoza si nu se duce pedala pana jos atunci e clar ca undeva e o problema pe traseul acelei roti. Atentie la presiunea din bleeder, ramai la 10 psi sa nu deteriorezi pompa de frana. Ai motoras electric pe frana de mana? Daca da, studiaza procedura de aerisire pe newtis, e posibil sa trebuiasca sa schimbi pozitia etrierului pentru a elibera aerul captiv.... Spor.

Hmm, ciudat, si eu am adblue si nu am auzit acest sunet.....

Salut, Iti lipseste Ista P.

Salut, ai motorina?

Salut, Cauta si pe F11, e aceeasi chestie.

Ai cautat si aici?

Pe Real Oem Parts, bagi ultimele caractere din VIN si te duci la engine electrical system, sau daca ai un cod undeva pe ce a ramas din instalatie cauta dupa cod pe google. Bafta.

Mda, in cazul acesta va trebui sa refaci cablajul si sa remufezi, dar ai nevoie de schema si mufe plus pini.

Salut, daca nu o gasesti va trebui sa o refaci, nu ar trebui sa fie prea greu. Ce probleme intampini?

Salut, In ziua de azi exista google, doar trebuie folosit. Trebuie sa ai instalate cateva chestii pe comp, vezi la inceput. Spor.

Exact, acea interfata este o petarda, daca vrei sa mergi pe genul acesta K plus Can macar ia ceva de calitate, de la BimmerGeeks de exemplu. Pana la urma trebuie sa intelegem ca aceste masini sunt pline de electronica sensibila la variatii de tensiune si curent plus ca toate interventiile gen schimbare filtre de combustibil sau module trebuie sustinute prin procedee software de aerisire si codare fara de care exista riscul de a defecta alte subansamble.

Salut, ce interfata folosesti pentru diagnoza? Construieste sau achizitioneaza un charger de cel putin 30A pentru a evita sa ai motorul pornit in timp ce faci diagnoza, in afara de cazul cand ISTA cere acest lucru. Spor.

Nope, ai un carton sau abtibild, vezi Standheizung parca se numeste....

Salut, scoate siguranta pentru a-l reseta si daca revine in starea locked la urmatoarea pornire fa o diagnoza cu ISTA si vezi ce defect are. De obicei se blocheaza la 3 porniri nereusite. Bafta.

Salut, da.

Salut, Inspectia tehnica principala se face la reprezentanta sau la un service autorizat BMW, consta in verificarea unor ansamble ale autoturismului la un anumit interval de timp sau kilometri parcursi. La noi se reseteaza mesajul si se merge mai departe in majoritatea cazurilor..... Drumuri bune.

Salut, Ai conductori intrerupti, verifica traseele dupa schema. Curata contactele oxidate. Treaba de electrician. Spor.