Hellsbells

Alb cu maro. Rosu cu galben din ce stiu e 12v permanent.

Era rupt un fir dintre habitaclu si portbagaj, acel renumit "furtun". S-a intamplat la momentul potrivit, cand am umblat la stopuri...

Buna! Ieri am dat jos stopurile, precum si farurile de ceata si am fost nevoit sa scot mufa ce intra in panoul pentru stopuri (care include si luminile de portbagaj, care se aprind cand e deschis portbagajul). Am fost nevoit sa mut masina, asa ca am pornit-o, a aparut eroare de bec ars in bord (era normal, deoarece mufele erau deconectate). Dupa ce am terminat toata treaba, am montat stopurile si lampa de ceata/marsarier si am constatat ca nu se mai aprind becurile din portbagaj, restul (mers inapoi, pozitie, frana, semnalizare, ceata) sunt perfect functionale. Nu am apucat inca sa verific mufa ce intra din caroserie in portbagaj, am inteles ca acolo sunt deobicei probleme, dar am verificat siguranta 52 si e in regula. Mai este vreo siguranta pentru luminile din portbagaj? Care este firul ce duce la becul din portbagaj? Multumesc anticipat! *LE: Am verificat becurile, sunt ok iar senzorul de la yala portbagajului merge, deoarece cand il deschid, apare in bord ca portbagajul e deschis, iar cand il inchid, dispare.

Bendix + Perii

100 de lei manopera sa schimbi senzorul de axa cu came???? No fucking way, mai bine dai 15 lei, iti iei o trusa de imbusuri, si te pui la treaba, dureaza 2 minute. E deasupra de termostat la motorul tau M43.

"Am facut schimbul de ulei si tacane motorul. Ce sa fac?"

Incearca o reinitializare a cheii.

Din cauza ca e inghetat a coborat 2 cm, asa am patit si eu acum 2 zile, cand se topeste gheata vor merge geamurile...

Ia alta, e vreo 15 dolari (atat am dat eu pe PASOFT in 2012). http://www.ebay.com/itm/BMW-Scanner-1-4-0-Programmer-V1-4-Diagnostic-Scan-Interface-E38-E39-E46-E53-/400594035003?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5d4543e13b Pare ca s-a mai scumpit .

Iti contrazici semnatura )

Eh, nu vreau sa o vand, merge ok, doar cateva chestii ce sunt curios sa le aflu .

Mhm, nu stiu, nu am verificat tensiunea cu consumatorii porniti de 1 an...

Buna. Am observat ca, cand pornesc dezaburirea si merg cu masina, la semafor turatia scade la 500 rpm, apoi urca, iara scade, iara urca, intr-un final se opreste la 750-800 rpm, dar se simte ca motorul tremura umpic, ca si cum as avea clima pornita. Aveti idee de ce? E un asa mare consumator dezaburirea lunetei?

Nu e buna interfata, returneaz-o si cere alta...

Plutitorul din rezervor...

Cred ca are interfata separat pentru BMW Scanner care ii zice "Hardware fault", in cazul asta e bulita interfata cum am zis si mai sus. Interfata de INPA nu merge cu BMW Scanner, ci doar cu INPA si DIS.

Termostatul are legatura cu ventilatorul, daca nu ai termostat, apa circula continuu, ventilatorul nu porneste cand temperatura motorului ajunge la 105 grade... acum, iarna e ok, dar vara, ai sa vezi cum iti creste acul de la temperatura peste 90*, pe incercate, ca eu am patit , noroc ca nu am fiert motorul.

Hardware fault e de la interfata, daca nu se conecta cu masina dadea Error connection with EWS, ceva de genu, eventual schimba portul usb si asigura-te ca sta fix in USB...

Debitmetru, lambda, verifica termostatul (poate sa fie blocat pe deschis, sau...sa nu ai ). Eu pe 316i M43tub19, cand nu aveam termostat (nu stiam), aveam consum de 20 iarna, ma gandeam mai bine imi luam ceva cu motor de 3500 ca tot dracu ala era...

Sonda lambda apare ca defect pe tester sau eroare in bord cand e bulita de tot, la fel si debitmetrul, dar cand sunt "pe moarte" nu apare nimic, poti sa iti dai seama daca stii sa interpretezi valorile debitmetrului si sondelor lambda.

Hardware fault inseamna ca e bulita interfata.

Se poate din DIS si INPA, de exemplu la INPA intri pe motor, dai la erori, apoi ai undeva Reset adaptations, atat. In rest nu trebuie sa faci nimic, masina isi reface adaptarile automat...

Castrol sau BMW LL01 5w40 e recomandat pentru motorul tau, 10w e prea gros iarna, 5w e perfect pentru clima din Romania. Daca iti mananca 5w40 rezolva problema (segmentii), nu schimba uleiul ca, chinui motorul ala saracul de 105 cai, ma rog... cati au mai ramas din ei

E un tip de flash (nu stiu detalii tehnice), stiu doar ca mie nu mi se aprinde Check Engine-ul la punerea contactului in accesorii, pe cand la alte masini se aprinde. Led-ul functioneaza in testul de cluster.

Da, daca pornesti AC tine undeva la vreo 900, obligat fortat )