Hellsbells

Pai si daca ai scos icv-ul cum iti sta ralantiul? Ma gandesc ca are si el un rol, parca erau cateva persoane pe forum ce ziceau ca au incercat cu alt icv, sau au cumparat altul nou si la fel aveau caderile de ralanti... sau?

Eu am Eurotune (mi-e dezactivat sistemul de aer secundar) si la fel cade ralantiul la stop, cum zicea cineva mai sus, exclusiv cand e pornita dezaburirea...

Se poate sa vorbesti cu tipul sa iti puna o valoare, modica, de 100 de dolari, acum nici 5 dolari ca bate la ochi. Eu in 2011 mi-am comandat din SUA un telefon ce inca nu aparuse in Romania, 600 de dolari + 50 transportul, l-am rugat pe respectivul sa treaca valoarea de 100 de dolari. Dupa ce am cumparat telefonul, am observat la Posta (aici vin coletele din afara UE) ca daca lor li se pare ca valoarea e prea mica, le trimit la revizuire de pret (nu imi vine in minte cuvantul, dar are legatura cu aproximarea pretului de catre Posta Romana), acum nu stiu cat e de adevarat...

Platesti 24% TVA din valoarea produsului, daca produsul e 1000 de lei, platesti 240 de lei, etc...

Vi se pare ok mersul motorului?

http://www.youtube.com/watch?v=xBX1IsRJkKQ Am postat clipul cu mersul motorului la aproximativ, 55 de grade, acul nu era pe mijloc (75-105* C) dar era pe aproape. Am incercat resetarea adaptarilor dar valoarea nu se schimba.

E3 se refera la Europe 3 Tune (ceva de genul), nu are legatura cu noma de poluare.

Voi posta un clip cu mersul motorului la 70-100 de grade, eu zic ca merge ok, nu merge perfect, desi nu am auzit sau vazut vreun m43 care sa mearga mai frumos decat motorul meu (nu ma laud) dar se aude frumos si nu trepideaza... *LE: Calculatorul motorului e flashuit pe EU3, adica sistemul de aer secundar e dezactivat, la fel si check engine-ul, poate influenta in vreun fel valorile ce le arata testerul?

O sa ii fac, stie cineva in Timisoara care face? Motorul nu consuma ulei, nu tremura, nu are lipsa de putere.. , merge ok, singura problema e testerul

Nu am verificat, ce-i drept am schimbat bujiile prin septembrie, datorita faptului astuia, credeam ca e de la bujii, dar cea veche de pe pistonul 2 arata ok, caramiziu...

Am o singura bobina, din care iese 4 fise, am inlocuit fisele intre ele si eroare tot pe cilindrul 2 e... poate fi bobina, adica... partea bobinei care merge in cilindrul 2, nu stiu cum sa ma exprim... ar avea legatura bobina, daca doar pe 1 cilindru am corectii prea mari? Ma refer la faptul ca e doar o bobina, nu stiu cum arata inauntru...

Un bendix + perii.

Regulatorul fiind in capatul rampei de injectie?

Salut, 13.8-14.0, pe acolo...

Daca e benzina problema (cel mai sigur), ar trebui sa o scoti, si sa pui alta, cum zice colegul, fara apa .

Apa in benzina, nu e bine sa mergi asa.

La calcarea ambreiajului dispare vibratia? Daca da, poate fi volanta.

Cel mai probabil, lentila, si eu aveam probleme cu cititul, mi-am luat CD Lens Cleaner (de pe net, in magazine nu am gasit, Real, Auchan, etc) si nu am mai avut probleme.

Testul 19 e cel cu Lon/Loff, ca sa poti vedea meniurile ascunse, trebuie sa selectezi Loff apasand scurt pe butonul din stanga.

Ce e ciudat ca nu tot timpul se intampla.

Exact, uitasem denumirea , se curata cu ceva solvent (pentru placute de frana) + betisoare de urechi apoi cu wd40 sa se unga putin clapeta aceea, dar nu prea are relevanta cu caderea ralantiului la stop... l-am curatat de "n" ori .

ICV-ul, multi au schimbat si piesa asta (care e 12 milioane) si problema nu a disparut.

M43tub19? Multi avem problema asta. Citisem pe net ca cei din Germania ar fi constatat ca e axa cu came (nu senzorul).

Verificati sigurantele de la OBD si OBD2.

Compresorul climei e un consumator destul de mare. Calculatorul motorului mareste ralantiul cand sunt activati unii consumatori.