razzzzvan

Ce dimensiuni sunt jantele ? Ca sunt suspect de usoare

nu merge link-ul

Chiar cautam topicul asta Eu am verificat injectoarele pe banc si mi-au spus ca sunt ca noi Am schimbat regulatorul de presiune de pe rampa si pe cel de pe pompa de injectie si la fel oscileaza relatinul, deci nu e de la ele Mentionez ca le-am schimbat la indrumarea celor care repara injectoare si pompe de injectie, cei unde am verificat si injectoarele Mai are cineva vreo idee ?

Pun pariu ca este releul de la alternator, iti baga supratensiune si iti intra modulele in avarie si isi dau shut down Du-te la un electrician

Greul abia acum incepe http://www.bmwclub.ro/forums/topic/174112-retrofit-scaune-incalzite-e90/page__st__20__p__2391934__hl__retrofit+scaune+e90__fromsearch__1#entry2391934 Mi-a luat 3 zile sa le fac

Seria 6 este un GT

Poti sa te superi pe mine Kenbobo dar sunt sincer Mie nu-mi plac jantele, nu se potrivesc cu masina ta absolut deloc Tie iti trebuie niste jante sport in spite multe sau cu decupaje mari care sa aduca mai spre sport nu spre gt

Probabil este ca la geamuri, daca nu poti sa faci reinitializarea din buton incearca cu testerul

La tapiserie de piele nu curenteaza, la textil da. Si eu pateam la fel, si dupa retrofitul la scaunele de piele nu mi se mai intampla.

trebuie sa ai scaune cu memorie ca sa ai optiunea

Nu are cum sa-si dea seama care din ele e nici daca face atunci

Ai doua regulatoare de presiune - unul pe rampa de injectie si unul pe pompa de injectie, poate fi oricare sau ambele

Mersi, Este regulatorul de presiune de pe pompa de injectie, asa cum banuiam Se numeste Flow-control valve O sa il schimb si eu

Care din ele ? Ca unul este pe rampa de injectie si unul pe pompa de injectie ?

Eu nu fac tiganie din masina mea, am mers un an de zile cu rezerva in portbagaj si nu as mai repeta experienta

Si daca fac pana la bulgari in munti pe la 4 dimineata imi aduci tu alta roata ?

Avantajul este ca folosesti niste anvelope cu care a fost masina ta proiectata, toata suspensia a fost inginerita pentru anvelopele runflat, nu mergi cu roata de rezerva in portbagaj ceea ce mi se pare o tiganie, ca sa nu mai vorbim ca masina are o stabilitate la viteze mari mult mai buna cu runflat-uri, practic nu se simti viteza, cu anvelope normale mi se parea ca topaie la viteze mari, cu runflat-uri nu se intampla asta Eu am un kit de pana cu snur si un compresor in portbagaj, iar in caz de pana trag pe dreapta, dau roata jos si ii pun snur dupa care o umflu cu compresorul, ca sa nu stric anvelopa la orice rahat de cui, iar daca anvelopa este prea deteriorata merg pe talon asa pana la o vulcanizare

Calitatea unor jante aftermarket la 100-120E/buc este net inferioara unor jante originale bmw Iti spun din experienta proprie cu niste jante Dezent si AEZ care se indoiau la niste gropi nu foarte mari Cu jantele BMW nu am avut nici o problema si am avut mai multe seturi trecute prin mana si am luat si gropi destul de mari de am spart runflat-urile Chiar daca niste jante sh le iei putin indoite se pot indrepta fara probleme, nu este un capat de tara Ca sa-ti cumperi jante aftermarket la calitatea celor BMW trebuie sa iei BBS de 400E/buc Nu mai da sfaturi daca esti fara experienta sau in necunostinta de cauza pentru ca parerile tale sunt gresite si mai induci in eroare si pe altii Iar daca ai mers cu 225/40/18 si ti s-a parut lipsa de confort poate avea masina amortiozarele praf Eu am pe e90 225/40/18 runflat-uri si este acceptabil confortul chiar si cu runflat-uri, iar cu cauciuri non-runflat era chiar confortabila masina

Du-te la un service mai capabil, da rotile jos, pune prezoanele inapoi si strangele in diagonala in forma de stea cu cheia dinamometrica la 120 Nm si pune ceasul comparator perpendicular pe disc la distanta cam de 1 cm de buza. Daca bataia discului este mai mare de 0,02 mm (doua sutimi) sunt stricate discurile Daca vreunul din discuri are bataie, se da jos discul, se curata flansa de asezare a rulmentului cu peria de sarma la metal si dupa se verifica cu ceasul comparator. Nu stiu care este bataia admisa pentru rulment, trebuie verificat in TIS. Este posibil ca un rulment stricat sa strice discurile, sau vreun etrier blocat sa-l supraincinga Asa se face verificarea ca la carte, nu se schimba piese pe ghicite

E normal sa se auda un fâsâit cand face turbina presiune

Eu ma refer daca se vede sau nu oscilatia pe turometru

Jantele sunt replici din cate stiu, nu ?

Era electrocroma ?

Iti oscileaza relantiul ?

Articolul este mai mult valabil pentru benzina decat pentru diesel, fumul alb la diesel este provocat de ardere incompleta a motorinei, caz in care vinovate pot fi injectoarele sau turbina