razzzzvan

Uita-te la cilindrul al treilea ca are depuneri inauntru

Eu zic sa te grabesti sa o schimbi la cum se aude Se aude tare

Asta cu fiertu sunt bazaconii. Niciodata n-o sa poti indeparta toata mizeria din interior manual si cea care ramane si e deja semidizolvata iti poate fi aspirata in motor Solutia este curatarea cu ultrasunete la cei care curata DPF-uri si iese ca noua. Nu mai ramane nimic in ea.

Garniturile de la pompa de vacum

Trebuia prima oara sa-l schimbi pe cel de la egr, pica cel mai des si se poate sa fi dat banii degeaba pe cel mare. Schimba-l pe cel de la egr

Prima oara schimba-l pe cel de la egr care sigur e dus si daca tot persita problema schimba-l si pe cel principal Recomand BEHR, am luat oem si dupa un an nu mai inchidea cum trebuie. Pe cel BEHR am dat 60 lei si vad ca a depasit anul si inca inchide bine Temperatura de regim trebuie sa fie cel putin 87 grade

E normal mai ales daca pierde pe la semeringurile de la supape La turatia aia e vacum mare in admisie Nu e ferrari, e totusi o masina de zi cu zi Verifica semeringurile de la supape

E normal ca motorul ala nu a fost inginerit sa fie turbo

Cumpara distantiere cu dubla prindere nu cu prezoane mai lungi. Sunt mai safe

Ti-au rupt aia la service tampoanele cand au ridicat motorul sau cand l-au inclinat.

Fa un tester. Ma intereseaza ce erori ai. Si eu am schimbat releul de la alternator si am eroare legata de BSD si IBS la care nu-i dau de cap. Eu nu am navi, la mine merge bine masina, dar m-am documentat si este posibil sa-mi fiarba bateria.

Si eu am facut experimentul asta cu patinatul in treapta 4 pana plecam cu masina de pe loc si ajungeam la regimul de mers pentru treapta respectiva Disparea tremuratul cateva zile dupa care reaparea Pana la urma am schimbat ambreiaj si volant si a disparut problema complet de 6 luni si vreo 10.000km

Dar de ce neaparat cand e rece ?

Eu vreau un 0-200 Sunt curios daca este sub 22 sec

Cred ca f. multe bmw-uri diesel au colmatat caloriferul de habitaclu si ajunge greu agentul acolo Eu zilele astea am fost foarte uimit de cat de repede mi s-a incalzit motorul fata de anii trecuti Dupa 2 minute incepe sa bage caldut, dupa 7 minute am caldura maxim Anii trecuti dupa vreo 10 minute incepea sa bage caldut Singura explicatie este ca am cocosat-o toata vara, am fost tot timpul pe fuga si m-am grabit si i-am dat. S-o mai fi desfundat instalatia de la regimul de mers mai turat. Am e90 M47 si las clima pe 28 la prima treapta de ventilatie de cand pornesc motorul

Da, dar si rezistenta va fi pe masura Tre sa mergi cu ele ca cu oua

Inseamna ca pe F-uri mai au ceva suplimentar de incalzire si cred ca mai conteaza foarte mult si jaluzele de la grile

Noile motoare se incalzesc mult mai repede pentru ca sunt din aluminiu spre deosebire de M47, M57 care sunt din fonta

M-am cam lamurit cu privire la majoritatea aspectelor, Problema majora de care ma lovesc este trimul de consola centrala cel pentru controlerul CIC Nu-l gasesc pe nicaieri la sh si de nou costa 700 lei, mi se pare absurd sa dau atat pe el Acum intrebare de baraj, Se poate sa tai un trim pentru CCC si sa-l fac sa se potriveasca controlerul de CIC pe el Stiu ca va fi o imprivizatie dar ma gandesc ca controlerul are acea rama imprejur si va astupa taietura din trim Astept sfatul vostru

Nu merita, Decat sa dai 300 de lei pe display mai bine dai 350-400 lei pe un radio cd

Vinzi doar un amortizor sau e pereche ?

E difetenta la sunet

E normal sa mai intre apa si in portiera Vezi ca are niste scurgeri in partea de jos, sa nu fie infundate Verifica mai intai izolatiile din usa, mai mult ca sigur e uscat masticul si sunt desprinse

E plin olx-ul de playere professional Costa in jur de 400 lei

Ti-a murit turbina si cel mai probabil a luat si motorul cu ea