razzzzvan

Nu stiu ce firma este miezul, nici nu ma intereseaza daca e chinezarie sau daca e facut de nu stiu ce firma atata timp cat am facut cu el 50.000 km si merge ca-n prima zi si nu am menajat deloc turbina M-am referit ca dezinformezi prin afirmatia ta la aparetle de echilibrat CHRA Baietii astia chiar au 2 aparate profesionale si am vazut cum echilibreaza turbinele si cum le testeaza Despre asta era vorba

Miezul, aka CHRA, nu stiu de cine e produs, e cumparat deja asamblat de ei, echilibrat, trebuie doar montati melcii si pus pe masina Am inteles ca sunt Mitsubishi, ei asa mi-au spus Reconditionatul cu miezul asta e un pic mai scump Ai zi pe cuvantul tau ca se numeste CHRA ... am vrut sa inteleaga toata lumea, nu toti oamenii cunosc termeni tehnici Data viitoare cand o sa te mai indoiesti asa tare de cate ceva, documenteaza-te inainte si nu mai vorbi prostii pe forum ca sa dezinformezi lumea http://www.reconditionari-turbine.ro/index.php/tehnologie-reparatii-turbine

Si eu tot la ei mi-am facut-o Iti tecomand sa pui miez nou nu facut de ei Prima oara mi-au refacut miezul meu cu paleti si bucsi de la ei si dupa 200km a inceput sa suiere din nou ca cea veche M-am intors inapoi si mi-au pus miez nou venit gata asamblat si am 50.000km cu el si merge foarte bine

Capetele de la bara de directie Recomanda sa schimbi bielete de directie + capete de bara

Incepi prin a schimba filtrul epurator de carter si filtrul de aer Epuratorul cu decantor si cu tot cu carcasa si membrana

Certificatul de radiere de la financiar se da in baza contactului de VC Nu are cum sa scoata certificatul fara sa aiba completat contractul de ambele parti

De la circuitul de epurare al gazelor de carter, sunt vapori de ulei Esti sigur ca nu-ti arunca turbina ulei ?

Semnezi contactul de V-C si dupaia va duceti la taxe si impozite la el cu fisa de inmatriculare si iti pune stampila la vanzator dupaia te duci cu fisa de inmatriculare la tine la taxe si impozite si iti pune stampila la cumparator cand iti deschide rolul Si asta e cam tot Dupaia te duci la inmatriculari

In cazul tau consumul este foarte mare, exagerat, poate nu stii sa verifici. Cu motorul la temperatura de regim, il opresti, astepti 5-10 min si verifici pe joja, masina sa fie pe drum drept. Motorul asta ar trebui sa consume 1l la 5000-10000 km. Poti sa ai probleme la segmentii de ungere, si cei de compresie sa fie OK si sa mearga bine motorul. Poti sa ai probleme la simeringurile de la supape, au mai fost cazuri si la diesel la rulaje mari. Sau iti pierde pe la bucsile de la axul turbinei si ti-l baga pe admisie si il arde sau il arunca pe evacuare.

Si excitatia pe unde se face ? Este analog sau digital tot prin pinul ala de la magistrala BSD ?

Problema este la releul de la alternator Trebuie scanate erorile cu un tester dedicat. Cu ce tester s-au scanat erorile ? Simptomele tale sunt simptome pe care le dau modulele cand intra in protectie datorita supratensiunii si isi dau shut down Daca verifici tensinea cand iti face masina urat o sa vezi ca ai varfuri de supratensiune de 17-18 V. Poti incerca si tu cu un multimetru

Cat de mult consuma ?

Masina este e90 320d nfl fara ibs din fabrica Inainte sa inlocuiesc releul de la alternator n-am avut eroarea asta Scanarea am facut-o la cateva luni de la inlocuirea releului original defect cu aftermarket Incarcarea e foarte buna numai ca a aparut eroarea asta pe care nu stiu de unde s-o iau M-am uitat si la mufa care intra in altermator si nu are decat un pin pus, banuiesc ca excitatia, celalalt unde probabil ar fi trebuit sa fie magistrala BSD este orb. Si locasul unde intra mufa tot un pin are

Vinovatul principal este garnitura de la turbina, ar trebui sa se si auda pe acolo pierderea de presiune Daca nu-si revine vezi geometria variabila sau actuatorul

E dezinformat, nu functioneaza deloc O sa te convingi la pornire singur ca nu are dreptate

Ori termostatele si practic nu baga caldura ca nu se incalzeste motorul Ori radiatorul de caldura din interiorul masinii e infundat

Asa am patit si eu Schimbate toate acum 2 ani cu beru Acum un an a murit una, schimbat doar una Acum a murit alta si am zis sa pun OEM Cel mai sila mi-e sa dau admisia aia jos de fiecare data Nici la benzina nu umblam la bujii asa des

Beru sunt praf In fiecare an mi se arde cate una Mi-am comandat originale eu Fa un preheat test pentru bujii cu DIS ul

N-are nici o treaba fulia Chiar daca are joc nu conteaza Si a mea are joc dar nu e inca de schimbat si de cand am pus cureaua oem nu mai scartaie nimic

Si aia are si combobox integrat in ea ?

De ce dupa 2010 ? Te intreb ca si eu vreau sa-mi iau

Cureaua aluneca pe fulie si in timp poate produce uzura la fulie, o forteaza inutil Fulia practic se invarte iar cureaua impreuna cu accesoriile aluneca pe fulie cand apare scartaitul Eu am sesizat si o oprire mai lina a motorului cu noua curea OEM, cu cureaua continental se zdruncina foarte tare motorul la oprire probabil tot din acelasi motiv, fulia se opreste iar cureaua cu agregatelele se mai invart cat aluneca cureaua Si inca ceva, cureaua OEM este mult mai stransa fata de cea Continental, a trebuit sa intind intizatorul la maxim la montaj ca sa intre Si iti recomand inainte de montajul noii curele sa dai cu degresant (eu am folosit trimf de aragaz) si sa clateti local cu un pulverizator cu presiune cu apa ca sa inlaturi toate urmele de ulei de pe role si fulie

Nu exista sa probezi o curea si dupa sa o faci retur, ca deja are semne de montaj Si piesele OEM nu se fac retur, BMW-ul nu le mai primeste inapoi Ai incredere ca am trecut prin aceeasi problema si culmea am luat curea continental si cea originala fiind tot continental, acelasi cod de produs cu codul continental Si ce sa vezi nu este la fel, cea originala are ca un fel de catifea pe ea si este dintr-un cauciuc mult mai moale si mai maleabil Nu este un capat de tara, este in jur de 200 de lei OEM

problema este cureaua mare aftermarket si eu am pus aftermarket si aveam chitaitul la pornire si oprire si dupa ce am pus originala bmw nu a mai facut nici macar o data cea mica de servo poti sa o lasi aftermarket, nu are nici o treaba, si eu am lasat-o

Pune cureaua mare originala bmw si o sa scapi de scartait