razzzzvan

La turbina Fluiera la rece daca o accelerezi mai tare dupa ce pornesti masina ?

Nu stiu de ce dar aveam impresia ca ai motorul de 150 cp common rail

Am schimbat si raman atunci la 4600

Nu am gasit nici o diferenta notabila intre ele in afara pretului Am vazut ca 4200 e mai mult pentru VAG uri si 4600 pentru MB, GM

Am si eu nevoie de un sfat pentru e90 320d M47 5W-30 Liqui Moly Longtime High Tech sau Top Tec 4200 sau Top Tec 4600 ??? Dilema mare !!!

Ce et si ce latime au ?

Ai injectorul stricat, ti-a bagat prea multa motorina Sunt curios cum erau corectiile pe injectoare

Bun, deci in alta orfine de idei a incercat cineva vreo suma sa sray care sa dea rezultate sau ma duc la service ?

Treaba este ca pute rau numai cand opresc AC ul. Cand este pornit se simte doar un damf usor Cand il opresc incepe sa puta imediat in 10 secunde dupa ce l-am oprit M-am gandit ca poate aerul nu are acelasi traseu atunci cand este oprit AC ca atunci cand este pornit Si treaba cu schimbatul filtrului des e valabil dooar la masinile care au filtrul fix lipit de vaporizator nu la ale noastre

Cand dau drumul la aeroterma miroase de nu se poate sta in masina, a apa imputita Daca pornesc AC ul mirosul se diminueaza substantial dar cand opresc AC ul iar incepe sa puta Ii rog pe cei care au folosit niste produse capabile sa ma sfatuiasca si pe mine Am luat 2 feluri de spray-uri de la carrefour si am dat jos filtrul si cu aeroterma pornita am pulverizat dar degeaba Masina este e90

E pe duca sau deja dus releul de la alternator Ai varfuri de tensiune de 17-18 V moment in care modulele se autoinchid sa nu se strice Am avut aceeasi problema la 320d

Deci a fost corect rationamentul meu pentru care am hotarat sa nu pun de pasla Mai bine completez cu ulei decat sa dau in altele

Mie imi suna mai degraba a tacanit de injector

Iei alt motor chel fara anexe din dezmembrari Chiar ma asteptam sa fie fulia de vina

Injectorul tacane, nu bate cum se aude la tine Inseamna ca bate ceva la motor

Iti mai ramane fulia Daca nu e nici aia inseamna ca bate motoru Da jos curelele si porneste putin motorul fara ele si vezi daca mai face

Sa ma tii si pe mine la curent cum este consumul cu cel de pasla

nu stiu, s-ar putea sa am, n-am stat sa-l dau jos am gasit solutia problemei pe care o avem - OIL CATCH CAN

Si eu am vrut sa pun de pasla dar m-am gandit ca decat sa fac suprapresiune mai bine completez cu ulei Eu am softu original, e fara dpf masina si nu imi scoate fum nici la relanti nici in blana decat dupa mers prin bucuresti cateva pufuri pana se curata evacuarea

As vrea si eu sa-mi pun la e90 O merge pus ?

De la injectoare, cel mai probabil scapa ceva gaze pe langa saibele de etansare

probabil e dereglata geometria sau gripata sau stricata

Da absolut, chiar pot sa traiesc cu un consum de 2-2,5 l de ulei intre schimburi fata de 1 l cam cat ar fi normal, chiar nu e un capat de tara Problema e sa nu fie altceva in neregula si sa dau in altele Acum primul suspect ar fi saibele si garniturile de la injectoare ca am ceva urme pe la capacul de tacheti pe langa injectoare si tot asa scaparile de compresie poate sa le bage in carter Si cu prima ocazie cand mai dau jos admisia imi iau si o trusa cu manometru ca e in jur de 150 lei si ii fac si un test de compresie

Ce masina ai ?

Cei de la AVD fac treaba buna, inseamna ca asa e N-are cum sa fie nici geometria ca ti-au verificat-o si curatat-o cand au facut turbina Oricum de la turbina e dar trebuie sa te duci inapoi la ei Stiu ca la nime s-au ferit sa umble la reglajul geometriei, au preferat sa nu umble