razzzzvan

Bag mana in foc ca este fulia de la vibrochen Da-i curelele jos si trage de ea cu mana O sa fii suprins sa vezi ce usor se misca si ce joc are

E turbina, nu ti-au reglat actuatorul cum trebuie Ala o data dereglat nu stiu daca mai gasesti pe cineva sa-l faca ca din fabrica

Nu stie cat comsuna, mai completa cateodata dar nu a tinut niciodata cont Am Liqui Moly 5w30 long time high tech

Sunt reali, masina am luat-o de la un var care a luat-o de noua insa el nu prea si-a batut capul cu ea ca a intretinut-o la bavaria

Totusi masina mea are 100.000km nici aia neimpliniti Totusi mi-e greu sa cred un motor de bmw necesita segmentare la 100k

Ce marca sa luam fuliile ca am auzit ca au fost destule probleme cu corteco ?

Pe masina le ai montate cu distantiere sau fara ?

Si la mine tot cam asa mananca Dar ce ma seaca este ca doar in Bucuresti imi consuma ulei Extraurban am facut si 2500km si mers tare si nu mi-a consumat gram

Si eu am vazut pe youtube niste filmulete in care bate si tacane, dar ma gandesc sa nu fie prea tarziu cand se ajunge in stadiul ala si sa raman cu ea in drum Adica eu intreb daca tre schimbata cand apar niste crapaturi mici sau trebuie sa fie niste fisuri mai serioase

Si eu sunt interesat cand e recomandata schimbarea ei

Vad ca s-a pierdut pe drum esenta topiculuI Oameni buni TURBINA ESTE NOUA SAU ERA la momentul deschiderii topicului, acum are 30.000km Consumul de ulei era acelasi si cu cea veche Deci haideti sa excludem amarata de turbina Cert este ca am facut comparatie cu un 530d si ala nu scoate nici pe departe atata fum pe carter ca al meu 320d si cu un E200CDI si la ala la fel nu se vede nimic

Cica ar exista, am vazut si eu Acum 163CP poate sa aibe si motorul de 177 si sa aiba power reduction

Acum se numesc AVD, si eu tot la ei am facut-o

Problema este ca turbina este noua Acelasi consum l-am avut si cu cea veche Si consum de ulei am doar la mers in bucuresti, extraurban am facut 2500km si nu a consumat gram Nu gasesc explicatia pentru fenomenul asta

Mie mi-a spus ca miezul e original mitsubishi, practic turbina e noua la o treime din pretul ei

Eu am facut-o pe mea la ionut turbo Prima oara mi-a schimbat axul si paletii si bucsile si dupa 200km a crapat iar Dupa mi-a pus tot miezul nou, a pastrat doar carcasele in forma de melci si merge brici. Am facut de atunci 40.000km Cred ca este o problema la turbinele astea mitsubishi cu partea din mijloc. Cred ca se deformeaza de la caldura si trag axul in lateral

Eu am facut-o pe mea la ionut turbo Prima oara mi-a schimbat axul si paletii si bucsile si dupa 200km a crapat iar Dupa mi-a pus tot miezul nou, a pastrat doar carcasele in forma de melci si merge brici. Am facut de atunci 40.000km Cred ca este o problema la turbinele astea mitsubishi cu partea din mijloc. Cred ca se deformeaza de la caldura si trag axul in lateral

Am facut si eu experimentul sa pornesc motorul cu furtunul de aer care intra in admisie scos si la fel de mult fum imi scoate din carter Ar mai fi varianta sa fie saibele de la injectoare duse si sa scape compresie pe la capacul de tacheti in carter Eu am ulei pe la injectoare, tocmai l-am curatat acu vreo doua luni si vad ca a reaparut Ma gandesc ca ar mai fi si asta o varianta

Pret ?

Se cumpara toata carcasa ca are o valva in ea care imbatraneste ca-i cauciuc si in loc de filtru ai o piesa de plastic tip decantor, nu mai exista filtrul ala

Cu ce schimbi ?

Schimba epuratorul ala ca sa nu strici turbina sau sa-nceapa sa-ti bata motorul din lipsa de ungere De cat de imbacsit e epuratorul iti da ulei si pe la busonul de umplere din fata

Iti dai seama ca cine are m5 sau m6 nu sta sa-si ia placute sh folosite

Nu apare nici un link de la clip Trimite-mi pm daca nu merge postat

S-a umblat la distributie sau la pompa mai curand