razzzzvan

Eu am gasit carcasa cutiei de viteze improscata circular in jurul volantului vaselina in strat de 2 cm si au folosit baietii de la service 2 sprayuri de brake cleaner ca sa curete tot Si volantul chiar are vaselina in el ca sa nu auzi clinchete de la arcuri Poate la volantul tau a cedat altceva fata de al meu La mine cand trepida, daca patinam ambreiajul 5 secunde disparea trepidatia si reaparea a doua zi, explicatia fiind ca de la temperatura mare se inmuia vaselina si se scurgea pe acolo Si chiar sunt foarte sigur pe ce spun, daca vrei sa te convingi poti sa suni la service la Alex sa-ti confirme si mecanicii cele relatate de mine O sa-ti pun si poza cu volantul vechi cu urmele unde freca placa pe partea dinspre motor a volantului

Am schimbat si eu volant + kit ambreiaj Cauza trepidatiei este vaselina care iese din volant si ajunge si pe discul de ambreiaj si pe toata carcasa cutiei iar zgomotul ca de rulment provine de la frecarea partii volantei care se prinde pe arbore de placa de presiune Practic fenomenul care are loc cand se uzeaza volantul este urmatorul: partea exterioara a volantului se impinge in interior iar placa care este prinsa pe partea exterioara incepe sa frece pe cea interioara a volantului Asa ca daca incepeti sa aveti aceasta trepidatie cand plecati de pe loc volantul e pe duca si a inceput sa iasa vaselina din el

Corect ceea ce spui tu dar ce facem daca masina nu are dpf si nu are acea clapeta de acceleratie ? Care ar mai fi cauza ? Mentinez ca volanta e noua. Mai raman fulia si tampoanele, dar care din ele ? La tampoane n-ar trebui sa tremure mai tare si la relanti ?

Aceeasi problema am avut-o si eu Cand am luat e90-ul vroiam mondeo Toate mondeo-urile de romania aveau vinilinul de pe fata de usa incretit si dezlipit in partea de sus Cum vedeam cate una de la cate un samsar adusa de afara era impecabila la fata de usa. Si au fost vreo 3 si 3 nu una,doua

Si mie imi apareau erori in bord de la abs dtc runflat si era de la releul alternatorului Verifica alternatorul sau bateria

Parca ziceai ca ai schimbat si simeringurile de la supape ??? Ca din relatarea ta reiese ca ai schimbat doar valva pcv. Sa stii ca inainte sa te apuci de segmentare ar fi recomandat sa le schimbi, s-ar putea sa scapi mai ieftin

Da normal ca trebuie dat jos vibrochenu Si pe sus daca-l faci tot trebuie desfacute bielele de pe vibrochen plus garnitura chiulasa, planat chiulasa, rectificat supape + scaune daca tot umbli

La tine e calanima pe segmentii de ungere S-a mers cu ea subturat la consum Un motor care trebuie segmentat papa 1l la 200-300 de km si porneste greu, nu are putere, lipsa de compresie, plus ca fumega ca dracii Ori incerci o decalamizare cu niste solutii lasate peste noapte in cilindrii si dupaia schimbul de ulei ori ii faci o segmentare prin baia de ulei fara sa dai jos _chiulasa_ ca sa ai costuri mai mici

vezi sa nu fie fulia de la vibrochen

Mi-au zis si mie mecanicii ca poti sa ai compresie buna si sa fie segmentii de ungere uzati, deci compresia nu e foarte relevanta Inainte de segmentare poti verifica daca ai vacum pe carter si daca e totul bine fa o decalaminizare a cilindrului-am vazut prin state ca scot bujiile si baga in cilindrii niste solutii si o lasa asa peste noapte

Si eu am vazut 3 masini cu M57 cu lantul rupt dar am auzit si de 2 cu M47 cu el rupt. Deci se mai intampla chiar daca nu e N47

E vorba de 2.0i de 177cp nu ?

Da, electromotoru

Gata am schimbat releul de la alternator si au revenit toate la normal

Arunca runflat-urile Asta e solutia

Normal, asta e pricipalul motiv pentru care iau foc dieselurile

Si totusi cum ai rezolvat ? Ca suntem si noi curiosi

Eu am releul de la alternator pe duca si baga doar 12-13 V si am si varfuri de tensiune de 16-17 V moment in ca imi apar erori de abs dtc runflat indicatorul de baterie imi pornesc stergatoarele ceasurile o iau razna nu mai semnalizeaza si motorul da sa moara. Am inteles ca isi dau modulele shut down sa nu se avarieze

Eu nu-mi explic de la ce a luat foc ca banuiam saibele de la injectoare dar vad ca de pe admisie din spate a pornit

De ce te-au pus sa cumperi toate astea ?

Poate fi si de la alternator. Vezi daca incarca cum trebuie

Ai si mocheta crem si plasticele de pe laterale ?

X drive = pierdere inutila de putere + inca vreo 80 kg adaugate masinii + consum marit 530d ii da fum lui 530xd dupa 100 la ora cu plecare de pe loc garantat testat de mine Am recuperat ce a castigat el la plecarea de pe loc si i-am si luat-o inainte x drive ai nevoie ori daca te duci la munte la schi in fiecare weekend iarna la ranca ori daca traiesti la munte

In carter nu trebuie sa fie vacum ci o usoara suprapresiune. Cand presiunea din carter atinge o anumita valoare ccv-ul deschide si trage pe admisie ce este in carter si dupaia inchide si tot asa. Daca ccv-ul este stricat ai doua variante faci presiune pe carter pana sar toate simeringurile de la motor si ai si ungere slaba pentru ca pompa de ulei trebuie sa invinga si presiunea din carter ori ai vacum pentru ca admisia comunica permanent cu carterul sper ca am elucidat cazul

Vezi daca face vacum pe carter inainte sa dai banii, scoate capacul de la ulei si vezi daca ai vacum