razzzzvan

Power box-ul nu face altceva decat sa bage motorina ca la balamuuc Iti infunda dpf-ul si dupaia paradesti si turbina

Catalizatorul cred ca este acelasi si la modelele fara DPF

Mi se pare ca eroarea este de la DPF

De ce nu iei unul din dezmembrari ?

Mai mult ca sigur e ceva la pistonul ala

Cum se da jos radiatorul ala ? Trebuie dat bordu jos ? Masina a mai avut antigelu schimbat pana acum ?

Cel mai probabil i-a bagat ulei in 2 si s-au topit segmentii Probabil e si pistonul afectat Daca nu bate, vibrochenul inseamna ca e ok

Poti sa cumperi o roata de rezerva subtire de e46 Ajungi la acelasi pret Atentie ca nu toate se potrivesc, unele ating in etrier, trebuie sa o probezi pe masina

Ce discuri sunt ?

Sfatul meu e sa schimbi discurile Arata la sfarsit de viata Si intr-adevar jantele, sunt cele mai frumoaze de pe e9x dar si cele mai grele Penalizeaza rau masina la reprize si consum

"Rapy22" data viitoare cand mai faci o lucrare sa ceri factura si deviz Cu o sesizare la OPC rezolvai rapid si fara bataie de cap Eu m-am invatat minte Prefer da platesc in plus 20-30% la un service unde primesc factura si stau linistit

Stai linistit ca e de la termostatul de la egr si eu l-am schimbat acu 2 ani si a murit iar e consumabil cred ca ar trebui schimbat la fiecare revizie de data asta am luat behr la 60 de lei de la autokarma n-am mai dat 180 de lei pe original si acolo unde trebuia sa fie stanta bmw are o stersatura in plastic deci tot dracu ala e

Nu are treaba butucul cu yala sau broasca Butucul in care bagi cheia ramane acolo, se schimba doar yala cu actuatorul

Motorul poti sa-l pornesti si fara tubulatura de pe admisie pusa sa vezi daca bate asta ca sa nu mai bage turbina ulei

Scimba si releul atunci cel mai probabil el e de vina pentru tensiunea oscilanta

Uita-te aici la seria 1 style 229 ca savezi ce trebuia sa cumperi http://felgenkatalog.auto-treff.com clar la 195 iti trebuia 6,5 la 205 se pune 7 din cauza asta face cauciucul trapez iar la latime 7 iti trebuia et 44 Tie iti sta roata mai iesita in afara cu 9 mm la banii care i-ai dat iti luai jante sh originale bmw si era ce trebuie

Trebuie sa desfaci mufa care intra in releu la plusul mare sa vezi daca are lamelele oxidate nu ai cum sa-ti dai seama decat daca o faci bucati

ca e un lucru care trebuia sa dureze toata viata masinii e o declaratie de genu: nu ai de ce sa umblii vreodata acolo

Termostalele sunt schimbate acum 2 ani Motorul odata ajuns la 87-88 tine temperatura doar ca mi se pare ca imi ajunge cam greu acolo

Mie dupa 30.000 mi-au murit 2 tot beru Si eu fac la fel pe ele

Si o serie ar fi bine sa ne dai

mersi, cred ca un fel de normal vs premium sa ne spui impresii dupa ce le montezi fata de cele oem ca sunt curios

mie la cum sunt in bucuresti acum 0 grade mi se pare ca se incalzeste cam greu e90 320d M47 daca e aglomerat mai ales si stau bara la bara cred ca in juma de ora se incalzeste daca prind liber si merg constant fara sa stationez mult la semafoare cam in 15-20 de min cu caldura pornita de cand plec cu motorul rece daca opresc caldura de tot se incalzeste mai repede eu am incalzire auxiliara electrica ?

x5 are et 46 si seria 7 are et 30 deci jantele iti vor sta mai bagate sub masina cu 1,6 cm dar jantele din poza nu sunt originale bmw sunt aftermarket cred ca rial daca nu ma insel si alte et-uri trebuie sa le pui pe masina sa vezi daca vin cum trebuie, s-ar putea sa atinga in etrer http://www.driverstechnology.co.uk/images/wheel-offset-300.gif

Doamne ce ineptii poti sa debitezi, daca nu stii nu mai induce si pe altii in eroare ET-ul nu are nici o treaba cu talonul cauciucului sunt doua chestii separate si distincte Et-ul sau Offset-ul este distanta de la mijlocul imaginar al jantei pana la fata de prindere pe masina Cu cat et-ul este mai mare janta va sta pe masina mai bagata sub aripa, si mai iesita de sub aripa daca este mai mic