razzzzvan

dupa cat timp de mers sau km in oras sau in afara ? si la ce temp exterioara ?

Singura explicatie ar fi ca ar fi fost obosit 525-ul, care avea 200.000, in rest masina mergea impecabil Si e90-ul este fara dpf din fabrica pana in 90.000 de km M-am mai tras si cu un e90 LCI cu power reduction care avea 163 de cp, tot in jur de 200.000 km I-am dat pana la 200 cam 2-3 masini da greu, se tinea mult mai bine Si m-am linistit si eu ca nu are masina mea chip Sa conteze asa mult uzura motorului ?

Amandoua manuale E un prieten, adica nu era unu la un semafor cu care m-am luat putin Ne-am dat de cateva ori, nu o data Si amandoua masinile stock

800A este curentul care il debiteaza bateria daca pui o cheie intre borne si faci scurt

Eu chiar sunt curios ce test ai facut de ti-a dat 500A

Eu cu e90 320d de 163cp am facut o liniuta cu un e60 2.5d si l-am lasat in spate rau De la a treia nu s-a ma tinut dupa mine Pana la 100 cam 4 masini i-am dat

Ideea este ca daca asa scrie in TIS ca se face asa trebuie sa se faca Nu are cum sa nu mearga asa cum scrie acolo Chiar m-am mai uitat acolo inca o data si zice clar ca motorul trebuie sa fie un pic racit cand se face aerisirea Deci clar restu de aer care-ti ramane dupa termostat se elimina dupaia Verifica foarte bine robinetul care iti da drumul la apa in radiatorul de habitaclu

Normal ca au si ele un rol ca altfel nu ar mai fi acolo Credeti ca armata aia de ingineri sta degeaba acolo ? Doar ar fi iesit mai ieftin fara sa le puna, nu credeti ?

Daca ar fi existat vreun dispozitiv de aerisit cred ca ar fi fost in procedura din TIS Daca este nevoie sa folosesti vreo scula a lor speciala este trecut acolo Deci si cei la Bavaria cred ca-ti vor aerisi instalatia exact cum scrie in fisierul pe care ti l-am dat

si cum iti explici ca sunt atatia care o paradesc ?

ce test ?

cred ca problema ta este pompa de apa dintr-un motiv sau altul se pare ca nu mai baga presiunea care trebuie gaseste tot o masina ca a ta si verifica debitul care-l da pe retur in vasul de expensiune la relanti si sa zicem la 4000 de ture daca e pompa dusa ar trebui sa fie niste diferente de debit sesizabile cu ochiul liber s-ar putea sa ai ceva rupt pe la pale ca e cam singura care a mai ramas nesuspectata

este e90 sau e46 ?

Si care e explicatia inginereasca-stintifico-vrajitoareasca pentru acest tremurat care dispare dupa 5 min la relanti ???

Pentru ca de cele mai multe ori dpf infundat iti face backpressure mare si bubuie turbina

Eu am stat cu motorul pornit 2-3-5 minute cat am dezapezit-o zilele astea si surpriza nu mi-a mai tremurat Nu stiu daca e din volant Chiar asa mofturoase volantele astea au toane ca femeile Tre sa le incalzesti un pic inainte

nu se potriveste din fabrica pe alte masini, trebuie adaptata se poate monta numai pe V-uri ca are doua intrari, practic sunt doua tobe separate lipite intre ele uite ca a facut-o unu si p-asta tobe de m3 pe 335

Nu are voie sa se balbaie deloc Inseamna ca e si o bujie pe duca si se incalzeste mai greu decat celelalte

Sunt curios cum ai masurat tu intensitatea de 500 A ?

Este din fabrica fara dpf Asa se intampla fara dpf la diesel Este euro 4 DPFul nu are nimic de a face cu norma euro DPFul opreste funinginea, daia se cheama filtru de particule

Si eu stiu unul de 150cp cu arborele rupt

In schimb consumul nu are voie sa creasca Eu am e90 320d fara dpf din fabrica

Si la mine scoate abur la pornire cu motorul rece pentru 2 minute depinde cat de frig e Si cu noxele la fel Am lasat-o vreo 10 min pornita pana am reusit sa curat gheata de pe geamuri si ma usturau ochii de imi venea sa plang

Nu de astea e vorba, astea sunt lerformance Cele albastre sunt touring cele rosii advantage Da nu stiu exact care-i diferenta intre ele ca si pe cele advantage le gasesti pentru suspensie sport sau normala

Ca tot a venit vorba care e diferenta intre sachs cele albastre si cele rosii ?