razzzzvan

M-am gandit la cum ai procedat tu si nu e bine ca poti baga aer in instalatie pe sus pe returul de la pompa Ca sa faci cum ai vrut tu in mod normal ar trebui sa bagi presiune doar pe furtunul gros din partea de jos a vasului Presiunea in inslatie trebuie sa o faca pompa nu altceva, doar si vazut procedura din TIS Fa cum ti-am spus sa vezi ca o sa mearga Tu gresesti cand deschizi doar aerisitorul de pe racitor pentru ca daca ai capacul pus pe vas si aerisitorul de pe vas inchis nu are pe unde sa-si ia aer si din cauza asta nu iese nimic Daca tii aerisitorul deschis de pe vas in timp ce faci aerisirea pe la cel de la racitor o sa-si traga aer pe la cel de pe vas

Cu termostatul deschis la maxim circuitul este de la pompa inspre exterior, deci din partea de sus a radiatorului in jos In mod normal e ok ca furtunul prin care iese apa din radiator sa fie mai rece, asta inseamna ca radiatorul isi face treaba Ar fi trebuit sa faci operatiunea asta cu termostatul deschis Inseamna ca ai o punga de aer in radiatorul de afara pe care n-ai reusit sa o scoti si a plecat mai departe cand a deschis termostatul Termostatul sti ca este deschis complet cand iti frige furtunul de sus al radiatorului, da cel mai bine urmareste temperatura in meniul ascuns Trebuie sa ajunga la 108 dupa care sa scada cand deschide si sa urce din nou Asta la relanti, ca in mers pe vremea asta nu ai cum Operatiunea care ai facut-o tu cu gura trebuia sa o faca pompa de apa Eu as incerca asa Cu termostatul deschis complet si cu caldura data pe 28 si cu capacul pe vasul de apa inchis-ca daca il deschizi ai zis ca fierbe apa, lasa deschis aerisitorul de pe vas ca sa aiba pe unde sa-si traga aer si fa aerisirea pe la aerisitorul de pe racitorul de ulei Dupa ce nu mai iese aer pe la racitor il inchizi si vezi daca mai iese aer pe la aerisitorul de pe vas

Din dezmembrari cel mai bine poate le gasesti si la culoare mare atentie sa nu dai jos balamalele de pe caroserie sau de pe usi ca nu le mai aliniezi ever sa se demonteze decat boltul dintre balamaua de pe caroserie si cea de pe usa

Eu am agm la e90 si e din 2006 inca nu da semne de oboseala

N-am vazut-o pe a doua scuze

Cam repede s-a dus din cate stiu dupa 2006 bmw a pus agm pe masini Poti sa pui de care vrei dar daca e la fel ca si capacitate si agm sau non agm nu trebuie codata daca difera capacitatea sau daca tu ai non agm si pui agm trebuie codata Chiar daca pui identica tot trebuie reinitializata din dis suplimentar daca pui diferita mai trebuie si codata pe langa reinitializare Daca ai start stop indicat e sa pui agm

in instalatie nu ai vid, ai presiune si din cauza asta nu-ti fierbe la 100 de grade atunci incalzeste motorul pana iti deschide termostatul complet opreste motorul, pune contactul si porneste ventilatia in masina la 28 de grade si pe prima treapta vezi daca ai debit in vas de la pompa electrica, fa aerisirea daca nu merge asa si pompa auxiliara nu da debit in vas (e posibil cand motorul este incalzit sa nu o mai foloseasca), activeaza functia rest si fa aerisirea tratezi destul de superficial problema, eu daca eram in locul tau dormeam langa ea pana n-o aeriseam aerul pe care-l ai in radiator e posibil sa-l ai si in motor si se face punga de aer ghici unde, sus la chiulasa, si acolo ramai fara racire si ghici ce se arde, fix garnitura de chiulasa consecintele le stii

Ai verificat sigurantele ?

foarte important este ca temperatura motorului sa fie cea optima de functionare pentru ca termostatul sa fie deschis total stai cu ea la relanti acelerata la 2500-3000 si stai cu ochii pe temperatura cand vezi ca iti deschide termostatul si incepe sa scada temperatura la apa cu cateva grade o tii accelerata pana iti urca inapoi dupa ce esti sigur ca ti-a deschis termostatul complet abia dupaia faci aerisirea mare grija cu surubelele de aerisire de plastic sa nu le strangi excesiv ca mie dupa ce mi-a facut aerisirea un mecanic priceput mi-a plesnit surubul de pe vasul de expansiune, ghici unde, in Salonic si sambata seara cand era reprezentanta bmw inchisa ideea este in felul urmator vasul de expansiune este cel mai inalt punct al instalatiei chiar daca nu iese aerul complet din instalatie la aerisire mergand cu masina in mod normal trebuie sa se adune in vas si sa scada nivelul la apa cand se elimina aerul din instalatie verifica si debitul pe care-l da pompa de apa, scoate mufa de la pompa electrica si vezi daca se pastreaza debitul pe care-l da in vas nu ar trebui sa fie nici o fluctuatie a debitului cand scoti pompa electrica din functiune daca tot nu merge si asa pasul urmator este verificarea robinetilor electronici care inchid sau deschid circuitul din caloriferul de interior nu vreau sa ma duc cu gandul mai departe la instalatie infundata ca totusi este o masina destul de noua, nu cred ca se pune problema

si mie imi pare a zgomot de distributie

Fa aerisirea in felul utmator scoate capacul de la vas poneste motorul porneste caldura la maxim desfa aerisitoarele pana curge antigel fara bule de aer astept sa-mi spui daca merge

deci tu ai doua aerisitoare unul pe vas si unul pe racitorul de ulei mai intai il desfaci pe cel de pe vas sau dai capacul jos la vas si dupaia deschizi aerisitorul de pe racitor, ca sa aiba pe unde sa-si ia aer nu am inteles care mai este exact problema ta ca vad ca ai rezolvat cu faptul ca pe o parte baga mai calc si pe o parte mai rece ? acum te plangi ca nu baga destul de cald desi motorul este incalzit ?

Adica deschizi aerisitorul si nu iese nici aer nici apa ?

Eu as lua bilstein monotubular Cred ca e altceva fata de un amortizor conventional si sunt mult mai durabile datorita constructiei

gata ti l-am trimis

Da-mi vinul tau sa-ti trimit procedura din DIS de aerisire completa Si o adresa de e-mail

Din cate stiu decat 335i are pompa de apa electrica

Ce masina ? Ce motor ?

Cu DIS-ul fa o testare la bujii Daca motorul este cald normal ca nu mai da eroare Mai mult ca sigur acolo este problema

Ca tot a venit vorba eu am cautat Castrol Edge cu codul de bare sa inceapa cu 400 adica fabricat in Germania si am gasit numai cu 9, adica ambalat in Turcia, am luat Liqui Moly si sunt foarte multumit de el, are cu totul alta consistenta dupa 5000 km si nu mai rontaie motorul la rece cu el

Crezi ca nu se gaseste unu sa-i faca vreo adaptare pe 320d ?

Chiar merge in 3 sau 2 verifica bujiile sau bobinele

Daca te duci la orice statie de itp au aparat de reglat farurile

Cum s-o auzi pe 320d ?

Trebuie scimbata broasca usii Ti-a murit actuatorul electric