razzzzvan

Si eu la e90 320d tot g11 am pus. Dar de ce trebuie g11 cu silicati, nu face depuneri pe radiatoare ?

Pune la socotela ca la modelele cu motorul n47 de 177 si 184 cp va trebui sa schimbi distributia, la modelele mai vechi de 2007 de 163 cp cu m47 nu Hop 1000 de euro poate d-asta stau si in pret

Functioneaza si cu clima oprita, ca sa aduca mai repede temperatura apei la 90 de grade. La e90 exista sau la e60 ? daca da cam unde sunt plasate ?

Fa o diagnoza inainte sa schimbi toti senzorii aia ca dupaia chiar ca nu-i mai dai de cap imposibil sa nu dea nimic pe tester

Ti-a murit turbina de tot sau s-a blocat grometria

Mersi de raspunsuri oricum va tin la curent momentan o sa le las asa fulia la primavara o sa-i vina randu iar ambreiajul cand o muri de tot

De curiozitate de ce trebuie schimbati toti ?

Nu are nici o treaba piese cu tepi aia e raspunzatoare cu vitezele ventilatorului. La tine e o problema de incarcare. Porneste masina cu volmetru pus la baterie si cu toti consumatorii opriti si vezi ce valoare ai. Sa fie cineva in masina si tu sa te uiti la volmetru si sa-l pui pe rand sa dea drumu la faza scurta faza lunga proiectoare la dezaburire la luneta la incalzirea in scaune la aeroterma. Cand iti porneste un consumator trebuie sa scada tensiunea 1-2 secunde si dupa sa revina la aceeasi valoare sau cu diferente mici. Daca revine prea greu sau nu revine deloc e releul de incarcare de la alternator dus.

Tudorescu1234 ai rezolvat ceva cu bucsile de la timonerie ? Ca sunt curios.

M-am uitat si tu ai 3 sonde lambda, senzorul nox de care vorbesti si daca ai automata ai si un senzor de temperatura daca senzorul nox da eroare pe tester inseamna ca ala e. Inainte sa-l schimbi incearca in dis o resetare a valorilor eventual o recalibrare. Trebuie sa ai si un test pentru el sau niste indicatii de testare eventual cu un ohm-metru. nu de alta da costa doar 1600 de lei

O sa i dau jos furtunul de aer sa vad daca mai face eu cam am volanta pe duca si fulia de la vibrochen poate sa influenteze ceva volanta sau fulia de la vibrochen ? Sa dea oscilatii ? Ca mie unul imi vine greu sa cred.

de regula palele de pe evacuare se umplu de depuneri si se descentreaza in timp chra-ul si se duc bucsile din cauza asta palele de pe admisie pot fi ciobite de corpuri straine sau sparte in cazul in care ating in carcasa, dar pe evacuare nu am auzit sa fie lovite decat daca elimina motorul cine stie ce

admisia si egr-ul au 10.000 de cand le-am curatat, clapetele le-am facut bec deasemenea, nu a avut nici un efect acest lucru masina nu are dpf si nu are nici clapeta de acceleratie si are softul original de fabrica, nu are chip

o sa incerc lucrurile astea, nu am blocat egr-ul si nici nu am incercat sa o las pornita fara furtunul de aer, decat atunci cand am verificat egr dar nu mai tin minte daca facea sau nu am M47, nu am avut niciodata erori in dde decat de la bujii, inainte sa le schimb ma tot gandeam la regulatorul de presiune de la rampa, da e cam scump, e 1000 de lei si la banii astia nu merita s-o iau pe incercate masina face asa de la 60.000 de cand am luat-o, acum are 90.000 nu ma deranjaza, e doar o chestiune la relanti, in sarcina nu intrerupe, merge impecabil, dar as fi vrut sa rezolv si problema asta

si sa nu fie diferente prea mari intre cilindrii

Am cablu si nu am nici o eroare pe masina i-am facut la diagnoze cu dis-ul la injectie de m-am plictisit si e totul impecabil, are 90.000km masina si la injectoare e totul ok pistonul de la egr se misca ca l-am pornit din dis cu furtunul de aer scos, si se misca, e curatat e totul ok

Problema e ca nu oscileaza tot timpul Uneori face la rece, alteori nu, uneori la cald de exemplu ajung undeva cu ea facand asa opresc pentru jumatate de ora si cand plec nu mai face e total aleatoriu

Din cate stiu merge pe e90 318d 320d 318i 320i si 325i nu stiu daca si pe 325d

Ai urmatoarele variante ori intrerupe actuatorul de pe turbina-e paradita mufa sau actuatorul se verifica cu un aparat special ori e dereglata tija care actioneaza geometria variabila, a umblat cineva la piulita ori iti ramane geometria blocata ori masina e resoftata prost si dde-ul ii cere turbinei o presiune pe care nu poate sa o dea in orice caz trebuie o diagnoza in mers sa vezi parametrii de pe admisie si ce se intampla exact te poti duce si la cineva care repara turbine sa verifice geometria si actuatorul

Masina trage normal ?

Tu de ce senzor vorbesti ? Care ? Eu vorbesc de sonda lambda. ti se aprinde check engine cand merge nasol ?

Nu ai presiune indeajuns pe admisie verifica vacumurile de la turbina si electrovalva

De ce nu faci un tester ? Decat s-o iei pe ghicite oricum daca nu e exact aceeasi piesa degeaba o schimbi

Verifica releul de incarcare sau alternatorul

Un tester ai facut ? Porneste normal ?