razzzzvan

parerea mea este ca se poate sa ai aer pe instalatie pe partea unde tine frana mai slab incearca mai intai o aerisire profi cu butelie presurizata

preturile sunt ok pentru reprezentanta un filtru de ulei pentru cutie este in jur de 2000 de lei si uleiul cred ca in jur de 500

Asa ceva n am mai vazut de mult Doar in accidentele cu daciile vechi Zici ca e taiata cu flexul

In sfarsit am gasit http://bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320d-M47N2/L-N/aug2006/browse/vehicle_trim/door_trim_panel_front/#9906048_9 Dar eu am nevoie de manerul interior de la usa soferului si rama de la butoanele geamurilor si alea vad ca nu sunt

Tot ce am gasit este asta http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=51_6592&hg=51&fg=50 Si nu-mi arata alrceva in afara de fata de usa completa pune tu linkul te rog

Unde ai gasit asa ceva ca stiam ca piesele de la fetele de usi nu sunt separat Si eu trebuie sa schimb manerul de pe fata stanga si rama de la butoane ca s-au jupuit si nu le-am gasit

tu ai jantele astea http://i143.photobucket.com/albums/r158/olaf2046/EdwardBoseAd/style135f1.jpg pe care si le-ar dori majoritatea posesorilor de bmw si originale si vrei sa le schimbi ? pfff... eu vad ca au 11,2 fata si 12kg spate ceea ce e foarte bine dar daca vrei sa mai scapi de ceva greutate pune 225-uri pe spate daca gasesti continental si o sa vezi diferenta sfatul meu e sa ai grija de ele, ca sunt niste jante frumoase la care multi ravnesc si foarte important rezistente

Fa i o geometrie daca tot ai dat o caruta de bani pe anvelope Recomand autosoft militari di du te si cu valorile din dis

Sa inteleg ca ai pe 17 sau 18 ? Ce model ?

O janta forjata este mai rezistenta ca structura globala nu la craterele din romanica pe care le iei pe jumatatea rotii si care produc fisuri Intotdeauna un et mai mic fata de ce da producatorul va uza ma repede bucsi pivoti directie caseta, raspunsul este simplu, creste bratul fortei care actioneaza asupra lor si rezulta o amplificare a fortei Sfatul meu e sa cauti ce se gaseste pe piata oem sa vezi ce greutati au pe bmwfans.info si sa alegi ce-ti place din ce se incadreaza ok la greutate Vezi ca si anvelopele au greutati diferite cele mai usoare de pe piata fiind continental circa 9,5 kg 225/40/18

Fiecare isi cumpara ce-i place Daca vrei rezistenta si sa n-ai probleme la gropi ia-ti oem Eu am un set pe 18 oem si confirm ca sunt rezistente, de cateva ori chiar am zis ca am fisurat cate una si nici macar nu s-a indoit daca vrei performanta ia-ti bbs la 8 kg, dar ma indoiesc ca o janta la 8 kg va avea rezistenta uneia la 11-12 kg Pot sa ne spuna pareri posesorii de bbs-uri

Verifica flanse cardan, crucea cardanica, tampoane grup, planetare Depinde cand se aude bataia. La mers normal, la schimbarea de treapta, la accelerare

cica „un mic burout” si ai lasat jumatate de cauciuc pe asfalt asta e, acum scoti banu ...

pentru masina ta sfatul meu este sa te orintezi catre niste jante sa nu sara de latime 8 toate 4 si anvelope 225/40 la toate 4 rotile, la motorul asta e suficient cel mai bine ar fi sa nu sari de 12kg/janta, dar cam greu cred daca vrei sa nu ai batai de cap cu articulatiile pastreaza ET-ul original, bine poti sa incerci diferente de maxim 10mm BBS-urile sunt usoare ca jante, poti incerca si ceva OEM, sunt ceva mai grele dar nu exagerat

ai doua variante ca nu mai inteleg nimic din topicul asta daca nu baga flux de aer ai ventilatorul stricat daca baga aer dar nu e rece, adica nu merge AC-ul, atunci ai o problema la instalatia de AC, cel mai probabil nu ai freon

Numeste-o flatulare

ca sa nu mai aberam aiurea pe acest topic ... Din transformarea adiabata la care este supus freonul, dupa condensarea lui acesta se incalzeste, iar acest radiator de AC care poarta numele de condensator are nevoie de racire pentru ca se incalzeste foarte tare si ventilatorul porneste ca sa-l raceasca Unul din motivele pentru care instalatia de AC nu raceste bine este ventilatia necorespunzatoare a acestui condensator din cauza mizeriei si prafului care se acumuleaza in el si intre el si radiatorul de la instalatia de racire a motorului

reinitializeaza geamul cu testerul dar se poate si manual din buton, nu mai stiu exact procedura

E cumva piesa 3 ? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/u/v/237.png Si e al dracu de scump. E 950 de lei pe original.

Da ne mai multe detalii cu acedt sonzor ca multe lume isi bate capu cu fluctuatiile astea. Ce piesa e ? Unde e ? Da pe tester ceva ?

In loc de 5w30 daca consuma ulei poti incerca 0w40

de unde stii ca nu mai merge ? da ceva eroare pe tester ?

De ce i-ai facut motorul ? Ce avea ? Inainte manca ulei ? Compresia poate sa fie buna si sa fie segmentii de ungere uzati.

verifica turbina prima data sa nu-ti scape ulei pe la ax, vezi daca are joc in ax poti sa-i faci si un test de compresie si daca nu te edifici incearca un leak test http://www.youtube.com/watch?v=WgrfT0LFMhc Succes ! O sa ai nevoie.

Cei de la service trebuiau sa trimita la asigurator un deviz pe care sa le dea acceptul de plata inainte sa se apuce de masina nu dupa ce au reparat-o. Mai mult ca sigur o sa iasa discutii. Daca agiguratorul nu este de acord cu devizul cam vei suporta din buzunar diferenta daca vrei sa-ti iei masina din service. Sau mai ai o varianta. Platesti tu intreaga factura si dupa te duci cu factura, devizul si chitanta la asigurator sa-ti dea banii, asa nu prea au ce sa comenteze.