razzzzvan

Uite ai aici http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=11_3662&hg=11&fg=18 diagrama si nu apare nici o saiba nimic, nu ca tine. Adica n-au de unde sa fie mai multe tipuri de role

Poate sa fie de ceva banal, un senzor sau pompa de dtc dusa Eu merg pe un senzor de la roata ca altfel nu-ti dadea eroare si flat tyre Abs-ul iti mai merge ?

Bataie-volanta, o sa apara si la plecarea de pe loc, si incepe sa se auda un clinchet fin care incet incet devine bataie Rulmentul incepe sa huruie doar cand apesi pedala

Pe realoem am gasit un singur cod de piesa. Esti sigur ca sunt mai multe tipuri de role ? Unde pot gasi codurile de piesa si specificatiile ?

Volanta

Eu am probat rezerva cu prezoanele normale ale rotilor si s-a strans foarte bine, nici o problema Ai nevoie probabil daca ai prezoane lungi pentru flanse

Nu ai voie sa dai up decat o data la 7 zile Citeste regulamentul

E normal ca dupa ce masina a stat oprita o perioada mai lunga sa fie tare pedala de frana Se pierde vacumul care ajuta servofrana De exemplu si dupa ce opresti masina daca faci 3-4 pedale, la fel se intareste frana

si la mine este exact ca la tine, la tine vad ca aveai si urma de la intinzator pe spatele curelei nu vad ce motiv as avea sa schimb intinzatorul ca am verificat rulmentul la el si nu are nici un zgomot, nici un joc, numai ca rola parca este impinsa mai in spate ce firma ai luat noul intinzator ? da, multumesc pentru ajutor. ce fel de rola este ? problema la mine este ca este rola prea impinsa in spate.

Am inspectat azi cureaua de transmisie ca se aude un fâșâit care cred ca vine de la pompa de apa singura de altfel care pare sa aiba un pic de joc in rulment Am constatat ca cureaua nu calca complet pe rola intinzatoare si nu inteleg de ce, pe rola fixa sta cum trebuie Este cam un sfert iesita in exterior si mi-e frica sa nu sara la turatie mai mare Nu stiu care e cauza ca fulia nu are crapaturi, am bagat si surubelnita sa vad daca are joc si pare in regula Am atasat niste poze pentru exemplificare S-a mai lovit cineva de problema asta ?

eu nu inteleg ... masina merge pe roti, daca o bagi in viteza te poti deplasa cu ea ?

rulmentii pe fata, curata butucul pe care se aseaza jantele, anvelopele pot fi deformate probeaza cu un alt set de roti si vezi daca face ca sa elimini o cauza sa stii unde sa cauti

sau varianta mai ieftina http://www.eonon.com/Car-GPS/Specific-Car-GPS/BMW/D5165.html

am vazut ca o bataie de genu asta poate fi si de la fulia de la arbore

Up

mama ce scorurii mie mi-au cerut 1700 lei la MHS sa-mi vopseasca o aripa

schimba garnitura de cupru de la conducta de tur de ulei de la turbina si la evacuate daca zici ca schimbarea garniturii nu a rezolvat problema atunci schimba suruburile spune-le mecanicilor sa verifice presiunea pe admisie mers constant la 3000 de ture treapta a treia, trebuie sa fie1,5 bar sau cu cat mai apropiat cu atat mai bine

sa ne tii la curent ca sunt tare curios ce are sincer sa fiu eu as incepe prin demontarea baii de ulei si verificarea vibrochenului si a cuzinetilor

Daca masina a mers bine cu asta mergi tot pe castrol 5w-30 E foarte bun, dar cumpara-l dintr-un magazin care cumpara de la castrol romania, nu de la turci Recomand augsburg

Iti bate motorul in ultimul hal, fugi la service Cel mai probabil vibrochenul si cuzinetii Tot mai multe M47-uri in ultimul timp care incep sa bata Daca nu se rupe lantul, incepe sa bata motorul ...

eu am cumparat un set de jante si cand le-am luat proprietarul mi-a spus ca a spart una cea noua diferea ca design interior al spitelor, avea part number si nu mai avea stanta BBS pe langa cea BMW. Deci se poate ca cea noua sa fie fabricata de alta firma, nu de BBS, Am cantarit-o si avea aceeasi greutate ca celelalte si m-am linistit Deci doua seturi de jante alcelasi model pot sa difere, pentru ca se poate schimba producatorul Daca va uitati pe BMWFANS o sa vedeti ca la anumite modele se schimba si part numberul si greutatea

se potrivesc numai pe urmatoarele modele cu sau fara x-drive 335 i 09.06 - 12.11 225 306 2979 6 N54 B30 A; N55 B30 A 325 d 09.06 - 12.11 145 197 2993 6 M57 306 D3; M57 D30 (306D3) 325 d 08.06 - 08.07 145 197 2993 6 M57 306 D3; M57 D30 (306D3) 325 d 01.10 - 12.11 150 204 2993 6 N57 D30 A 330 d 09.05 - 08.07 170 231 2993 6 M57 306 D3; M57 D30 TU2 330 d 09.05 - 12.11 170 231 2993 6 M57 306 D3; M57 D30 TU2 330 d 07.08 - 12.11 180 245 2993 6 N57 D30 A; M57N2 306 D3 330 d 01.09 - 12.11 180 245 2993 6 N57 D30 A; M57N2 306 D3 335 d 09.06 - 12.11 210 286 2993 6 M57N 306 D5; M57 D30 (306D5) 335 d 08.06 - 08.07 210 286 2993 6 M57N 306 D5; M57 D30 (306D5)

nu prea are cum sa ajunga ulei in filtrul de aer decat daca o ia in sus de la furtunul epuratorului, ceea ce ar inseamna ca turbina pe admisie sa faca presiune in loc de vacum, imposibil cat de restul merita verificate garniturile de la admisie, sau in cel mai rau caz ganitura de la capacul de tacheti

Vad ca toata lumea e foarte reticenta, eu nu am cerut un sfat in vederea comiterii unei fraude O sa sun maine la CSA si o sa revin cu concluziile poate se mai nimereste cineva in situatia asta

se pare ca tu nu ai inteles de ce am deschis topicul, cred ca ai ratat posturile mele mai exact nr.341, te-au interesat mai mult ironiile Repet Cum pot proceda sa-mi iau banii de la amandoua societatile de asigurare ? Pot sa repar masina pe un RCA si dupa sa cer in regie proprie la cealalta ? Intreb asata pentru ca stiu ca in momentul in care se plateste despagubirea la un eveniment se face o inregistrare in baza de date a asiguratorilor din Romania, asa am auzit, este adevarat ?