razzzzvan

Am fost plecat pana aproape de Oltenita si inapoi, mers ilegal Cand am plecat din bucureti abia imi mai intra in viteza, am crezut ca raman pe drum cu ea Cand m-am intors in bucuresti, intra ca unsa nu-mi venea sa cred, parca aveam alta masina Si daca o fec 1-2 zile prin bucuresti iar o sa-mi agate ca inainte. Care ar fi explicatia logico-mecanica pentru acest fenomen ?

repara turbina si da jos si filtrul de particule ca daca iti arata 190.000 nu o mai duce nici ala mult. mai are putin pana la 200.000. si se poate sa-ti paradeasca iar turbina daca se infunda

Cea mai simpla solitie este sa cauti o chiulasa la dezmembrari ca sunt destule motoare care au avut distributia rupta, o iei o echipezi cu axele supape si culbutori de pe a ta si gata Cred ca gasesti destul de ieftin una O sa te coste ceva garniturile

eu nu inteleg ceva. la un moment se rupe filmul ai scos bujia rupta, ai pus sau nu ai pus helicoil ? tu ai sustinut ca nu ai pus helicoil. daca doar ai infiletat bujia in filetul existent in chiulasa nu inteleg ce dracu au facut de nu mai sta bujia acolo ti-au distrus chiulasa intentionat ?

Da absolut Ma gandesc serios la renunt la bmw din cauza lipsei locului pentru roata de rezerva Merg mai atent sa nu rup masina ca stiu ca am runflat uri dar parca n am intotdeauna chef sa stau super atent la gropi Cateodata ma si oboseste Plus ca ma mai si oftic cand trec audi uri si merc uri pe langa mine fara sa cracneasca

Te-am intrebat ca si eu am pe 18 la e90 si nu am putut sa merg cu ele in bucuresti Am pus normale. Si nu din cauza ca nu isi fac treaba bine amortizoarele dar o simteam cum sufera si decat sa i schimb toata articulatia i am pus normale Eu de iarna pe 16 am runflat si acum cele de vara pe 18 sunt mai confortabile decat cele pe 16 de iarna Oricum tu ai si balonul mai mare decat mine

Mare minune ar fi sa nu ai pe masina alta turbina si alte injectoare Sa vezi ca rezolvi cu chiulasa si dupaia incepe sa fluiere turbina

Daca la filtrul de particule iti arata ca e ok in idrive inseamna ca ai joc mare in lagarele de la axul turbinei Nu fluiera mai ales la rece ?

Cum se descurca cu gropile ? Ai run flat uri ?

Daca tot schimbi ambreiajul ar fi bine sa schimbi si volanta Daca volanta ta are uzura o sa ti paradeasca ambreiajul

au bagat ca nu baga de la ei sa fie acolo tot ce se poate :frantics:

Am trecut iarna cu bine cu ambreiajul, ca aveam ceva emotii ca o sa crape de la iesitul din sleaurile dintre blocuri in bucuresti Dar se pare ca a inceput sa dea semne mai avidente de oboseala. A inceput sa-mi agate cam in toate vitezele fara 5 si 6 dar parca si acolo se simte putin. A inceput sa trepideze putin la plecarea de loc chiar si la cald, inainte imi facea doar la rece vreo 2-3 semafoare, dupa nu mai facea. Ce o sa se intample in final cand se toceste discul de tot ? Ma poate lasa in drum ? Sa am pregatit un kit de ambreiaj si un volant ? Daca tot o sa umblu la ambreiaj ce se schimba la timonerie ? Ce piese sa am pregatite ? Am atasat si schema de la timonerie.

Cea mai tare faza a fost la un service de geometrie cand m-am dus cu valorile de la unghiuri din tis Si ala a zis ca nu-mi face caderea pe spate cum scrie acolo ca stie el mai bine, ca sunt prea deschise chiar daca bmw spune asa Si eu i-am zis normal ca nu te duci tu masina in balarii daca sari de pe sosea Atentie unde va faceti geometria !

parerea mea este ca ai mers cu dpf-ul infundat si din cauza dpf-ului si ca tot ai fortat-o ti s-a paradit si turbina si a inceput sa scape ulei pe la lagare normal ca miroase a gaze inauntru, iti dai seama ca daca e dpf-ul infundat si se face presiune pe evacuare scapa si el pe unde mai gaseste cate o garnitura mai putin etansa

Distributia este cam 3000 de lei cu tot cu manopera Iar vibrochenul parca este in jur de 5000 de lei, dar nu sunt sigur + manopera Deci nu sari de 2000 E. Acum problema este sa nu le schimbi si peste 30.000 sa o auzi iar pe doamna distributie

mi se pare o mare prostie sa te puna sa te duci cu masina du-te cu cartea masinii, talon, contract de vanzare cumparare, factura, ceva e imposibil sa nu le ajunga nici asa numai in romania poti sa vezi asa ceva

Exista o mare probabilitate ca masina sa fie cumparata de „reprezentant” dar sa nu fie inmatriculata din cauza ca nu are taxa platita Sunt foarte multi tepari in ziua de azi care fac adeverintele la calculator. Deci s-ar putea sa cumperi masina de la proprietarul de drept dar care nu este proprietar in acte si ti-a bagat vrajala asta. Daca era masina cuiva din familie negociai cu el si-l asteptai pe proprietar pana venea din cursa.

la 1 verifica flansele de la cardan si sa fie stranse suruburile cu cheie dinamometrica si verifica si suportii de la grup si cutie la 2 verifica suportii de la cutie, daca nu, sunt niste bucsi la timonerie care se schimba verifica si tampoanele de la motor

pune non run-flat ca e diferenta mare

Tie iti trebuie 224/45/17 225/50/17 se pun pe e60, daca pui 225/50/17 iti va creste roata in dimensiuni Daca vrei sa fie mai comoda pune cauciucuri normale in loc de run flat, crede-ma este diferenta Sau treci pe la jante pe 16, poti pune 225/50/16 si vei avea aceeasi aderenta dar daca pui tot run-flat nu este mare diferenta fata de 17

Foarte interesant topicul Intre Liqui Moly : Top Tec 4200 5W-30 : Top Tec 4600 5W-30 : Longtime High Tech 5W-30 care e diferenta si ce ma sfatuiti sa pun ? Am gasit High Tech este full syntetic pe cand Top Tec nu

Foarte mult pentru niste replici, deci 600 per total daca e sa calculam si costul tablelor La 600 sau 700 gaseai fite impecabile Nu inteleg cand le-ai luat nu te-ai uitat daca au stanta bmw ? Nu e o tragedie ca nu sunt originale, problema este ca la o lovitura la viteza s-ar putea sa se faca pilaf, pe cand cele originale doar se crapa.

si ce alta solutie mai exista ? presupun ca altfel se poate aleza gaura si bagata o reductie babana mie nu mi se pare ca cu helicoil ar fi o problema ca doar e infiletat, e mai elegant decat sa-ti iasa o reductie din chiulasa nu prea cred ca are cum sa sara, eventual doar sa scape compresie, mai intai incearca asa vezi daca merge oricum trebuie dat injectorul jos si aspirat capul pistonului sa nu-ti ramana vreun span pe acolo

Si practic ce se face acum ? se largeste gaura si se baga reductie ? care ar fi solutia tehnica pentru problema lui ?

Citeste topicul de la inceput Toti l am sfatuit sa schimbe cablul ala nenorocit si el a preferat sa se duca la AB