Lumpi

Cristianro, Apelez la voi, toti cei din forum sa ma ajutati daca aveti posibilitatea. Nu este un circuit foarte complex sunt convins ca ma voi descurca inrt un final cu sau fara ajutor. Ms.

Orice informatie poate sa fie de folos. Eu am gasit pe Ebay un tip cine repara acest modul cu garantie deci se poate repara. http://www.ebay.com/itm/BMW-MULF-MULF2-Bluetooth-Repair-Service-E60-E87-E90-1-Year-Warranty-/231456555749?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item35e3e2c2e5 Multumesc.

Salut, Recent am achizitionat un termostat egr marca Behr si pe temperatura camerei nu era inchis adica etans terecea aerul suflat greoi prin el.Am dus inapoi termostatul si am primit alt termostat , aceasi treaba. Am sunat la BMW GrupWest Oradea si mecanicul mi a spus ca e normal si ca lucreaza invers ca si termostatul principal. Eu sunt total derutat. Cine gaseste documentatie despre circuitul de racirea sau incalzire EGR ului va rog sa distribuie cu noi. O alta intrebare: dupa logica mea valava EGR la pornire cu motor rece trebuie incalzit adica termostatul deschis... Sa ma contraziceti dacu nu e asa

1) Am scos siguranta poz. 30, in locul sigurantei am introdus o sonda de la multimetru, cealalta sonda pe surubul scaunului(faceau contact am verificat ambele sonde). NU am avut tensiune in locul sigurantei, nici pe pinul de sus nici pe pinul de jos. 2) De la polul pozitiv am tras o sarma si am introdus in locul sigurantei nr. 30, realimentand circuitul de la tablou in directia brichetelor, si am masurat in mufa bricheteti cu cele doua sonde ,.... tot nimic. 3) Am depistat cu buzzerul multimetrului partea "-" ground a brichetelor, si surpriza cel de la scrumiera din fata nu am "-" ground, de sub cotiera si portbagaj este ok partea de ground.... Problema asta va fi separata, din pacate nu am + in nici unul din cele trei brichete. Nu am ideie cum sa continui.... sa zicem demontez tot tabloul si ma uit in spate daca este alimentat corespunzator tabloul, am primit ceva schite, dar tot ramane problema cu traseul de la tablou in directia brichetelor. X11003 trebuie sa fie conectat + ul principal vedere din spate a tabloului. Orice idei poate sa fie de folos.

3 bucati am in masina si nici unu nu are tensiune..

Salut, Problema se manifesta pe un E91 an 2006. Din meniul IDrive (CCC) nu se poate activa "bifa" optiunea Bluetooth connection. Am desfacut tapiteria din portbagaj si surpriza.... Mufa cu cele doua fibre optice erau deconectate, si unul emitea o lumina rosie. Am reconectat modulul, si tot sistemul multimedia se bloca, clar modulul este dus. Am demontat modulul.... Am cateva intrebari: 1) Ce rol are modulul MULF in afara de Bluetooth? 2) Pe fibra optica nu era facut bucla doar atarna si lumina in gol, cum comunica celelate echipamente pe fibra? Nu trebuia sa inchid bucla? 3) Se poate repara, merita? 4) Un alt modul MULF este compatibil sau trebuie si alte setarti pt. a pune in functiune? Multumesc anticipat.

Salut, La fel se manifesta si mie, nu e ca si la cutia manuala, cand accelerezi creste presiunea de ulei in convertor din cutia de viteze, necesita mai multa putere pt a urca pe deal cu aceasi viteza, asa lucreaza cutia automata Nu ai legatura directa intre cutie si roti ca si la cutia manuala adica pinioane, la cutii hidramat prin ulei e transmis energia de miscare.

Salut, E91 2006, fara tensiune la brichete. Am identificat siguranta in tablou (nr 30, 20A). Siguranta nu e arsa. Nu am tensiune in tablou la pozitia 30. Am masurat si cu contactul pus. Am realimentat pozitia 30 direct de la borna cu + (improvizatie sarma), necastigator. Va rog sa ma ajutati...

Salut Pe poza 2 langa surubelnita pe ax cat mai concentrat, daca nu ma insel trebuie inpins corpul ventilatorului in jos, sa fie eliberat axul cat mai mult . Dupa aplicare trebuie pornita ventilatia si se poate repata procedura. Prea mult exces poate sa afecteze partea electronica, deci cu grija.

Salut, Eu am rezolvat cu WD40 + un furtun subtire de perfuzie care concentreaza jetul doar unde trebuie fara exces. Recomand sa folositi spray cu teflon si sa repetati procedura peste 500 km.

Este OEM posibil ca ulterior a fost montat. Dar exista E9X cu loc din fabrica. E60 am vazut. poza1 OEM E9X poza2 portbagaj E60 poza3 Carrera 991

Inca un sfat, daca aveti roata subtire "expusa" in portbagaj sa mai aveti si o punga in care intra roata normala in caz de pana ( noroi+ tapiterie nu este o combinatie ideala ) +kit de reparatie roata + un flacon cu 0,5 l apa + un copresor sau pompa. Pana pe rotile pe fata se depisteaza si se repara mai usor si mai rapid decat un schimb de roata.

Salut, Loc pt roata de rezerva in BMW e9X este doar in cazul daca a fost masina comandata din fabrica cu cauciucuri NErunflat. Majoritatea sunt echipate cu runflat (din pacate, parerea mea personala)