99buz

Pfff ce treaba nasoala ... Parerea mea e sa gasesti unul fara anexe in dezmembrari ,oricum acolo ai un fel de garantie cateva zile asa a sa iti faci o idee. Ca sa reconditionezi motorul ...e destul de costisitoare ,nu stiu cat costa un arbore nou ,banuiesc original... Ar mai fi o varianta pentru reconditionarea arborelui la o cota nominala sau reconditionare prin incarcare (este o firma la SM care face asa ceva)

Ca sa ajungi la convertizor trebuie sa dai cutia jos. 1+ pentru convertizor

Degeaba faci bucla si alimentezi modulul ,daca fura curent dimineata o sa ai eroarea "high rate of battery discharge".

Arunca putina apa pe curea si daca nu mai scartaie inseamna ca nu sunt aliniate fuliile alternator,servo,ac,etc.

Dar cu mufele scoase merge muzica?Daca da inseamna ca e facuta bucla.Daca nu iti zic io cum se face fara sa cumperi nimic.

Scoate mufele inapoi ca cine le-a scos a stiut ce face.Daca vrei sa ai bluetooth cauta un alt modul. Ala a tau probail fura curent sau cand e cald afara iti blocheaza idrive-ul.

Ala e punctul de plecare.Ai tu acolo o schema ,cauta.

Siguranta arsa?

Nu .in portbagaj dreapta e ultima de jos pe dreapta.e una de 5A.

Se schimba greu bucsa aia ,adica iese cu ciocanul?Eu am probleme la bucsa 2 insa nu e instabila doar ca uzeaza extrem pe interior si face zgomot mare la rulare.La mine este evident ca bucsa are joc.

Posibil rulment flansa amortizor.

Osram,philips.

Buna ziua am niste nelamuriri : De cateva zile nu mai pot activa bluetooth_ul si la prima pornire am mesajul battery dicharge Unde este amplasat modulul bluetooth?Precizez ca am L7 si in spate am desfacut tot si nu la_m zarit. Ce fibra optica am nevoie pentru bypass?single mod ?cu un laser?Ca nu scrie pe cablu. Multumesc.

Cica de la bluetood ar fi,si mie imi face la fel dar de cateva zile am sesizat ca nu mai face deloc nici cand fierbe afara dar...acum dimineata imi apare high rate of baterry discharge...Probabil s-a plesnit modulul de tot.

Cum ti_ai dat seama ca a fost de la bluethood?Ca si mie mi_a aparut eroarea din senin si pe tester nu da ca e de la el.mersi

http://www.epiesa.ro/segmenti-set-bmw-3-e90-325-i/18450/subcat-10631/ Stai linistit ca si aia originali tot de ceva srl este facut banuiesc Goetze. http://www.epiesa.ro/garnitura-chiulasa-bmw-3-e90-325-i-reinz-61-35535-00/18450/10325/item-1102749/

Pai si cum scoti arborele cutiei de viteze?Deci trebuie scos motorul afara.De ce crezi ca ar trebui planat?Asa doar hai sa planam chiulasa ca asa mi-a zis cineva ca trebuie...Adaugam si cuzineti atunci ,pistoane noi,set garnituri,Simeringuri pai de ce nu isi ia un motor nou? Cel mai simplu dupa mine (nu cunosc motorul) chiulasa jos, baia jos ,capace biela jos,pistoane jos ,verificat etaneitati,montat la loc.

Nu stiu daca ies pistoanele pe jos.Eu nu am vazut.Daca desfaci arborele cotit poate )

Pai e ulei iarna/vara ,iarna sau la rece vascozitatea e ca si la 10w40 de exemplu.

Io nu am inteles de ce ai tot schimbat uleiul si ai pus tot alceeiasi norma ,putea_i pune de M 10w60 sa vezi diferenta. Oricum nici o segmentare nu e capat de lume un set de segmenti Mahle+garnitura de chiulasa nu poate fi asa mult.

Samire el zicea ca e monobloc ,dar cel mai important e ca e din aluminiu .Cum draq presezi camasa in aluminiu?

Da ,doar ca iti dai seama cand zic aia ca discurile au depasit limita mai mergi inca 4 ani.Eu inafara de bucsele alea si stergatoarele alea ca sunt enervante rau ,nu as mai face nimic,dar ala-s eu.

Preturile sunt ca la o masina premium ,dar daca te uiti la bani gasesti piese aftermarket relativ bune.

Astea-s probleme minore dupa mine ,adica frate e masina second.

Nu stiu ce filmulet,si eu nu cred in minuni.