99buz

Mie nu imi place N47 este mult prea zgomotos.

Cutia de viteze ,sau la schimbator este uzat cv acolo.

SI EU LA FEL

Poti sa le schimbi intre ele prietene (STIU SA CITESC) balastu de roteste si iese afara ca sa poti schimba becul.Atentie scoate cablul inainte sa rotesti ,nu se intampla nimic daca nu scoti dar cand rotesti are un sistem ce arunca automat mufa afara .

Mda se pare ca am rezolvat .Era un releu in panoul deasupra bateriei cel mai mic de acolo.Daca aveti probleme la E60 NU E61 verificati releul ala . Se poate inchide

Da este adevarat ce spui ,scuze!sunt aproape identice baratele de e60 /e90.parerea mea este ca stabilitatea mai mult se face din amortizoare si arcuri.

5- are 2 brate (2 pivoti) 3- un trapez (2 pivoti) care-i diferenta?stabilitatea nu se face doar la brate.

exact asta-i problema este mai grea.deci se destabilizeaza mai iute:(

simplu lasi becu dupa dreapta acolo si faci schimbu intre balasturi daca se arde si cel dupa dreapta clar e dus balastu . (am eu un philips d2s nou luat din gresala e de vanzare daca te intereseaza).

e mai stabila 3.

flansele la amortizoare le-ai schimbat tu cu mana ta?sau la "mecanic"?mai verificale.

Te-am tot urmarit,nu ti-a vb nici un mecanic ca ar fi cv in motor?cuzineti ax came arbore cotit chestii deastea?presiune la ulei e ok?

Faceam o comparatie intre cele doua ,asta nu inseamna ca daca am x6 nu pot sa urc cu hainele de padurar sau vanator.Ironiile sunt bune dar ....

1. De ce anume este mult mai scumpa la intretinere seria 5? Considerand aici ca au aceleasi motoare si aceleasi roti etc...Parerea mea este ca e doar putin mai scumpa in niciun caz mult mai scumpa. 2. Sunt de acord ca seria 3 sta mai bine pe curbe si este mai agil dar in niciun caz seria 5 nu e vreo balena. Totusi, diferenta de greutate intre ele nu e chiar asa de mare. Totusi cat costa un seria 5 nou si un seria 3 nou dotari la fel sa zicem?hm? Diferenta de greutate este cam mare ma refer e60/e90.Sta destul de bine in curbe e60 nu e o 'balena'(la e60 vine din fabrica o bara de rigidizare special pt a fi cat mai stabila in curbe,poate si e 90 are nush) .Cum ziceau si alti colegi daca vrei sa cobori din masina cu un sacou armani $e60$,daca trening sport -e90-.

Si eu simt cv in dreapta chiar daca am schimbat aproape toate cred ca e o problema si de ureche,la altii esueaza masina pe drum si noi auzim un minuscul tic.Eu am rft deci sunetul se amlifica ,Cosmin are dreptate flansa e varza din fabrica sa nu mai zic ca daca ridici masina pe cric poti baga degetul intre bucsa de la bara stabilizatoare (noi noute originale)asa distanta mare este,sunt multe chestii...parerea mea obijnuiestete cu sunetul .

Eu aral si cand nu am alta solutie petrom.

Pai dc crezi? ca are el seria 3:)).Si e60 e rigid stai flex...daca iti iei e60 tr sa ai si cu ce o intretine .Si inca un argument de la seria 5 in sus incep variantele lux.

Oscilatii toate au ca-s mai mici ca-s mai mari tot sunt stai linistit!

Si individual ce are in plus fata de L7 sau io stiu...? Se poate sa fie asa cum zice poate e sistemul ca si la vw/audi ,au un switch la pedala de ambreeaj si cic ala e protectie pt volanta (poate sunt prostii ce vb dar la masina mea anterioara (superb)mi-a fost stricat switchu la ambreeaj si dupa ce l-am schimbat a obs ca relantiu se schimba la calcat/lasat pedala)

21:>

Deci cand apare condens clar pe undeva intra aer (crapat ,spart ,rupt ,etc).

La far chiar in colt este un fel de cauciuc si 'cred' ca acela este pt condens ,repet cred.Poate sa fie pe acolo din moment ce doar spranceana.

Sa dea domnu sa o repari!

Cel mai spimplu ridici roata pe cric si misca stanga dreapta apoi sus jos si vezi ce misca .De obicei la denivelari e flansa amortizor sau bieleta stabilizator,dar e o parere pot fi mult mai multe.(Fa treaba asta si nu te apuca sa schimbi aiurea ,sfatul meu)

Hai sa fim seriosi !Sa platesc inca atat cat costa piesa doar pt ca are eticheta si cutie emblemate cu bmw?Si BERU nu le verifica sa inteleg? Eu tot sunt de parere ca masina trebuia sa porneasca a 4-5 tura chiar si fara nici o bujie.