99buz
-
Posts
630 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by 99buz
-
-
Da eu am vazut ca functioneaza, adica se inroseau.
Dar parca de tusitul la motor tot nu am scapat mai tuseste uneori, straniu ca injectoarele sunt schimbate.
De verificat au fost verificate toate furtunele EGR este curatat clapeta de la EGr functioneaza bine
Era aceasta suspecta si zicea sa schimbam daca e un magnet, dar pina la urma a iesit totul ok si nu am mai schimbat nimic.
Ce aveam inainte eroarea de debitmetru nu o mai am cel putin nu a mai aparut, cica sar putea sa fi fost de la injectoare.
Releul este nou BOSH masina are si ultimul soft pe ia nu inteleg care sa fie problema.
De pornit cum zilelea astea a fost rece la Brasov porneste la sfert de cheie.
Miine tre sa plec din tara la drum lung si cind ma intorc oricum tre sa ajung la mecanic sa imi schimbe releul si cablul si o sa vedem ce erori mai da.
Ma gindesc ca sar pitea sa dea din nou debitmetrul eroare ceva nu ii place.
Dar nu pot intelege de la ce sa vina erorile de de care nu pot scapa, acesta este nou filtrele noi, sotul este ultimul.
Mi-a zis ca debitmetrul nu mai da eroare dar nu stiu ce sa zic nu prea am mers mult cu masina si nu vad ce legatura ar avea cu injectoarele.
Turometrul la fel oscileaza.
Foarte straniu in prima zi dupa schimbarea injectoarelor motorul nu a tusit deloc relantiul statea cit de cit ok, pina a doua zi cind incet cu incet a ia revenit tusa :frantics:
Si inca ceva inainte si dupa schimbarea injectoarelor uneori nu conteaza ca in mers sau pe loc cind accelerez mai lent sau o tin stabila intre 1500 - 2500 masina oscileaza se simte si in volan cind este stationata.
Cind face asa imi da si in nas in mers cind o tin stabila intre aceste turatii.
Cind nu imi face in stationare nu imi face nici in mers.
O fi debitmetrul dar nu inteleg este nou masina are si ultimul soft pe ia.
A mai patit cineva asa ceva.
Ce releu?de bujii face doar BERU.
-
Am cautat si io pe la toti si nimic si la Sageata daca il sti am fost are PHILIPS dar la 400 bucata tr sa fi nebun sa dai atat .Am gasit pe net la 350 ambele dar...mi-e frik .lasa-mi nr o sa discut cu el sa vedem .d2S am io nu e mare diferenta intre ele.
ce nr ai tu la e60?
-
Da frate s-a puscat unu.Si mi-am pus kkt de thunder de 6000k pana gasesc unu original la un pret rezonabil.
-
In timp ce arde sau in timpul lui de viata(de ex daca se arde unu e neaparat sa le schimbi pe amandoua sau nu se va vedea diferenta?)
Si daca i-au after market de 4300k tot asa face ca si philipsu sau ramane fix 4300k?
-
1. Da
2. Trebuie scos tot farul ca sa schimbi becul. Farul are 4 suruburi, doua in partea de jos in spatele lui si doua sus. Ca sa iti fie mai usor ar fi bine sa desfaci si bara in partea de sus, sunt 5 surube (parca trebuie dat jos chederul de la capota, nu mai tin minte exact). Dupa ce ai desfacut astea poti sa scoti farul destul de usor.
3 si 4. Becul de pe masina este Philips 85122. Exista tot de la Philips modelul 85122+ (la acelasi pret) care e putin mai puternic dar e mai galbui ca si culoare, poti sa iti iei ori de care vrei.
Eu mi-am luat tot modelul 85122 de pe eBay, setul a fost 70 euro cu tot cu transport in Romania.
Exista si alte modele de alti producatori dar nu m-am interesat de ei.
Ce temperatura de culoare are philips 85122?
-
Deci bujiile functioneaza 15-20sec chiar daca in bord nu arata spira?
-
Deci sa-ti spun cum a fost la mine cu releul sper sa te ajute:am cumparat masina vara deci pornea la sfert ,a venit iarna ... nu prea am bagat de seama ca pornea rau la 0--5 grade,adica se balbaia ,tremura putin dar pornea din prima.Prima data cand masina a fost ingropata in zapada si -10grade a facut figuri si a pornit mai greut(4 cheie),asa ca mi-am schimbat releul sincer nu a mai fost de atunci -10 grade(masina sta mai mult timp in garaj) dar la -5 mergea albina motoru la prima pornire.Electricianul la care am fost zicea ca or mai venit masinu cu toate bujiile arse si nu se plangeau de pornire ,problema incepe de la -10.Parerea mea este ca ai cv la alimentare sau pompa de inalta .Te compatimesc ...(cel mai rau imi pare sa schimb piese care sunt ok).mult succes si daca aflii o rezolvare spune-ne si noua.
-
posibil sa fi intrat apa in el . incearca sa il usuci repede pana nu se duc modulele din el
Daca nu ma pricepeam si eu putin ma cam speria ce ai spus.Nu are cum sa intre apa in el .Am scos farul afara azi si intradevar nu era becu ars ci 'spart',
deci cui ii apare erroarea 'dipped beam (right/left)failure' este 80% sau poate mai mult sa fie becul spart ,puscat etc...
-
salut. de curand mi s-a ars becul de la xenon si nu stiu de care sa ii pun. mentionez ca am xenon din fabrica doar pe faza scurta
Ce eroare ti-a aparut ,ca si mie nu imi mai merge unu dar nu imi apare eroarea cum ca ar fi ars ci 'exista o problema '.ms
mai exact''dipped beam right failure''
-
Spune-ne cam pe la ce temperatura porneste greu?Sau porneste greu cand sta ?
-
nu ramane plana daca o dai ,, la cald,, daca dai _chiulasa_ cand e rece jos nu ai ce sa risti!
eu am dat _chiulasa_ jos la 535d an 2005 pentur ca mi-a asipirat o clapeta de la admisie si mi-a facut varza pe acolo: deznodamant?
-piston nr 5 si 6 noi
- supapele toate noi
-tacheti noi
-garnitura _chiulasa_ noua
-galwerie admisie noua
Ieftin nu?
Scuza-mi ,, rautatea,, dar nu mai bine dadeai 100 lei la un mecanic si ti le schimba el? din moment ce ai dat cu degripant pe bujii cat erau ele fierbinti e normal sa nu se mai desfaca! Acum cum iti merge masina?
Nu filetu se intepeneste ci unde se 'imbina ' bujia cu _chiulasa_,poti da cu n degripant.
-
Nu stiu cum se pune poza dar intra spe google la fotografii si scri galerie admisie e60 si ti apare ,garniturile sunt portocalii,rosii ...
-
Gareria are niste garnituri ,cred ca se gasete garniturile separat nu foarte scumpe.(se scurge printre garnitura sau galerie si _chiuloasa_)
-
La e 60 releul se gaseste sub galeria de admisie nu ca si la e39 .Releul se poate repara relativ dar nu cred ca merita deoarece nu prea o sa tina mult si prin prisma locului unde este amplasat toate vibratiile si variatiile de temperatura il fac sa fie fragil.Si eu mi-am schimbat releul ,insa aveam si ecuatia sa il repar dar am pus unul nou BERU (ca doar ei fabrica )430 lei.ATENTIE!la bujii daca nu le-ati schimbat recent o sa aveti surpriza sa fie blocate si exista riscul sa se rupa in _chiulasa_(Am vazut cu ochii mei)
-
Bine dar la 520d are contact?Sau telecomanda ?E putin diferit nu ?La astea cu contact 525d,530d... asa este tii contactu cateva minute ,si boom!
)Nici la asta nu e tare greu .La 525D cel mai complicat e schimbarea filtrului de aer.In rest identic ca la 520d.
-
Nu nici folie nu am:(
-
Filtrul de combustibil si pentru mine a fost o bataie de cap (pt ca ma iau dupa toti necunoscatorii)in fine...app spunele oamenilor cum se amorseaza filtrul de combustibil.slefbb
-
Problema asta o am si eu .Nu stie sau nu a patit nimeni?
-
Senzorul ala de dezaburire nu are treaba cu dezaburirea la luneta?Eu am problema asta, nu se dezabureste luneta:(
-
ATENTIE!!! Pentru totii cu acceasta problema , scoateti cd-ul + dvd navi si veti observa ca nu o sa se mai reseteze. Problema vine de la cd respectiv dvd , nu sunt de calitate + nu sunt scrise la viteza recomandata, si de aici si resetarea ccc-ului.
Nu fi tu asa sigur
Eu am bagat 2 coolere pe modulul bluetooth si e cv imbunatatire dar nu toatala.Vara e nasol.
-
Dar cum sa o masoare ca amoartizoarele sunt de alt tip(fata de cele obijnuite) adica daca impingi/tragi tija tot la mijloc tinde sa mearga .Cum ar fi masurarea corecta?
-
dizal:d
-
Unde se gaseste filtrul de motorina la e 60 525 ?
-
Se pare ca nu inteleg:D.Cosmine eu vorbeam de pozitia corecta a amortizorului in fuzeta nu a arcului.Adica cat de adanc intra in fuzeta (Daca il bagi prea adanc coboara garda ?daca il montezi mai scos se ridica garda?)Acolo ziceam ca l-am bagat amortizorul pana la urma de murdarie.
probleme dezaburire E61
in Seria 5
Posted · Edited by 99buz