lederp

de acord mai putin partea cu trecerile de pietoni De ce sa sufar eu daca ciobanul sare pe trecerea de pietoni si eu mai am un metru pana la ea

un filtru bun sare de 100 de euro pe asta de 50 de lei poti sa il scufunzi in ulei si tot degeaba ce e drept ca avea un sunet mai aparte, macar ala a meritat

ce naiba! tiganie de aia de filtru (50 lei)am pus si eu la vechea masina un vw si dupa jumatate de an cand am desfacut admisia de aer era plin de praf probabil de la praf se trageau cei 2-3cp in plus :hyper:

si daca o fi din 2008 tot asa investesti in ea si dupa 4,5 ani cum crezi ca o vinzi? cu pret mai mare decat cel de achizitie?

tare greu! pui aparatul de masura, legi la masa borna de minus de la aparat si rogi pe cineva sa calce frana,, pozitia, semnalizarea,ceata,reverse si vezi fiecare fir la ce comanda corespunde si dupa care il legi la borna respectiva a stopului Daca nu te descurci viziteaza un electrician

intreaba si tu in stanga, in dreapta, un prieten care cunoaste pe cineva care face ITP-ul la masini, nu trebuie neaparat sa mergi la RAR sa faci itp-ul, mai pui un 50-100lei intre acte si gata 2 ani ai liniste, totul este posibil in romanica! Si daca masina este ok si nu prezinta probleme nu vad de ce persoana respectiva nu ar face posibilul sa te ajute(varianta usoara), daca nu procura, acte peste acte si asa mai departe

eu doar am spus care a fost problema la masina mea, stiu ca este cu totul alt principiu de functionare la motoarele diesel. ma scuzti daca am gresit cu ceva

aceleasi simptome avea si masina mea pana de curand cand am schimbat bujiile, e46 318i

o sa ai probleme la RAR cand o sa il treci pe numele tau. Trebuie sa cunosti pe cineva la registru sau sa ii oferi o mica atentie pentru a putea trece cu vederea. Pe urma daca te opreste politia si iti verifica masina acel garcea trebuie sa fie chiar prost sa nu faca difeerenta intre un motor de 1.9 si unu de 2.5, iar in caz de accident mai grav acolo nu mai ai ce face, eventual sa admiri dosarul penal intocmit pe numele tau

+1 nu mai bine luai un 325d sau 330xd? cat crezi ca va suporta motorul ala? faci un soft si cam atat restul de upgrade-uri vor forta restul pieselor si o sa cada pe rand una cate una. fiecare piesa este calculata sa functioneze in anumiti paremetrii sau poate esti tu un inginer mai bun decat cei de la bmw

nu e clema este surub chiar 2 daca nu ma insel, daca nu ai scut la masina si ai posibilitatea sa te uiti de dedesupt ai rezolvat foarte usor problema. Mai este un furtun si dedesupt si senzorul care citeste nivelul antigelului din vas

legat de trapa, in momentul cand prinde un obstacol la fel ca si geamurile electrice se da putin innapoi, acest obstacol il poate constituii o piesa uzata care nu mai aluneca cum trebuie pe sina sau agata undeva, poate fi vorba si de mizerie, praf acumulate pe acolo, lipsa de vaselina care sa unga angrenajele, in momentul cand motorul se forteaza consumul de curent(amperajul) creste si atunci calculatorul il va oprii Legat de lampa de la plafoniera sar putea sa fie de vina contactele firelor din mufa, am intalnit la 2 e46 problema asta si am schimbat mufa. Atentie daca atingi firele unele de celelate si o sa faca scurt sunt toate sansele sa nu mai functioneze deloc

am avut Alco ktx-turbo 10w40, foarte multumit, dupa 10.400km am facut schimbul in km astia nu am complectat deloc pot sa zic ca de la nivelul de maxim si pana acum foarte putin a scazut. Masina in cauza este e46 318i an 1998 peste 1.300km ating 200.000km oricum ar fi eu nu cred ca sunt reali. De 2 zile am facut schimbul, am pus ulei de la bmw tot 10w-40, momentan e ok sper sa nu apara surprize pe viitor

uite spre exemplu acum 2 zile am schimbat bujiile, pe masina erau bujii cu un singur pol sau cum se va numii acum am pus bujii NGK cu 4 poli iridium si comportamentul motorului este cu totul altul am avut si eu probleme cu relantiul si avea momente cu mici intreruperi in acceleratie si era valva si furtunul de la PCV, este si un topic deschis pe tema asta unde gasesti tot ce ai nevoie pt a o schimba sau verifica

e normal daca da sa moara in momentul cand desfaci busonul la ulei

cred ca e cel mai frumos si intretinut coupe care circula prin Sibiu :goodjob:

prea putini sunt oamenii care sa nu incerce sa carpeasca o masina, sa ii ascunda problemele. Mergi cu cineva care se pricepe si fi foarte atent la motor mai ales la astea de 1.9i, cum scapa putin aer pe undeva cum o ia razna, sunt multe probleme care sunt dezbatute aici pe forum pentru fiecare model, citeste si in momentul cand cumperi masina incearca sa verifici ce ai citit aici. Un ornament exterior sau mai stiu eu ce il poti schimba usor si cu costuri mici dar pe partea de motor si trenul de rulare preturile o sa fie mai ridicate Spor!

o sa gasesti: cheala ca optiuni, neintretinuta si in cel mai scurt timp o sa incepi sa bagi bani in ea

asa patesc eu ba stau aprinsi senzorii ba nu functioneaza kilometrajul si consumul instant. urmeaza sa schimb discurile si placutele spate si o sa verific si senzorii legat de senzorul de pe diferential la e46 nu exista acest senzor, cel putin la mine nu

nu stiu cum functioneaza la bmw dar inainte am avut un vw si la cheia de rezerva era copiata doar lama fara cip, motorul pornea dar tot asa 3-4 secunde dupa care se oprea

de ce nu ai cumparat honda? si atunci se plafona la 9.000rpm :console:

de ferodo ce parere aveti? aici pe forum vad ca se vorbeste mai mult despre ATE, dar intre Ate si ferodo mai toata lumea mi-a recomandat ferodo. Nici nu stiu ce sa mai cred

acum montez carenele la masina si am observat ceva ciudat intre radiatoare, cel de clima si cel de apa in partea de jos este spatiu destul de mare pot sa bag mana intre ele iar sus sunt lipite. Este normal? sau trebuie sa fie lipite pe toata suprafata lor? masina e e46 318i 1998

aceeasi problema si la mine pe partea stanga spate e46 318i

o sa arzi discul de ambreiaj nu cauciucurile prietene! ce forta crezi ca are un motor de 1.9 bagi in viteza 1 calci cu calcaiul drept frana si cu varful acceleratia ii dai "blana" si muti repede piciorul stang de pe ambreiaj pe frana tinant calcata acceleratia dar acest motor de 1.9 nu are forta necesara pentru a face franele de pe spate sa cedeze si in acelasi timp sa rupa aderenta caiciucurilor de sol ce o sa se intample? doar o sa ramai cu masina pe loc in viteza 1 cu ambreiajul cuplat, unde placa de ambreiaj se va arde la viteza de 6000rpm esti convins acum? si partea cu scosul franelor nu stiu cine a inventat-o?