lederp

lasa ca se repara cu 2 cleme si ce mai ai rupt pe acolo, bine ca nu ai lovit maidanezul sa fi spart vreun far ceva!

"eram acolo si am filmat cand te a lovit ghinionul"

sa mai discutat de n ori problema asta scoate sonda de pe furtunul de retur si vezi daca porneste daca modulul ce se afla pe ventilator este bun in momentul cand pornesti clima trebuie sa porneasca si ventilatorul daca circuitul apei nu se face cum trebuie (aici poate fi vorba de termostat, pompa de apa sau sa se fi format vreun dop pe traseu)atunci prea putina apa tranziteaza radiatorul, aceasta apa nu se va incalzi suficient pentru ca sonda sa poata porniiventilatorul Vezi si mufa firelor de la ventilator la multe e46 am vazut ca firele sunt inadite acolo, ori erau iesiti pinii din carcasa ori erau oxidati Pe tester poti sa vezi si ce temperatura citeste sonda, daca motorul este cald (90grade)si sonda citeste 40 de grade ventilatorul nu va porni veci

pai daca geamurile nu aveau vlaga si lumina era slaba de unde crezi ca este problema? incarca bateria sau pune alta buna si apoi ai sa vezi... "minune"

de ce vrei sa se aprinda cand pui contacul pe prima pozitie? Mi se pare aiurea consumul de curent nu e mare dar totusi este, asa fara nici un rost stai pe afara pui contactul pe prima pozitie sa asculti muzica si se aprind si "cercurile". Cum a zis si Kenbobo poti sa folosesti firul de remote de la casetofon si pentru a nu mai intinde atatia metrii de fir poti sa mergi cu el pana la LCM(blocul de lumini) si te legi la firele negru/verde respectiv negru/violet prin intermediul a 2 diode( poti folosii diode 1N4007)

100 euro vs. 2 relee a 5 lei, oare ce o sa aleaga

hai sa il ajutam pe om chiar daca nu a postat unde trebuie iti trebuie 2 relee la 12v minim 10A consumul motorului este undeva la 7A dar cand ajunge in capatul cursei o sa creasca de aceea iti recomand sa pui minim 10A Iti pun o schema foarte simpla dar daca nu ai habar in electronica nu o sa reusesti butonul de pe usa trebuie sa fie basculant, altfel daca din greaseala o sa apesi si pe urcare si coborare in acelasi timp o sa scoata fum

cum ai prins panoul de la clima in locul acela? se potriveste sau a trebuit sa mai cumperi o rama ceva?

12 in oras, 8 in afara si daca tot venii vorba de jante, una are 21 kg cu tot cu cauciuc spate 245/35/18 fata 225/40/18, azi toamna cand le-am pus pe cele de iarna, nici nu mai stiu cred ca 205 sau 195 pe 15 am zis ca "asta nu e masina mea"

245/35/18 spate si 225/40/18 fata cu tot cu arcuri sport si pot sa pun si un tir pe masina ca tot nu freaca! Nu stiu sa iti spun et-ul, atat imi aduc aminte ca era scris pe cele din spate 8.5 J. Dimensiunile astea le-am gasit pe net referitor la jantele ce le am eu: fata 8j et 47, spate 8,5j et 50 Inainte de 245 spate am avut 265 si cand era masina incarcata freca marginea cauciucului pe partea din interior Oare deca pui 225 pe spate sau ceva mai "stretch" (asta in cazul in care esti decis sa pastrezi jantele actuale) o sa mai frece? nu stiu... zic si eu!?

probabil ii tremurau mainile cand scria! o fi avand emotii?

ce masina ai? de unde esti sau ar trebuii sa dam cu banul sa vedem? scoate si tu becul/ledul ala si dute la un magazin de piese auto sau articole electronice!

termostat blocat pe inchis sau un dop ceva pe furtune, pune mana pe furtunul de tur cand e cald motorul vezi este fierbinte si tare cel de retur e doar cald, vezi daca iti porneste ventilatorul, daca ii scoti mufa ar trebui sa porneasca uite aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/81661-avertizare-furtunuri-carbonizate-pcv-check-engine-etc/ gasesti problema cu "suieratul" acum 2 zile am rezolvat-o si eu mai rasfoieste forumul si vezi ca este un subiect si pe tema asta cu incalzirea motorulu mergi si la alt mecanic

gata am rezolvat problema :frantics: cam asa arata furtunul si garnitura din valva PCV

crossover-ul este un filtru care taie sau imparte frecventele inalte, joase si medii acum depinde de crossover-ul tau ce face? taie frecventele medii si inalte lasand sa intre in difuzor doar pe cele joase(bass) Din amplificator legi firele +/- la crossover, de la crossover legi +/-la difuzor Vezi cum suna mai bine cu sau fara crossover, oricum nu cred ca o sa ai mare nevoie de el deoarece setarile/frecventele le poti regla direct de la amplificator!

daca la statie ai high imput si low imput(RCA) poti sa legi firele de la boxe direct pe high imput fara nici un adaptor cauta pe google trebuie sa gasesti o schema sa iti poti face o idee cum ar trebui sa legi firele spor

cand motorul sta la relanti fasaie foarte tare daca accelerez dispare fasaitul dar furtunul ala tot vidat ramane

astazi am schimbat furtunul ce vine din carter la valva PCV deoarece cel vechi era spart problema este alta am observat ca furtunul cel nou se videaza in momentul cand pornesc motorul Valva asta PCV trage mai mult aer decat iese din carter si tot furtunul se strange(videaza) ce este de facut?

poza 1: pompa aer auxiliara, cred!

uite aici gasesti instructiunile Sunt 2 fire care se leaga la LCM adica blocul de lumini si unul care merge in compartimentul motor in stanga langa parbriz + restul pieselor asta in cazul in care acceleratie este pe cablu

aici ai clapeta de acceleratie prevazuta pentru 2 cabluri si unitatea care o va comanda cand activezi pilotul iti mai trebuie volanul cu comenzile, panglica din spatele volanului cateva fire care se leaga la LCM, un switch la pedala de ambreaj care in momentul cand calci pedala va dezactiva pilotul

daca ai acceleratia pe cablu este mai complicat putin pe langa volanul cu comenzi mai este un modul plus inca un cablu care este legat la clapeta de acceleratie si acest motoras iti va deschide clapeta de acceleratie in functie de viteza care o reglezi tu din butoanele de pe volan plus switchul de la pedala de ambreiaj daca ai acceleratie electronica este mai simplu

pe furtunul de retur cel ce iese din radiator (cand deschizi capota cum te uiti la motor in stanga jos) este o sonda in functie de temperatura pe care o citeste sonda porneste si ventilatorul acesta are 2 trepte de turatie. cauze pot fi mai multe 1. ai termostatul blocat pe inchis si atunci apa nu mai tranziteaza radiatorul doar caloriferul din interior 2. un dop ceva (asa am patit eu furtunul de tur era fierbinte si foarte tare si cel de retur era doar cald si sonda indica 40 grade C) 3. sonda stricata si citeste temperaturile eronat 4. sar putea sa nu faca contact pinii din mufa de la electroventilator sau sa fi iesit vreo unul mergi la un mecanic si rezolva problema ca te opresti undeva lasi motorul pornit si risti sa fisurezi radiatorul sau sa arzi garnitura de _chiulasa_ pentru ca stand pe loc aerul nu o sa mai raceasca suficient motorul daca nu porneste ventilatorul daca scoti mufa de la sonda si ventilatorul este ok ar trebui sa porneasca pe treapta a2a succes!

au "ciuciu" integrat mai mult ca sigur au o rezistenta undeva la vreo 4 ohmi,5-25 de w pentru a pacali ECU si e pus radiatorul ala pe spate pentru a disipa caldura ca altfel s-ar topi plasticul din jur si alte tiganii pe acolo. Oricum aceste minunatii cu led consuma mai mult decat un bec normal

cum adica becurile au curent daca scoti siguranta Eu am folosit banda de leduri am lipit-o cu banda dublu adeziva am lipit firle cu ciocanul de lipit si de un an inca nu am intampinat nici o problema! la numarul de inmatriculare am pus bec de asta cu leduri in el dar dupa o luna sa stricat