Ionuț_Cosmin

Sa nu fie din zona franei de mana electromecanice, ceva rupt care atinge discul...sunetul imi pare de genul ala!

Si eu am avut problema asta la E90 325i si am rezolvat-o cu update de soft EGS facut la reprezentanta!

Nu cred ca e un risc daca vei cumpar distantiere de calitate...Eu am cumparat distantiere H&R, made in Germany, speciale pentru BMW E90, care m-au costat 1100 de lei setul de 4 si sunt cu prindere dubla. Distantierele vin la cutie cu prezoane H&R si sunt 20mm fata cu 20 mm spate. Merg cu ele de 1 an si jumatate si nu am avut nici un fel de problema...

Spor la treaba! Cred ca va iesi o bujuterie masina!

Fara distantiere o sa atinga in etrier si nu o sa poti pleca cu masina de pe loc pentru ca roata va fi blocata...Eu am ET44 pe E90 325i 2006 si am fost nevoit sa pun distantiere 20 cu 20 (fata-spate) ca sa pot folosi jantele. ET 47 este si mai apropiat de etrier decat ET-ul 44, asa ca fara distantiere nici nu te gandi ca vor incapea. Succes!

Cred ca este cea mai buna solutie pentru tine, de departe, un nou motor...Reconditionarea acestui motor te-ar ruina....De ce nu incerci si ebay-ul? De exemplu: http://www.ebay.com/itm/BMW-1-3-SERIES-e87-e90-116i-316i-ENGINE-n45b16a-with-60k-miles-06-2006-/262124240930?hash=item3d07d28022:g:-5sAAOSwrx5UYdhG&vxp=mtr - motor cu garantie; sau http://www.ebay.com/itm/BMW-1er-3er-e87-e90-116i-316i-Komplett-Motor-n45b16a-Garantie-/272061084929?hash=item3f581ab501:g:RvkAAOSwPgxVLWil&vxp=mt

Frumoasa masina!!! Sa o ingrijesti si sa o stapanesti sanatos si fara accidente!

Salutare! Sfatul meu este sa mergi in germania si sa cumperi un motor SH de acolo, care poate, evident, sa fie pornit si cred ca vei iesi mult mai ieftin. A face rebuild unui astfel de motor, cu atatea probleme poate sa fie faliment curat pentru tine si familia ta. Eu am cumparat o cutie de viteze automata de pe ebay, acum 2 ani de zile, cu garantie, fara sa merg acolo ci doar comunicand foarte mult cu neamtul care o vindea si vreau sa spun ca totul a fost exact asa cum mi-a spus neamtul...Nu am avut nici un fel de problema cu ea si am avut garantie 1 an de zile...Merge impecabil..Eu zic sa mergi mai degraba pe solutia asta!Succes maxim!

Bine bine dar ce probleme avea masina? Cum ai rezolvat relantiu si pornirea?

”il” este gramatical corect pretenas!...baga un pic de gramatica!!!...si eu cred ca esti dus cu pluta...la limba romana! Cu ce ajuta el? Postarea initiala despre Road Map 2016 a fost a altcuiva. El nu a facut altceva decat sa-si de niste aere si atat: ”vezi bai fraiere ca nu stii sa folosesti forumu, ia uite la mine ca io stiu” vedetisme de 2 lei de aici rezultand cocalarismul de bucuresti la care faceam referire...Suspend? Eh...crezi ca ma poate arde undeva aceasta forma comunista de cenzura atata timp cat eu trebuie sa primesc si sa accept dojenele nesimtite ale unui individ care nu este cu nimic mai presus de etica bunului simt!...Doar traim intr-o tara cu totul si cu totul intoarsa cu fundul in sus!

Stai jos. Azi ai nota 2...Asa de tare te-a deranjat aceast quote cocalarule incat sa spui ce-ai spus mai sus? Inca o data: cocalarule!

Am cautat dar nu am gasit un link potrivit pentru download...ti-as fi recunoscator.

S-o stapanesti sanatos si fara probleme...km multi cu ea!

Cu mirosul ala ma confrunt si eu pentru 2-3 secunde de la pornirea AC-ului, dar nu mi-am batut niciodata capul cu el...trebuie curatat ceva pe partea de radiator sau pe partea de trasee de aer din interior...

pompa este evident electrica, la fel si termostatul (ma refer la comanda)...si da afara erau 39 de grade, in bord aveam 130 km/h pe cruise control, dar nu cred ca folosirea AC-ului in astfel de conditii trebuie sa fie asa un cataclism pentru ECU sau motor pentru o masina de 50 000 de Euro cat a costat ea la achizitie...nu zici? Pompa de apa+termostat+antigel+manopera=2800 de lei. Schimbarea lor s-a facut la recomandarea unui service BMW (in care am incredere) din Bucuresti.

Acum cateva saptamani am avut din senin pe autostrada ”engine overheated” pe rosu, iar parbrizul se aburea destul de urat cu AC on la 18 grade C, fara insa a avea vreo eroare in bord...am tras pe dreapta si am ridicat capota: valva de pe busonul vasului de expansiune deschisese fapt pentru care a dat un pic de lichid afara, in rest totul intact (furtune in regula, garnituri in regula, cel putin vizual).Repet: engine overheated pe rosu, motor pornit la ralanti, masina E90 325i 2006. Reactia mea de moment: - motor pornit la ralanti; - cutia de viteze in pozitia N; - pornit ventilatia la maximul temperaturii cu AC off; - selectorul de caldura de pe consola centrala pe rosu; - viteza ventilatorului (de clima) la maxim pentru aproximativ 15 minute.Vreau sa spun ca aerul care intra in habitaclu era foarte incins. Dupa cele aprox. 15 minute dispare eroarea, electroventilatorul revine la o turatie normala, repornesc climatronicul pe rece,18 grade, selectorul de pe consola centrala din nou pe albastru maxim, cruise control 130km/h si ajungem acasa (bucuresti) fara nici o alta problema. Am mers din locul in care am avut problema pana acasa aprximativ 140km. Acasa punem testerul si surpriza: 2 erori: - termostat cutoff, pompa de apa cutoff. Comandat pompa de apa si termostat noi BMW OEM + schimbat antigel (cel din motor era perfect curat, deci garnitura de chiulasa intacta) si rezolvat problema.Succes.

Care ar fi legatura? Problema poate porni de la rolul termostatului motroului.E vorba despre faptul ca acesta poate inchide sau deschide defectuoas si de aici si supraincalzirea lichidului de racire, fapt care se concretizeaza in aburirea parbrizului si prezenta aerului foarte cald la pornirea ventilatiei (fara AC) la 16 grade C. Eu sunt patit si cu asta, dar nu sustin musai ca asta e sigur si cauza problemei lui.

Exact...eu am patit-o!

Aproape sigur ai probleme cu racirea motorului: cred ca e vorba despre termostat.Iti abureste parbrizul?

E bun Nissens, intr-adevar...Am pus si eu pe un E39 si am mers cu el cam 3 ani pana am vandut masina, fara sa am vreo problema cu el...

Si as mai recomanda ceva daca mi se permite: nici intr-un caz din romania, chiar de ar fi si de reprezentanta. Cauta o masina in Benelux. Germania nu mai e ce era. Softurile si hardware-urile de resetat km (cele omologate utilizate in reprezentanta la schimbarea motoarelor), atat de indragite de catre nenorocitii de samsari romani, turci, rusi sau arabi au ajuns si pe placul nemtilor ”seriosi”...Mmmm?!...Sa invete si UE ceva de la romanica!pai da..suuces in alegerea ei!

Probleme: - valvetronic; - vanos; - consum mare de ulei; - tacheti.

Tot N52 este...

As recomanda 328i-ul, cu xDrive daca se poate, dar e in afara topicului...nu recomand nici eu N52...sunt proprietar de N52...NU N52 clar...succes

pe mine m-ai convins, insa pe tractoristi (diesel-ari) nu o sa reusesti...succes