Ionuț_Cosmin

Iar in cele din urma m-am hotarat: Liqui Moly Synthoil 5W40, chiar daca specificatia BMW este LL98. In luare deciziei m-a ajutat chiar site-ul oficial Liqui Moly, cu sectiunea din link in care sunt prezentate tipurile de uleiuri pe categorii: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_fullysynthetic_nt0001f5fe.html?OpenDocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf .Acest ulei este singurul Liqui Moly 5W40 full sintetic si nu ”beneficiaza” de tehnoloigia de hidrocracare (uleiuri de sinteza), asa cum sunt toate celelalte (hidrocracate) chiar si de la Liqui Moly, lucru pe care germanii il recunosc si il afiseaza pe bidon (Synthese Technologie). Aceste uleiuri (Synthese Technologie) sunt semi-sitetice aditivate la greu.

Ce sa zic...ulei pentru motoare de WRC...Megascump!

Am spus ca motorul consuma cantitatea aia de ulei(1L la 5-600 de km) atunci cand aveam in motor ulei BMW 5W30 LL-04. De cand l-am schimbat pe acest BMW 3WW30 cu Castrol Edge 5W40, consumul s-a redus de la primul schimb de la 1L la 5-600 la 3-4L in 10 000 de km...Nu e o imbunatatire majora?

Ti se pare mare consumul asta de ulei? Habar nu am ce sa fac...Sa raman la Castrol Edge 5W40 FST? Sa trec la Liqui Moly? Vreau sa pun un ulei full sintetic de calitate si din cauza asta as incerca si Liqui Moly 5W40.Ma gandesc, naibi, ca fiind made in Germany o fi chiar calitate si o fi chiar full sintetic, nu untdelemn de la bunca cu aditivi care distrug mai tare motoru! Vreau sa vad cam cat poate manca maxim dintr-un un un ulei full sintetic de calitate maxima, adica as vrea cu alte cuvinte sa exclud ipoteza uleiului de foarte proasta calitate...Ceva de genu: buuuuun...ulei full sintetic foarte bun, filtre foarte bune, condus decent, garnituri motor OK toate, PCV OK + consum ridicat de ulei=MOTOR DEFECT. Uleiul ala de la BMW 5W30 e de prajit cartofi in el probabil.Chiar si cumparat de la reprezentanta, manca de rupea ulei (1L la 5-600 de km, de ma bagase in sperieti). Adica vin cu masina de la Pitesti de la Motor AG de la schimbul de ulei, ma mai invart prin Bucuresti cu ea vreo 2-300 de km si hop 1L...Eh cum am pus acest Castrol Edge 5W40 FST consumul s-a redus foarte mult(3-4L la 10 000), de aici tragand concluzia ca si uleiu foarte prost e de mare vina!Pe acest Castrol 5W40 FST pana pe la vreo 3500 de km nici nu-l atinge!

Bun, dar, Synthoil High Tec și High Leichtflaut sunt BMW LL-98 respectiv LL-01, iar eu am nevoie de BMW LL-04..Oare sa nu fie nici o problema daca pun LL-98 in motor in loc de LL-04? Pentru ca daca nu e nici o problema voi lua Synthoil High Tec 5W40..Totusi mie frica sa nu fac vreo nefacuta din cauza acestui LL-98...Uleiul il schimb in orice caz la 10 000km, niciodata mai mult. Astept niste pareri!

Eu cred ca problema ta vine de la motor nud e la cutie! Sa nu fie de pe la turbina!

Ok...mersi frumos!

Oooooohoooo sunt satul de site-uri straine gen e90post.com...Cred ca am si cont pe acolo...Arogant, mandru? Hm, parerea ta neavizata! Apropo de asta cu motoru: daca intr-adevar motoru e defect nu o sa-l repar, pentru ca a repara in Ro un motor ca asta e mare risipa de bani. ci o sa-l arunc la gunoi si o sa-mi iau altul de prin tarile civilizate ale lumii in km putini si cam acceasi bani consumati cu segmentarea facuta ca la carte! Cum iti explici ca pe BMW il bea ia pe Castrol nu-l mai bea? MMMM? Dar vreau ceva logic daca se poate!Seara buna!

Mersi frumos! Cum zci ca ai rezolvat problema? Ce era dus? Sa nu-mi spu simeringuri supape ca nu cred, iar de segmentare nu ma apuc, mai bine fac un swap!

Bun...si care a fost problema? Repet eu am N52 nu N42...

DPF = DIESEL pasticle filter! Deci vorbim doar in cazul dieselului de filtru de particule.La benzinar vorbim despre catalizator! A...si vezi ca acea garnitura de etansare se cheama simering nu semering!

Asta e LL-98...

Am schimbat toate garniturile din partea superioasa a motorului insa la ultimul schimb de ulei mi-au zis cei de la service ca e ulei intre cutie si motor iar din cauza asta cred ca e dus simeringul de palier si pe acolo pierde.Deasemenea o sa schimb PCV-u cu toate furtunele lui sa vedem ce se intampla!

Iar tu te lauzi cu tipu asta de logica?

1. E90 325i N52 2497 cmc 218 cai putere. 2. Chiar daca motorul nu scoate pic de fum albastru? Chiar daca la ITP omu imi spune la testul de noxe ca iese totu perfect, nici urma de ulei ars in gazele arse? Chiar daca atunci cand am pus untdelemn de la bunica pe numele lui BMW 5W30 LL04 masina manca ulei in prostie iar dupa ce am schimbat mizeria aai cu Castrol Edge 5W40 FST nu a mai mai mancat in halul ala (vorbim de o trecere de la 20L in 10 000 de km la 3-4l in 10 000Km)? Cu toate astea trebuie sa ma apuc de motor zici tu? Am avut inaintea acestei masini un E39 care manca ulei rau de tot da ala scotea fum albastru mai ales in ture inalte de nu se mai vedea nimic in spatele meu, iar la ITP ere nevoie de slujbe? 3. Totusi Liqui Moly(de care) sau Motul (de care)?

Ai pierdut pariu...N52 325i 2006 2497cmc 218 cai...

Salutare baieti! Vreau cam in 2 saptamani sa fac schimbul de ulei si vreau sa fac o spalare de motor si sa trec de la castrol la Motul sau Liqui Moly. Masina re pe undeva pe la 250 000 km si mai mananca un pic de ulei (3-4L) la 10 000 dar l-am redus la aceasta cantitate cu Castrol Edge 5W40 FST, pentru ca inaintea acestui Castrol am folosit BMW 5w30 si manca 1L la 5-600 Km. Nu stiu ce sa pun Motul sau Liqui Moly 5w40...Astept sfaturi si pareri!

La preturile astea rulmentii FAG vin, ca si cei OE, si cu fuzeta (corpul in care este montat rulmetul si pe care se monteaza discul de frana) sau doar rulmentul si atat?

Lichidul de frana trebuie schimbat! Si tu la fel:trebuie schimbat lichidul de frana!

Salut, Vreau si eu un pret pentru rulmentii fata si spate pentru un E90 325I/2006 PS54572. Vreau preturi pentru OE si inca o varinata, sa zicem urmatoarea cea mai buna calitativ (nu ca pret) dupa OE. Mersi frumos!

Nu are nevoie si de EWS si de cheile celuilalt motor?

Deja motorul tau functioneaza ca un diesel...Nu cred ca mai e benzinar cu atata ulei ...ars?!Poti deja sa-i pui ulei direct in benzina!Nasoala treaba.Si eu am patit-o cu un M52, care trebuia aruncat la gunoi si pus alt motor, lucru pe care l-a facut o ruda de-a mea la care a ajuns masina...asa ca sfatul meu este:ori o vinzi ori faci un swap. no bad feelings!

Eu in locul tau nu m-am inhama la o asemena investitie inutila...Si segmentat se poate sa iti mai consume ulei...cunosc cazuri care si dupa segmentare se mai plangeau de consumul de ulei!

Cu compreisa cum sta? Dar daca acel motor nu scoate absolut deloc fum cum dracu putem crede ca mananaca atata ulei fara sa se vada absolut deloc in exterior? Dupa ce logica? Spun asta pentru ca am avut in trecutul apropiat un M52 care manca ulei la fel de mult dar ala scotea nene fum albastru ca pe mana de gros mai ales la turatii inalte!

Aaaaaaaaaa nu e cel mai mare! Eu detin de 2 ani jumate un 325i E90 N52 cu valvetronic si manca tot cam asa de mult ulei (1L la 5-600km) cand aveam in motor faimosul ulei BMW 5W30....L-am dat jos pe nenorocit, am schimbat filtrul si uleiu, of course, cu Castrol Edge 5W40 FST si consumul s-a redus la 3-4L la 10 000km, in conditiile in care masina nu scoate fum albatru si nu exista nici un fel de eroare in bord.Bine, asta se intampla in cazul in care am avut niste garnituri coapte pe la motor, in partea sa superioara si mai pierde si acum cred eu din motive de simering de palier sau garnitura baie de ulei pentru ca am vazut ceva ulei in zona aia acum ceva timp la service. Am vazut la un moment dat balta de ulei sub masina...UUUUUPS...Baie de ulei sparta sau crapata m-am gandit!Fals ridic capota si ma uit si eu prin zona, cand vad acolo exact in zona imbinarii corpului filtrului de ulei cu blocul motor o fâșie destul de lata de lei proaspat...M-am dus la mecanicul meu, s-a uitat si el si mi-a recomandat sa schimb acea garnitura...Bineinteles ca pana la schimbarea garniturii ma gaseai prin oras dupa urmele de lei de pe asfalt daca te straduiai un pic. Am comandat-o OE, mi-a montat-o omu si aia a fost tot.