Ionuț_Cosmin

Eu nu o dadeam in locul tau sincer sa fiu...pfuuu, pai DSP-ul ala de pe E39, din punctul meu de vedere, da clasa HiFi-ului(optiunea 676 nu 677) de pe E90-ul meu...cred ca daca ar fi de acord si familia cu miscarea asta, maine as da E90-ul 325i pe un E39 525i cu astfel de dotari... Confirm si eu ca fost proprietar de E39...pot sa spun ca am avut cu masina aia, in 5 ani de folosinta, cel mult un sfert din problemele pe care le-am avut cu E90-ul pana acum in 2 ani si putin de utilizare...

Moama ce tare e masina...pfu ce-mi place!!!daca E39-le meu arata asa si era asa de dotat nu-l dadeam veci pe E90...asta e...si eu am cautat mai noul dar asta nu inseamna ca mai noul inseamna si mai bun...Actualul proprietar al fostei mele masini mi-a arata cum se poate transforma acea masina intr-un extraordinar M5...Deci vreau sa spun ca am vazut masina pe strada acum cateva zile si daca nu vedeam numarul de inmatriculare(care e un pic indoit) nu-mi recunosteam fosta masina...baiatu si-a pus pe ea inclusiv tobe de M5, interior/exterior complet M5, un V8 benxen(cred ca 3,5 sau 4,4), Navi 16:9, DSP, oglinzi exterioare M5, ce sa mai o ragalie de bani cheltuiti...mama doamne si un sunet pe evacuarile alea de nu mi-a venit sa cred...mi-am zis atunci: pfai doamne sa vezi ca ma duc acasa si ma cert cu nevasta, pun E90-u la vanzare si-mi iau din nou E39 benzina evident...tui maica ma-sii...

Sunt fost proprietar de E39 520i(5 ani), actualmente proprietar de E90 325i si va spun sincer la toti ca as reveni cu mare placere la un E39 de forma asta, de exemplu: http://www.mobile.de/ro/marc%C4%83/bmw/model/525/vhc:car,cnt:de,pgn:33,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:bmw,mdl:525,frn:2003-01,prx:9001/pg:vipcar/201847616.html .Mi s-au parut niste masini extraordinare din toate punctele de vedere. Cred cu tarie ca fiabilitatea acelor masinia este net superioara celor construite in ziua de azi. Numai bine! P.S. SAU: http://www.mobile.de/ro/marc%C4%83/bmw/model/525/vhc:car,pgn:5,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:bmw,mdl:525,frn:2003-01,frx:2003-12,ful:petrol,ccn:2201,ccx:2600,vcg:limousine/pg:vipcar/198382809.html

la tine spuma pe joja inseamna apa in motor...

Mda...600Nm cuplu motor...cred ca in scurt timp cutia ta de viteze va deveni consumabil...spor la vanzare!

Sa o stapanesti sanatos! Masin e bestiala! Sfatul meu este sa nu te apuci de CIC pentru ca e o investitie inutila atata timp cat ai Dynavinu-ala...E arhisuficient si mult mai actual decat rahatelelul ala de CIC pentru care trebuie sa modifici juma de masina si sa cheltui o caruta de bani cu care peste ceva timp vei schimba pompa de inalta presiune for sure...parerea mea!

cred ca e cea mai explicabila situatie..ceva forteaza rulmentul respectiv atat de tare incat cedeaza foarte repede!verifica geometria pe roata respectiva si vezi de asemenea si fuzeta respectiva daca mai este acolo unde trebuie.

Ooooooooo hoooo...a ajuns un motor de 2,5 si 218 cai sa fie cel mai slab!?...foarte interesant...ce mama naibii sa mai spunem de 316, 318, 320 toate i cu puteri si cuplu derizorii si consumuri de 200+ cai? sa mai vorbim despre 316, 318 sau 320d care sunt avantajoase doar din punctul de vedere al consumului ca in rest Dumnezeu cu mila când vor incepe turbina, pompele, injectoarele, intercooler-e si miile de vacumuri suspecte sa-si bata joc de nervii si de banii tai? sa fim seriosi dar nu vorbesti in cunostinta de cauza despre N52...sincer...250 Nm de la 2750 RPM si 218 cai putere sunt de ajuns iti spun eu, in constinta de cauza, in absolut toate situatiile in care vei folosi masina...ai mai putea considera de asemenea ca la acest motor (considerat la saloanele auto de specialitate ca fiind cel mai avansat motor pe benzina din lume, dat de combinatia Valvetronic-Dublu Vanos) este/se poate cuplata o transmisie destul de performanta de la ZF, care ajuta foarte mult in economia efortului depus de motor pentru propulsarea masinii...Am condus 4 ani si jumatate 520i cu M52 de 150 de cai pe el si crede-ma ca nici macar pe ala nu l-as putea numi cel mai slab motor de la BMW atata timp cat exista 520d de 136 de cai...Numai bine! P.S. Daca a ajuns un motor de 218 cai sa fie cel mai slab benizinar de la BMW atunci poate ca doar M3-ul de 440 ne mai multumeste asa-i...Snobism sau ce? P.S.S. Consum mixt de cel putin 17 fara talpi?Pfff... cu jante de 19 te cred altfel esti pus pe glume nene...ca doar da-l in durere de 2,5 ca nu e V8...

Mi-e oarecum greu si un pic scarba sa ma apuc inca o data sa povestesc aici totul, pentru ca am facut-o anterior. Problema mea a fost creata de catre mecanicii si electronistii din reprezentantele BMW la care am fost atunci(Pitesti si Sibiu). Nu au fost in stare niciunii din ei sa-mi spuna ca defapt si de drept problema vine din alta parte, chiar si in conditiile in care le-am lasat masina pe mana in service-uri cate 2-3 saptamani pentru teste si verificari...E clara treaba? Eu m-am dus cu incredere la ei ca sa fac service-ul de rigoare al cutiei de viteze (in consditiile in care aceasta ERA IN PERFECTA STARE DE FUNCTIONARE) si m-am pomenit cu o problema monstru imediat dupa ce am plecat de la ei din curte (socuri urate si prelungi, trosnituri in cutie etc.)...Nu sunt unul din patitii de pe aici care merg la nea nae colea-n colt ca sa faca economie de 1000 de lei la baie si ulei si care ulterior sa se planga de probleme, ci am mers, asa cum era normal, la mama lor, adica la BMW. Deci, mecanicul meu = BMW. Sunt niste habarnisti de prima clasa carora nu merita sa le lasam masinile pe maini pentru ca este clar ca nu se pricep. In my opinion...Numai bine! P.S. Inca o data recomand pentru cutiile de viteze ZF, reprezentanta ZF din Bucuresti si NU BMW pentru ca am vazut cu ochii mei ca nu respecta procedurile de service-are a cutiei si când spun asta am refer cel putin la faptul ca NU masoara temperatura uleiului in momentul REFILL-ului, despre care stim ca trebuie sa fie cuprinsa in intervalul 30-40 de grade Celsius.

Am pe laptop de citit cateva nopti la rand...si eu tot de pe net le-am luat cautand intr-o disperare atroce anul trecut...

Lipsa uleiului in cutie se simte in vitezele 5 si 6 mai ales, nu in vitezele mici...Eu am mers cu vechea cutie cu 500Ml de ulei minus si când trecea in vitezele 5 respectiv 6 o facea cu o usoara intarziere si un sut destul de lung. Am mers asa cu cutia aproximativ 5000km fara sa stiu ca reprezentanta NU pusese ulei suficient in cutie in timpul service-arii. La insistentele mele am mers la ei, mi-au completat uleiul in cutie si totul a disparut...Ulterior cei de la ZF mi-au explicat faptul ca lipsa presiunii de ulei in cutie isi produce efectele in vitezele superioare 5 respectiv 6 nu inc ele inferiorare...Nu o spun de la mine, asa ca tind sa-i cred...Vreau sa spun ca si noua cutie pe care am pus-o pe masina da un micut soc atunci când e rece mai ales iarna, dara asta nu inseamana ca e defecta...Am mers cu F10 nou de reprezentanta demonstrativ, ca sa ma conving despre aceste socuri si am sesizat ca acele nici soculete la rece sunt prezente chiar si pe cutii noi...Numai bine! P.S. Exista destul de multa literatura de la ZF care vorbeste despre aceste cutii...

Eu cred ca masina ta nu are nici un fel de problema...Eu am schimbat pe masina mea, 325i E90, o cutie de viteze ZF, GA6HP19Z, anul trecut degeaba din cauza unor nenorociti de mecanici, inclusiv din reprezentantele BMW din Ro si a unor baieti inteligenti de pe aici de pe forum...Ai mare grija pe cine crezi si la cine apleci urechea ca s-ar putea sa creezi o problema reala dintr-una falsa...Iti repet: eu am trecut prin cosmarul asta aproape 1 an de zile si am terminat prin a schimba cutia inutil...Daca nu ai erori de la cutie si ai schimbat uleiul, iar el se afla la plin, eu iti recomand calduros, ca un mare patit ce sunt, sa te linistesti in ceea ce priveste cutia de viteze...Eu nu am stat linistit si acum stau cu o cutie pe balcon in perfecta stare de functionare si aproximativ 2000 de Euro cheltuiti pe alta din Germania... P.S. Ai grija ce-ti doresti ca s-ar putea daca jgarmi rahatul inutil sa-i simti mirosul si gustul... P.S.1 Mergi la ZF in Bucuresti (fostul Faur) si testeaza cutia acolo. Ei sunt reprezentanta ZF din Ro, iar daca ei spun sa stai linistit atunci fa ca ei...My opinion...Imi pare rau ca eu am aflat despre ei dupa ce facusem deja transplanutul pentru ca am discutat cu un inginer de la ei vreo 40 de minute la telefon si omul mi-a spus atunci in concluzie:daca nu ai erori in bord sau pe testerul de reprezentatna cutia nu este bolnava...Numai bine!

Salutare Sunt proprietar de N52B25 pe E90 325i 2497 cmc 218 cai putere si pot sa afirm cu tarie ca in cei 25 000km de când este la mine nu am avut nici un fel de problema legata de ungere. Mai mult decat atat, avand acces la istoricul complet al masinii (ma refer la cel de la BMW) pot sa spun ca in cei aprox. 250 000km rulati ai masinii s-au schimbat cu totul si cu totul alte piese care nu au nici o legatura cu ungerea sau cu Valvetronicul, si anume: - pompa benzina + sonda litrometrica - in garantie; - sonda lambda - in garantie; - proba O2 - in garantie; - bujii - in garantie; - bobine de inductie - in garantie; - cutie de viteze Steptronic - schimbata de mine; - Unitate CCC - schimbata de mine; - furtun etansare rezervor - schimbat de mine; - bucsi, telescoape, consumabile. Concluzia legata de problemele de VVT sau ungere le tragi singur, dar eu unul nu am avut parte de asa ceva. Se poate spune in schimb faptul ca motorul poate consuma ulei in functie de uzura fizica a acestuia. Hai sa ne amintim faptul ca a fost un motor foarte premiat la aparitie si inca este un motor extrem de avansat ca tehnologie (VVT + Dublu Vanos) si sigur vom putea afirma ca este net superior lui M54. Numai bine!

Iti spun când o rezolv...

E90 325i N52: aceeasi problema...la 1000-1200 km perd cam 300-400 ml de lichid de racire si nu stiu pe unde pentru ca nu se vede absolut nimic pe nicari...

Piesa a fost comandata, montata si codata pe masina intr-un service BMW din Bucuresti (http://www.bmw.teile.ro/). Aceasta a fost comandanta si a venit din Germania in starea new NU rmfd. Problema este ca nea care mi-a facut codarea nu cred ca stia chiar totul despre asta si de aici problema...Le-am dat tema de gandire iar acum astept, pentru ca problema este a lor nu a mea... P.S. Si da masina are din fabrica optiunea S620A SPRACHEINGABESYSTEM Voice control ...

Asta se cheama capitalism in practica, nene...o lupta nenorocita a omului de rand cu sistemul, pe care nu il vom dobora niciodata noi cei de jos, din pacate...problema tot nerezolvata este...astept un raspuns de la cei de la service...

Foarte frumos, dar asta nu inseamna ca eu mint in privinta consumului masinii mele sau ca ”vânt in spate” sau ca ”3500 de ture” sau ”kick-down”...ma deranjeaza astfel de aprecieri incriminatoare nefondate. Crezi ca as avea vreun motiv sa spun aici povesti aiurea? Pe cine ar ajuta? Ba chiar am spus ca in bucuresti cu jantele de 18 am avut si consumuri colosale dar cu cele de 17 si mai ales cu cele de 16 consumul s-a imbunatatit dramatic...Asta e o minciuna? Pe de alta parte tu compari 2 motoare total diferite, legate la 2 cutii de viteze din lumi diferite...Atata tot!Numai bine!

Tu compari M54 cu cuplu maxim la 3500 RPM cu N52 cu Valvetronic si cuplu maxim la 2750 RPM? Pe urma compari cutia in 5 viteze cu cea in 6 viteze? Tu ai 325ci E46 (192 bhp/6000rpm) vrei sa zici asa-i?...pfff... Ti-am pus o fotografie omule, reala facuta de sotie, in care poti observa ca este activat cruise controlul la 130 km/h iar consumul instantaneu sta prin zona lui 5-6 ...prea putin conteaza ce crezi tu nene dar nu stiu de ce m-as minti eu pe mine...imi explici tu? ma mint pe mine auzi!!! esti asa de sigur de prostiile pe care le vorbesti incat ma uimesti! Auzi daca am schimbat vreodata viteza in kick-down?!daca am turat motorul vreodata peste 3500 de ture?...pfai...esti de mare bravura...si daca-ti spun ca am schimbat imi ceri declaratie legalizata de la notar ca sa ma crezi? repet prietene: in bucuresti in functie de rotile pe care le are masina pe ea am avut si peste 17 l/100km, pe autostrada insa lucrurile stau total altfel...nu mai compara M54 cu N52 pentru ca si electronica lor este total alta nemaivorbind despre valvetronic de exemplu...lasa fii tu inginer mare cu altii! fara suparare! P.S. Mai uite o poza..chiar cu 6.3 l/100Km pe cruise la 130 km/h...era 13.08.2014/22.03..batea vantu din spate auzi...pfff... P.S.S A...si inca ceva...cred ca daca am fi mai putin aroganti si fitosi de bucuresti, unii din noi, cred ca BMW ne-ar putea premia pe mai multi pentru ca am sti sa ne exploatam masinile mai cu cap decat o facem... si mai uite o fotografie...tot eu sunt la volan si nici nu bate vantu...dar sincer daca vrei ceva legalizat....hm...aici nu te mai pot incurca... P.S. De aproape 7 ani am BMW doar benzina, asa ca stiu crede-ma cam cum sa le folosesc pe aceste utilaje si pana si peste 3500 de ture cum zici tu!

Fotografia din primul meu post este reala si este facuta pe drumul de intors de la mare, in vara asta...Vreau sa spun deasemenea ca am venit de la Moieciu, acum 3 saptamani si vreau sa spun ca am ajuns in Bucuresti cu un consum de 5,9 l/100km...va jur...nu mi-a venit nici mie sa cred dar e real...cert este un lucru: masina asta de când este la mine nu vede decat benzina de 99 sau 100 de la Petrom sau OMV. Nu am bagat niciodata benzina de 95 in acest motor si nici nu voi baga si nici nu am bagat niciodata benzina din alta parte decat de la Petrom sau OMV. Am facut acum 1 an si jumatate un update de soft la reprezentanta pe motor si cutie si cred ca si asta contribuie la aceste performate de invidiat pentru un benzinar. Va spun sincer ca aceasta masina mi-a demonstrat ca un benizinar poate fi si puternic si economic in acelasi timp...Nu ma laud dar mai am fotografii cu consumuri foarte bune! Inanintea ei am avut un E39 520i din 97 si nici ala nu ma omora cu consumul de combustibil. Dupa parerea mea consumul unui benzinar depinde de foarte multi factori care tin de sofer: cat de tare accelerezii si cat de brusc, frânarea aiurea si accelerarea brusca, plecatul de la semafor in scartait de roti aiurea, depasiri facute in superforta inutil, viteza excesiva nejustifiat pe autostrada, folosirea/nefolosirea cruise controlului pe autostrada, schimbatul vitezelor in turatii inalte nejustificat etc. Eu am invatat sa conduc benzinarele in asa fel incat sa nu ma omoare la buzunar cu consumul si sa exploatez ansamblul motor-cutie intr-un regim de sarcina normala, fara exagerari stupide si nejustificate. Ce-i drept nu se compara cu un consum de tractoras dar nici nu voi vrea sa compar vreodata performantele si intretinerea unui benzinar cu ale unui diesel. Revenind la roti... sa stiti ca vorbesc in cunostinta de cauza pentru ca posed toate cele 3 seturi de jante. Cele de 18 au Run on Flat-uri pe ele si sunt grele pamant...Cu aceste roti am avut si 17,3 l/100 km consum in bord exclusiv in Bucuresti. Cele de 17 au anvelope normale pe ele, iar cu ele consumul a inceput sa scada dramatic. Daca vorbim despre cele de 16, pe care le am acum pe masina, consumul incepe sa fie extrem de decent pentru un motor de 218 cai putere la care ai acces din cea mai slaba accelerare. Va jur ca nu vreau in viata mea diesel si nici nu voi mai vrea masina cu motor mai mic de 200 de cai putere pentru ca din punctul de vedere al consumului motoarele astea noi incep sa treaca la capitolul basme treaba cu consumul unui BMW benzinar.Numai bine! P.S. Jantele de 18 sunt OEM, cele pe 17 sunt DEZENT iar cele pe 16 sunt OEM. P.S.S In masina la drumurile de exterior avem urmatoarea incarcatura: una bucata nevasta, fetita mea iubita si un potbagaj plin ochi cu de toate.

Nu, dar recunosc faptul ca mi-ar fi placut mie un xi...Când am cumparat-o am cautat si xi-uri dar nu am gasit nimic din ceea ce voiam eu...

E90 325i N52B25 2006 2497cmc 218 cai putere, cutie automata. Bucuresti: - jante 18”- niciodata sub 16,5-16,7 l/100 km; - jante de 17” - 13,5 - 15 l/100 km; - jante de 16” - 12.5 - 13,5 l/100 km. Autostrada: cruise control activat la 130 km/h: - jante 18”- niciodata sub 10,5 - 12 l/100 km; - jante de 17” - 8 - 10 l/100 km; - jante de 16” - 6 - 8 l/100 km. Numai bine.

Si inca o data imi dau singur raspunsul, dar o fac pentru cei care vor patit toate astea. Rezolvarea se afla in acest buletin de service BMW: SI B 09 02 07 Programming/Coding Explanations May 2007 Technical Service This Service Information bulletin supersedes S.I. B09 02 07 dated May 2007. (New) designates changes to this revision SUBJECT CCC: Enabling Code (FSC) Required for Voice Recognition System MODEL E90, E91, E92, E93 (3 Series) with CCC Navigation (SA 609) E60, E61 (5 Series) with CCC Navigation (SA 609) E63, E64 (6 Series) E70 (X5) with CCC Navigation (SA 609) SITUATION Progman V25.00.00 or higher prompts the importing of an enabling code during programming. Loss of Voice Recognition System (SVS SA 620) functions after programming with Progman V25.00.00 or higher. On vehicles produced after March 2007, if a CCC (Car Communication Computer) is replaced an enabling code must be ordered in order to activate the SVS function on the replacement CCC. CAUSE Enabling codes (FSC) make it possible to link special functions to a vehicle. Without these enabling codes these functions will not operate. In this specific case, the enabling codes must be imported any time the Car Communication Computer (CCC) is programmed in order to ensure that SVS is functioning properly. If the enabling codes are not imported during the programming procedure, the SVS function will not be available. PROCEDURE A special DVD (labeled "SWT V1.1") is supplied together with the Progman V25.1 DVD set. The enabling codes contained on this DVD are for all vehicles with CCC and SVS. After Progman has been installed on the SSS, place the FSC (SWT) DVD into the DVD drive and leave it there. This will ensure that the enabling codes are available for every Progman session as needed. Refer to the "Procedure" attachment which outlines the procedure on how to import the enabling codes with the SSS. If an enabling code is not provided following this procedure, refer to the "Parts" information attached to this Service Information. (New) If during the course of diagnosis a CCC needs to be replaced, the only part that should be installed is a new part that has not been previously installed in a vehicle. The CCC enabling code is VIN specific and if installed in another vehicle, the SVS (Voice Input System) will not function. Do not swap parts from donor vehicles. WARRANTY INFORMATION No additional labor allowance, included in the allotted programming time. Ceea ce mi se pare absolut mizerabil este faptul ca BMW este in stare sa ceara 800 de lei pe DVD-ul asta cu codurile FSC, asta in conditiile in care aceasta treaba ar trebui facuta prin garantia produsului... Numai bine!

Eu iti recomand sa schimbi uleiul...Am acelasi tip de motor pe E90-ul meu si am patit acelasi lucru cu BMW 5W30...Dupa ce am pus Castrol Edge 5W40 FST am scapat de problema...jur...succes!

Mda...s-a montat noul CCC si s-a codat ceea ce era de codat si cu toate astea ”am ramas cu niste botoane care nu merge ele”...cre ca e in plus ele... Deci dupa instalare si codare am lipsa: Voice control (parte de comenzi vocale din CCC nu de telefonie din TCU), BMW Assist si BMW TeleServices...Ce parere aveti? Sfaturi?