Ionuț_Cosmin

Azi mi-a ajuns CCC-ul si vreau sa spun ca, spre marea mea uimire, aceasta piesa ESTE NOUA NOUȚĂ NU RMFD...Maine se va monta pe masina + recodare si de maine voi avea din nou HiFi, PDC, Telefon, etc...

Cred ca e una din erorile supreme la BMW, alaturi de CCC și ELV...Succes in rezolvarea ei, dar ai mare grija pe mana cui lasi masina pentru ca eu sunt patiti si am schimbat o cutie de viteze de pomana, din prostia unor astfel de meseriasi din Ro, si când spun asta ma refer la reprezentante BMW nu la Gigel din coltul strazii...

Treaba ta dar e cred ca o sa manance si mai mult...Succes!

Mersi, mersi...il stiu, pe topic

De acord cu tine dar CCC-ul ala a mers aprox 8 ani, deci trag concluzia ca nu e chiar asa conopida, iar daca la CIC se duce naibi HDD-ul m-am cam ars asa-i? Stiu pe cineva care a patit-o cu acest CIC destul de recent, adica s-a dus acel HDD si atunci omul a luat-o de la cap ca si mine...Care e castigul, deci? Display HD, Combox cu diverse functii, USB? blba bla bla sunt necesare dar nu primordiale...Plus de asta, nu e tot acelasi rahat pentru ca CCC-ul ma costa 850 de Euro cu tot cu manopera si codare in timp ce CIC-ul ma duce pe la 1200-1300 de euro, diferenta de bani cu care mai bine schimb bobinele de inductei pe OEM...corect? E mai bun poate, mai nou, dar nu neaparat mai util! Nu stiu cati stau pe net in masina efectiv ,dintre cei care au acest sistem pe masina cu tot cu Combox. USB pentru muzica?...hm...la Hyundai i10 il ai in bord acolo, in timpl ce la BMW e nevoie sa schimbi juma de masina ca sa ai un cacat de mufa banala numita Universal Serial Bus.Din punctul meu de vedere se cheama marketing totul in industria asta si toate rahaturile astea care la altii se pot fara batai de cap, iar la BMW nu se pot fara a modifica juma de masina se cheama doar MARKETING. Asta e parerea mea in general despre acest sistem numit CIC. Numai bine! P.S. Si inca ceva: nu cred ca se comparara un lucru nou (CCC) cu unu SH (CIC) cat ii lumea.

Mda...si in final, dupa milioane de cautari si nopti pierdute citind despre cele 2 sisteme, am decis: ramana linistit la CCC.Maine dimineata merg la cei de la BMW es sa-l comand si cu asa basta. Daca voi avea intr-adevar nevoie de CIC sau NBT si functiile lor, cu siguranta le voi cumpara peste cativa ani cu tot cu masina...Deocamdata imi place masina asa cum este ea si nu-mi doresc un IPhone 325i E90 care sa ma puna sa modific juma de masina si sa-mi aduca costuri mult mai mari decat un CCC nou. Numai bine!

Stii ce-ti recomand eu? Sa pui baterie OEM BMW...eu sunt patit cu o baterie Varta de 80A 800A EN care dupa aprox 2 ani de utilizare normala ma astept ca la iarna sa ma puna la cheltuiala...bateria nu a fost inregistrata bine inteles si cred ca u a fost incarcata corespunzator, astfel ca dupa un drum de 500km daca opresc motorul juma de ora si dupa acea jumatate de ora mosor bateria nu am mai mult de 11,3 - 11,4V in ea in conditiile in care eu monitorizez pe drum foarte constant parametrii de functionare ei motorului: tensiune de incarcare, temperatura apa etc...Alternatorul incarca absolut normal si coordonat si IPS-ul ala doar ca bateria cred ca nu a fost incarcata corespunzator(de cele mai multe ori cred ca prea putin)...Ea efectiv nu mai tine curentul si din cauza asta cred ca s-a defectat: incarcarea defectuoasa si nu datorata alternatorului defect ci datorita faptului ca masina nu a stiut ca are baterie noua. Când am cumparat masina avea baterie Rombat pe ea de 60A, daca va vine sa credeti, si era superdescarcata (avea bordul instalatie de Craciun la pornire) dar de data asta nu am avut nici o eroare de baterie pana acum...am observat ca in momentul pornirii tensiunea de alimentare scade chiar si pana la 9,6V...asa ca eu recomand OEM BMW.E mai scumpa dar e mai sigura! p.s. Masina este un 325i E90 2006

Am mai auzit-o pe asta cu Metabondu dar sincer nu cred ca voi incerca vreodata in viata asta pe un BMW...sorry dar nu ma prinde! Parerea mea este ca 10W40 pe un N52 e o ideea destul de proasta in conditiile in care in cartea masinii BMW spune 5w30 sau 5w40...cei dela un service BMW din bucuresti, altul decat reprezentanta, mi-au spus ca 0w40 se pune in motoare doar la prima umplere, adica la iesirea din fabrica si este recomandat ca acel ulei sa fie schimbat la ma putin de 15000 km...

Sunt proprietar de E90 325i 2497cmc 218 cai si am patit aproximativ acelasi lucru pe care l-ai patit si tu, acum 1 an si ceva...am crezut ca pierde pe undeva dar nu a fost cazul, am verificat senzorul din baie, dar nici el nu a fost problema, totul era uscat peste tot, dar motorul manca in draci ulei. Cineva mi-a spus la un moment dat: de ce nu incerci Castrol Edge 5W40 FST, ca e nou aparut acu si ca zice lumea ca face minuni...Bun... zis si facut...fac din nou schimbul de ulei si pun acest Castrol Edge 5W40 FST si...uimire maxima: daca nenorocitu ala de BMW 5W30 se ducea 1L/800-900 km cu acest Castrol Edge 5W40 FST primul litru de ulei se duce dupa 5-6000 de km...iti jur...eram hotarat sa mai declar inca o data ca BMW construieste cele mai proaste si nefiabile motoare din lume, dar uite ca adevarul e altul...eu am tras concluzia dupa aceasta patanie ca este extrem de important uleiul pus in motor...mi-am jurat ca nu mai pun BMW si mai ales nenorocirea asta de 5W30 in motor veci...poate sa spuna BMW absolut orice vrea despre asta...deci când am vazut ca se ducea 1L de ulei la nici 1000 de km, mers extrem de normal, mi-a venit sa-i dau foc masinii de furie..inaitea ei am avut un E39 520i din 97 si doar ala mai era in stare de astfel de performate, dar ala avea niste ani, niste km la bord (aprox 450 000) si era si Nikasil, dar asta(...) pfai imi venea la propriu sa o arunc in garla...Castrol Edge 5W40 FST am si acum in motor...se gaseste mai greu dar merita...Succes! P.S. Aia cu schimbarea valvei CCV/PCV si a furtunelor adicente e aproximativ vrajeala comerciala...parerea mea!

Si asta: http://www.ebay.com/itm/BMW-3-series-E90-E91-E92-CIC-HDD-FULL-professional-navigation-upgrade-set/311096182286?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D25223%26meid%3Dd83d78fb938d447f831c030758f87d6a%26pid%3D100033%26prg%3D10631%26rk%3D3%26rkt%3D4%26sd%3D221551532694

Mda...pacientul CCC declarat mort...azi s-a constatat la cei de la BMW es, in urma unei diagnoze faptul ca CCC-ul a cedat...Acum am o mare dilema: CCC nou sau upgrade CIC second-hand? Nu stiu ce sa fac. Am gasit deja niste oferte frumoase pe ebay pentru CIC-uri, dar sincer sa fiu nu stiu ce sa fac in acest moment. Mi-e frica din cauza faptului ca nu ai nici un fel de garantie la el si ma ingrozeste gândul ca ar putea crapa in scurt timp. Pe de alta parte nu stiu de ce pise asa vea nevoi pentru instalarea lui avand in vedere faptul ca in momentul de fata am pe masina S609A - Navigation system Professional. Stiu ca am nevoi de trimul central, cel cu joystick-ul si de o noua rama pentru coonsola centrala cu o singura fanta pentru CIC, dar nu stiu ce alte cabluri ar mai fi necesare. De exemplu: Oferta nr.1: http://www.ebay.com/itm/BMW-e90-e91-e92-e93-3-series-cic-HDD-navigation-professional-set-navi-/121424332355?pt=UK_In_Car_Technology&hash=item1c45744643 . De ce as mai avea nevoie fata de aceasta oferta pentru montaj? Oferta nr.2 : http://www.ebay.com/itm/BMW-3-E90-E91-E92-E93-OEM-CIC-NAVIGATION-SYSTEM-RETROFIT-/281445840944?pt=UK_In_Car_Technology&hash=item41877ab830 E complet pachetul, adica in afara de recodare e plug and play? Astept sfaturile voastre...pot fi utile si lamuritoare. Numai bine!

A...si am mai uitat ceva...Al dracu joystick al iDrive-ului nici el nu mai vrea sa fie normal deloc, in sensul ca nu se mai simte absolut deloc rezistenta pe care o opunea atunci când era folosit in navigare (stanga-dreapta)...pur si simplu se simte ca si când axul sau ar fi infipt intr-un musuroi de pamant...ajunge sa vrei sa il invarti o tura ca el e gata sa faca din oficiu vreo 10...se invarte singur efectiv ca o placa de pick-up daca o invarti cu degetul: fara sa opuna vreo rezistenta efectiv...cred ca se invarte si daca sufli in el...uite asta nu am incercat...Numai bine! P.S. Am fost pe afara acum vreo jumatate de ora si zona de CCC a bordului meu e pom de craciun: am toate beculetele aprinse(ca si când pozitia ar aprinsa)...sper ca maine sa mai porneasca masina, adica sa nu-mi manance toata bateria nenorocirea aia de CCC....

2006

Salutare baieti, Sunt gata sa va povestesc un alt pocinog din gama BMW:SOS Call system fault! Totul s-a intamplat acum cateva ore in timp ce parcam masina pe una din minunatele stradute din Bucresti. D 1,5m inainte, ne deplasam usor cu piciorusul pe frana, stop, N, R si incepem sa ne deplasam usor catre inapoi. Toate bune si frumoase, Parktronicul functioneaza normal, oglinda din dreapta se lasa frumos in jos cat sa-mi arate ca nu e voie si frumos sa lovim bordura primarului de sector cu roata de pe dreapta spate, când dintr-o data vad cum display-ul iDrive-ului incepe sa se stinga putin cate putin (un fel de fade out) pana când ramane blocat cumva cam pe la 20% din luminozitatea si contrastul sau maxime...fuck and what the fuck is wrong with this shit? finalizez in cele din urma parcarea, opresc din buton Parktronicul si observ cu maxima durere in suflet cum displayul IDrive-ului se stinge de tot (dispare orice urma de Parktronic) dar ramane totusi aprins cumva un fundal de negru mat, tot pe undeva pe la un 10% luminozitate. Acest fundal negru dispare si el dupa cateva zeci de secunde si aleluia baieti...liniste totala doar in fundal se aude CCC-ul care se chinui si invarte de zor un CD cu muzica, ramas in el...Pe langa faptul ca se aude un fan care baga de zor in CCC, beculetele de iluminare ale CCC-ului sunt aprinse. Toata parte de CCC, dar doar ea, este aprinsa in bord acum, ca si când as avea pozitiile aprinse,ele evident fiind off. Dupa toate astea primesc celebra eroare de la BMW, care vine la pachet cu tot cu cei cu cei 50-60 000 de Euro pe care ii dai pe un asemenea atelaj: SOS Call system fault!. Evindent ca eroarea a putut fi vizualizata doar in bordul masinii, pentru ca displayul IDrive-ului este mort. Am tot incercat sa resetez CCC-ul prin procedeul binecunoscut al celor 3 butoane de pe el, apasate simultan, dar fara nici un fel de rezultat pozitiv...Totusi am facut o verificare a minunatului modulului Bluetooth din portbagaj si surpriza:pe el scrie asa de frumos BMW EVEREST E60 ECE MOTOROLA USA 05.11.2005 etc. Concluzia pe care am tras-o eu a fost ca acest nenorocit de modul a mai fost schimbat, tot din motive de fiabilitate BMW probabil, de catre fostii proprietari ai masinii, dar a fost inlocuit cu unul de E60. Nu stiu daca sa suspectez si acest modul Bluetooth dar cert este ca CCC-ul cred ca a cedat. Mentionez ca nu am folosit Bluetooth-ul pe aceasta masina decat vreo maxim 2 minute acum vreo 1 an si jumatate, moment din care el sta disabled din IDrive (nu hardware din portbagaj), deci motive de oboseala din cauze de uzura nu ar prea fi. CCC-ul in schimb, mi-a blocat un DVD de navi acum un an jumãtate si abia l-am scos din Navi dupa 1 zi si ceva, fapt care m-a determinat de atunci sa cred ca CCC-ul este un pic obosit.Nu am scos mufele din Bluetooth si nici nu o voi face pentru ca mi-e teama sa nu fac alt pocinog. Vad ca avem masini al dracu de fiabile (vezi BMW)! Ce parere aveti? Neo_andersson ce zici? Stiu ca tu esti marele guru in ceea ce priveste electronica acestor atelaje? Am sa merg cu ea zilele urmatoare la un tester...Astept pareri, doar pentru cultura mea generala pentru ca stiu ca mi-am luat o mare teapa aruncând banii pe BMW! Cred ca viitoarea masina va fi un Honda Accord! p.s. eroarea este cea din fotografie!

Sa ai mare succes in ceea ce priveste achizitia!

Foarte tare! Deci BMW a produs si lucruri de calitate cândva...azi nu o mai poti spune din moment ce motorul a ajuns sa fie un consumabil nenorocit si a ei ca si la altii...

Problema rezolvata acum 20 de minute cu alte inele de centrare...dar nu de la Fane...multumesc mult de ajutor! se poate inchide...

Da de plastic sunt!

Asta am acum pe ele 74,1-72,6 si nu e buna treaba...pe conul de pe fuzeta vin bine in schimb in gaura de centrare din janta mi se pare ca joaca un pic, nu intra un pic fortat asa cum ar trebui, sun un pic mai mici mi se pare mie...mersi frumos!

jantele sunt cele sunt cele din poza... http://s14.postimg.org/t9d9jy9bx/P1040613.jpg vreau un strungar meserias...asta e si ideea, dar eu nu cunosc prin bucuresti asa ceva...fa-mi o recomandare daca stii te rog...

pai si ce sa fac? sa nenorocesc si pe altu cu ele?

Masina de pe care le-am cumparat este identica chiar si ca motorizare si culoare...dar magarul de la care le-am cumparat nu mi-a spus nimic de inele...e o idee cu firma de jante, dar oaare avem asa ceva in bucuresti?...mersi frumos!

Anvelopele sunt noi...problema a aparut de când am montat rotile nu pe parcursul rularii cu ele de atunci si pana acum...exclud cauciucurile total...chiar si cei de la auto-soft mi-au spus ca jantele sunt drepte si sunt echilibrate corect problema fiind de centrare...

Salutare baieti, De cateva saptamani ma confrunt cu o problema care ma dispera completamente....Acum cateva luni am cumparat un set de jante Dezent made in Germany 8j*17 ET20 (pentru care am primit mustrarile unora dintre voi, pe buna dreptate zic acum) care vin extraordinar de frumos pe masina, DAR pe care nu reusesc sub nici o forma sa le centrez cum trebuie astfel incat volanul masinii mele sa redevina volanul de pe playstationul BMW E90 325i pe care-l conduceam inainte cu jantele originale....Ma dispera efectiv situatia asta. Am schimbat deja 2 seturi de inele de centrare si tot nu e bine: de la 65 km/h incep sa simt usor rotile in volan când virez in lung stanga-dreapta iar la 130-140 deja mi-e frica, sincer. Am indrepat si paraindreptat rotile, am facut 100 de echilibrari, problema vine de la roti pentru ca cele BMW OEM, cu anvelope de iarna pe ele, nu se manifesta nicidecum asa (cu ele chiar conduc un playstation). Anvelopele sunt noi noute, DOT1214... Totul a inceput din primul moment in care am montat aceste roti pe masina... Ma tot gândesc sa merg la un meserias care sa mi-le faca (inelele de centrare) la strung din aluminiu sau otel dar nu cunosc niciunul prin bucuresti de calitate, pentru ca nenorocirile astea de plastic nu sunt ceea ce am eu nevoie. Daca vreunul din voi stie prin bucuresti un strungar meserias, competent, old school, cum vreti voi, dar care sa stie nene meserie si sa fie in masura sa-mi masoare nenorocitele alea de gauri de centrare din jante/conuri fuzete si sa scoata niste lucruri(inele) la cota necesara, nicidecum mai mici decat trebuie dar nici mai mari (eh....lasa ca 1mm plus minus nu e moarte, cum spun marii meseriasi de romanica), il rog sa ma indrume si pe mine cumva postand aici ceva util pentru ca mi-ar fi de mare ajutor...Vine concediu si nu-mi mai place cu trenu sau cu CDI-u,sincer....Va multumesc! P.S masina este un 325i E90 2006, in cazul in care nu v-ati dat seama.

Eu folosesc de 1 an si jumatate DVD-uri pentru Navi scrise de mine si nu am avut nici un fel de problema cu ele. Secretul este ca DVD-ul trebuie scris la maxim 2x. Succes!