eneliviu

imi cer scuze ...

upp.

up...

- otel inoxidabil T-304 - suduri TIG - locasuri sonde lambda, au fost montati pe un e 60 530i,nu stiu daca merg montati pe e 46 sau alte modele pretul este de 600lei am sa le fac poze daca este cineva interesat.Gupul este tot dupa 530 si are 60 000km pretul este de 400lei.

salut,ma poate ajuta cineva cu un raspuns la intrebarea ,ce timpi de injectie are un 530 e 60 m54 la mersul in relanti.

tind sa cred ca ibs ul este defect sau bateria,numai el poate face una ca asta ..multi au schimbat alternatoare si relee si el statea linistit in portbagaj fara sa l bage nimeni in seama....daca mai verificati baterii care sunt suspecte ,cei care le verifica au un aparat special ce masoara tensiunea la borne si este fix numic ,masurati densitatea in ea daca este cu intretinere si asa o sa stiti exact daca e din baterie sau nu,sunt patit cu baterie varta noua de 0 luna care erea masurata si iar masurata de ingineri peste ingineri si ale caror aparate scoteau la bonuri pe care scriau ca este suta n mie foarte buna,dar ea avea 1.23 densitate .unde o baterie buna tre sa aiba 1,28....oiricum daca nu rezolvi masina primul pas este iar la baterie ,verifica densitatea acidului nu curentul la borne ,daca este buna mergi mai departe la ibs borna de minus are un senzor pe ea daca ai umezeala in compartimentul bateriei SI AI SIGUR DACA AI TRAPA SAU CLAPETELE DE AER NU INCHID BINE, senzorul o ia razna ,,are 3 fire cu 2 mufe decuplezi mufa la firul rosu si vezi incarcarea in cateva secunde tre sa incarce normal 14.1 14 4 {borna de minus a fost un defect de fabricatie la modelele pana in 2006 ceva de genu noile modele au aceeasi borna dar imbracata intr o carcasa de plastic deci protejata de umezeala condens etc,poate fi reparata si una fara carcasa......)dac nici asa nu merge merita sa incerci cu o alta borna second undeva la 200 lei ,dac nici cu asta nu merge abia atunci sari la alternator unde este grosul de la 500 lei in sus bafta. inca ceva daca masina a avut o baterie cu un alt amperaj dect cel de fabrica alternatorul nu stie cat sa incarce decat dupa ce este scrisa bateria respectiva in calc.etc etc .NU VREAU SA PAR CA STIU EU CA FAC EU SUNT PATIT SI DOAR ATAT. am tercut prin multe cu 5 aru meu

masina se opreste din mers pt ca nu mai are curent merge pe baterie ,asta e cauza. 11.6 nu este incarcare este curentul de mai e in baterie ....mergi la dezm pune o borna ...eu am montat o pe loc la dezm si a incarcat imediat. faci o proba daca nu e din ea nu o cumperi.

tie iti arata 10.3 .asta inseamna ca atat mai ai in baterie ca ai mers fara alternator ...daca tragi ibs ul e npormala sa creasca dar greu pt ca ai tensiune mica in baterie si se incarca greu tre sa ai 13.9 14.2 ceva de genu ...dar lasa masina la relanti cu ibs ul scos si vazi daca creste ...este posibil sa ai si bateria terminata adica descarcata ...sa intelegi daca o baterie este moarta alternatorului ii este foarte greu sa o ancarce adica sa ajunga imediat la 14.00 eu as puna bateria la un redresor ..o baterie tre lasata la redresor pana incepe sa faca roua in dreptul gaurilor adica sa fiarba la carte zice sa o lasi 23 de ore ..o pui pe masina si cu ibs ul scos o sa ti incarce .....ITI GARANTEZ..SUCCES {ai sa vezi ca asa e si o sa fi iar fericit de masina ta } :sorcerer:

mie nu imi dadea nici o eroare ...nu mi a mai pornit semn de baterie moarta ...si cand am masurat alter. nu incarca ,am schimbat alternatoru si la fel,am schimbat borna si merge .

verifica IBS ul trage mufa micuta din el si vezi atunci cat incarca .eu am un aparat micut de masurat si l am legat la bricheta si vad mereu cat incarca

pai daca iti merge nu ai de ce sa umbli la ea .mie imi dadea si pe tester eroare cu ea dar nu erea permanenta ..cand nu mai incarca alternatoru,scoteam mufa mica din borna de minus si incepea ala sa incarce{ pe borna de minus ibs sunt 2 mufe una cu un fir rosu de plus si una cred de duce la calc.cu 2 fire ,eu scoteam mufa de duce la calc }

borna de minus adica IBS ul ...bine ai citit ca pana sa ajung aici mai aveam putin si schimbam masina .

ce ai facut cu masina ?incaraca/ la mine este din borna de minus,am inlocuit astazi si se pare ca merge.

deci...treaba cu alternatoru e generala ,este simplu sa vezi daca e din el sau nu ,cel putin la mine a fost.trag mufa din el,asta cand nu incarca si in cateva secunde incepe sa bage din 12.00 ajunnge in 14.10.deci merge ,azi am verificat masina de cateva ori adica cateva ore sa vad daca se culca .....deci masina 530i 2004 doldora de optiuni adoarme in juma de ora aparatu ajunge la 0,17 mA ceea ce e mult dar in alta juma de ora ajunge in 0.02 ceea ce este super bine deci intr o ora masina mea doarme ,verificata de 3 ori adica in 3 ore ,asa ca excludem consumul din baterie datorita somnului,cu alternatoru e clar el baga saracu dar nu il ;lasa calculatoru....asa....umbland toata ziua la borna pacatoasa de minus ce sa vezi cand o pun la loc nu mai incaraca,masina inainte de asata incarca ...deci cand incaraca cand nu ...daca demufez ibs borna din mufa micuta albastra ,incepe si alternatoru sa incarce ....la mine cred ca este din borna.Altceva bateria este de 110 varta de un an si fiind moarta am fost sa o verific ,aparatele de masoara cei de la bateri sunt bune dar nu prea imi ziceau ca e buna dar descarcata,e...a venit un prieten la mine cu o scula de masurat acidul dinaia veche de se masura la tractor cu ea si imi arata ca bateria erea praf dovada ca nu pornea ,ca acidul este tot in placi....acum acidul se baga in placi cand bateria merge fara incarcare ....mai departe ce sa va zic cum schimb ceva cum scriu ACUM LA MINE CAND INCARCA CAND NU CU O BATERIE DESCARCATA PE MASINA ,IBS ul mai are rolul sa faca si asta sa bage sau sa nu in functie de cum e bateria dar daca ea e moarta de ce nu incarca tot timpul? Daca mai vrea cineva ceva sa intrebe .am fost la reprezentante ,la testere,.

tare curios sunt de consumul legal in sleep mode ...care este si dupa cat timp .si eu o sa va anunt daca rezolv masina .