Cristi_S

Incearca sa descrii mai bine fenomenul ca nu se intelege mare lucur! Ca idee, vezi sa nu fie discurile de frana uzate neuniform sau "ovalizate". Daca-s discurile se simte o vibratie cand franezi, o simti in volan si in toata masina. PS. Welcome!

O mare parte din problemele motoarelor diesel sunt legate de turbina si de actionarea acesteia, in aceasta idee iti recomand (pt intreruperi si presupun si ezitari) verificarea senzorului de presiune admisie MAP, apoi MAF (debitmetrul), apoi sistemul vacuumatic(sau electric) ce controleaza turbina, iar pt trepidatiile la plecarea de pe loc nu ar strica sa verifici si injectoarele. O zi buna!

Suna a turbo-lag. Ce masini ati avut inainte?

Zau, si cam ce curent genereaza ea, cati Amperi? Ca bateria la nevoie iti da si 700+A. Las'...

Offtopic: Oare sunt eu nebunul si singurul care gandeste ca, atat timp cat la conducerea tarii sunt tigani nenorociti (rromi din tara cu numele Rom-mania) o sa avem parte doar de furaciuni, minciuni, lasitate, prostie, inselatorii si altele caracteristice acestora? Disclaimer: M-am referit doar la tiganii nenorociti nu la toti tiganii, deci comentariul meu nu este nicidecum rasist.

Protectionism, cand statul castiga fabuloasa suma de 100E/Logan vandut??? Eu cred ca este vorba de "Comisionism". Oricum, cred ca se justifica pretul litrului de benzina si se va justifica si mai mult odata cu scumpirea daca iei acel litru, il pui intr-o stica si pui o carpa in gura sticlei. :crazysmile:

OMW si MOL

De acord, insa acum taxa de poluare o platesc numai masinile nou inmatriculate, insa daca ar fi introdusa in pretul litrului de combustibil, ar plati toti. Deci venitul statului din poluare ar fi mai mare iar per individ taxa ar scadea pt ca ar fi mai multi care sa cotizeze. Insa in spiritul interlop al guvernarii, sigur vor face de asa natura incat sa platim cat mai multi si cat de mult posibil.

Aceasta taxa ar putea foarte usor sa se regaseasca in pretul litrului de comustibil, la fel si impozitul. Ai motor mare sau vechi care consuma mult, atunci o sa cotizezi la aceasta taxa de fiecare data cand alimentezi. Simplu: Conduci->alimentezi->poluezi->platesti.

Eu cred ca bateria ta nu asigura curentul necesar actuatorilor din cutia de viteza si din aceasta cauza nu-ti mai face kickdown. Si mai cred ca daca schimbi bateria problema se va rezolva de la sine. Nu mai da bani pe teste, oricum din ce ai relatat reiese ca ai nevoie de o baterie noua. Bafta si sa revii cu un feedback!

Cand ai verificat ultima data uleiul? Da' sincer! ON. Cel mai ieftin iesi cu un moto SH, pt ca lipsa de ulei afecteaza TOT motorul.

Din nou "Mecanicul a zis...", oare chiar a zis? In cazul de fata presupunerea TA este gresita.

Un mic filmulet edificator, zic eu, care arata in ce stare sunt motoarele care necesita schimbarea distributiei. Tot aici auziti si zgomotul specific lantului. Oare cate sute de mii de km are motorul din film!? http://www.youtube.com/watch?v=QT_4D7CbuXI Sper ca acest filmulet a reusit sa linisteasca o parte din posesorii de N47. L.E. Scuze pt postarea intr-un topic nepotrivit. Rog un moderator sa-mi mute postul in topicul dedicat ruperii lantului de distributie la N47 sau sa-l sterga. Multumesc.

Asztalos, hai sa-ti zic de un prieten care a plecat in Germania sa-si cumpere masina. Doar ca a cumparat, din Germania, un Citroen adus din Franta de la un patron de autohouse roman. Iti suna cunoscut? Stiu ca nu te ajuta, dar intaresc si eu spusele colegilor de mai sus. Vezi ca ai si cel putin 100k km in minus pe bord.

@Similea, nu vreau sa par superior pt ca puncte de vedere au avut si colegii de mai sus, si sunt sigur ca nu au vrut sa para superiori. Eu doar am scris putin mai mult... Dumnezeu sa-i odihneasca!

De unde stii tu ca aveau 170km/h, acestu lucru a fost afirmat de "martorii" pt care un motor turat la limitare intr-a doua are minim 160km/h. Aveam alta parere despre tine, dar vad ca te uiti in gura babelor care vorbesc pe sant. Gresesc? PS.1. Daca eu sunt atat de idiot sa merg cu 200 prin oras, tu care imi tai calea nu esti scutit de vina, cel putin asa zice legea. In concluzie "Un Logan a distrus un BMW si a omorat doi oameni". PS.2. Se presupune ca suntem pe BMW-Club si ca suntem o comunitate, insa "noi",ne f..em pe chat,barbati-fete cu fete-barbati_bine... Gresesc? PS.3. Nu ma identific cu actiunea din PS.2.(asta pt carcotasi).

Eu le las virate mai ales dupa o parcare laterala, ca sa-mi fie mai usor la plecare. Desi vad ca la tractiunea spate nu se preteaza sa pleci de pe loc cu rotile virate atunci cand e zapata sau gheata pe carosabil. Este posibil sa fie o urma de adevar in acest mit.

Exact ce trebuie. Dotari cat mai multe, km rezonabili, pret de masina buna. Reteta perfecta, dar pt cine trebuie sa decizi tu.;P Bafta!

Nelovita nici in stanga fata?

Prea buna oferta. Fa un drive test si daca e ok nu ezita, arata super. Iar pretul e mai mult decat bun.

Ai pus o intrebare buna, din pacate prea buna... Din ce gandesc eu se pot face ceva artificii mici pt a corecta geometria dar nu cu rezultate suficient de bune atunci cand ai ET gresit in raport cu latimea jantei. Vrei jante mai late? Atunci ia cele mai late jante OE(M) recomandate pt modelul tau. Sper ca ti-am fost de folos. P.S. Raspunsuri la genul asta de intrebari (de ganditori) gasesti pe forumuri gen opel, ford, dacia, hyundai, etc. Nu de alta dar aia care cunosc nu dau informtii utile pe acest forum pt. ca majoritatea celor care fac spam (spume) pe acest forum nu merita informatiile. P.P.S. Dupa Legile lui Muphy e posibil sa gresesc cu gresitii.

Votat Germania.

A mea are 147k km verificati la BMW dupa revizii si nu are nici un zgomot anormal. Cred ca mai degraba ar trebui sa ne framante problema volantului care nu cred ca apuca 200k km decat distributia pe care o blameaza mai ales cei care nu merg zi de zi cu motoarele in cauza.

1. Daca nu pui centura nu se activeaza sistemul; 2. Apesti butonul cu un "A" incercuit si se dezactiveaza; Felicitari de upgrade-ul de la Logan la BMW! De curiozitate, ce model ai?