Cristi_S

Doamne-fereste!

Nu strica sa verifici fisele de la bujii si bobina (bobinele de inductie) si contactul general.

Din cate vad POLE este un membru "de seama" al forumului pt ca multi i-au raspuns desi intrebarea era prea vaga, doar serii fara modele (nici macar toate seriile). Deja cand citesc o parte din topic-urile de pe acest forum imi aduc aminte de cum si-au facut Prigoana si Bahmu rating cu 3 divorturi... Apropo, intreb (Chit ca se lasa cu suspendare sau warn) ca nu scrie in regulament, ce insemnatate au acele semne (sigle BMW) de sub numele userului?

Eu cred ca nu-i chiar asa de urata treaba. O mare parte din problemle aparute la BMW au urmatoarele cauze: 1. Intervalelor mari de revizie (30 000km); 2. Faptul ca BMW in mai toate reclamele si emisiunile sponsorizate incurajeaza mersul de-a latul cu masina; 3. Fiind masini frumoase sunt foarte cautate si multe SH-uri sunt daune totale reparate; 4. Multe au cu 200k km in plus fata de ce indica in bord si reviziile mai serioase nefacute; 5. Faptul ca sunt multi invidiosi care nu au BMW, dar care inventeaza probleme; 6. Service-uri de calitate indoielnica din ro ("Ce cheie dinamometrica dom'le?"). Si altele care nu-mi vin acum in minte. Totusi BMW-ul e BMW! P.S. Tot ce am scris mai sus reprezinta punctul meu de vedere ca posesor de BMW.

Exista cumva un topic gen "Perle ale utilizatorilor"? Daca nu exista propun, daca nu-mi e cu banat, sa fie creat.

Vreau si eu grafica, ca am o idee cu un autocolant transparent lipit direct pe vopsea.

http://www.youtube.com/watch?v=fNO-oUHmKXU Stiu e lung filmul, insa cei care vor avea rabdare sa-l priveasca nu vor mai inghiti orice ineptie legata de DPF. In concluzie la BMW (modelul meu cel putin) filtrul de particule nu prea se poate infunda [poate se arde], tocmai din aceasta cauza nu mai apare pe computerul de bord.

Deep Green sau Japanrot

Chit ca sunt nou pe forum si in ciuda replicilor acide ce vor urma... Dar cum sa spui ca ai dat catalizatorul jos si ca s-a modificat raportul de transmisie??? :frantics: Inainte aveai 3000rpm la 150km/h si acum 3000rpm la 158km/h. IMPOSIBIL Chiar daca e automata, ambreiajul e cuplat 100% la viteza de croaziera. Ai cumva CVT [cutie cu variatie continua]?

Multam, interfata o voi cumpara de pe okazii pt ca ajunge mai repede si nu e diferenta prea mare la pret.

Intre cele doua masini eu as alege e90-ul LCI, tocmai din pdv al designului care nu este departe de noul model de seria 3. Bmw-ul este o masina destinata soferilor care conduc cu pasiune asa ca sigur conteaza si dinamica, deci tot 3-arul. Ansambul cutie viteze manuala si ambreiaj nu este cel mai stralucit la BMW (CDV-ul care nu prea isi are rostul) asa ca eu iti recomand automata, desi personal am ales cutie de viteze manuala pt chestii gen clutch kick sau rev match. Daca mergi in DE sa o cumperi personal e un lucru bun ca masina sa aiba TUV valabil.

Functioneaza pe 520-ul tau? Daca da, te rog sa imi trimiti si mie linkul cu vanzatorul [daca-l mai ai]. Multam mult.

Multumesc frumos, cred ca este compatibil, insa nu spune exact pt ce ani de fabricatie, doar ca functioneaza pt masinile pe sasiu nou...

Va scriu acest mesaj in speranta ca ma puteti ajuta cu un sfat pertinent. La masina din semnatura ce soft de diagnoza pot sa folosesc? Precizez ca vreau sa il folosesc in scop personal si ca nu prea as vrea sa platesc peste 2000lei pe o interfata GT1. Exista si altceva mai "pamantean" pt e91-ul meu din 2009? Multumesc.

De acord, insa consumul facut in acele conditii nu prea ai in ce regim sa-l incadrezi ca numai "urban" nu este. Cred ca ar trebui numit sec "consum de Bucuresti" si ca ar trebui sa aiba unitatea de masura litri pe ora ca la tractoare.

Din Germania pana in Romania pe autostrazi cu 130km/h iar in localitati cu 50 pt ca aveam in spate alta masina care nu avea navigatie si nu voiam sa risc sa ne pierdem pe drum. In Craiova merg normal spre sport viteza medie pe bord 45km/h insa imi place sa cred ca stiu sa anticipez traficul, deci fara frane si acceleratii inutile. Consumul nu l-am verificat la pompa, insa bate cu diviziunile de pe indicatorul de la rezervor [aprox 3l/div] si eroarea nu cred sa fie mai mare de 10 procente.

BMW 320d e91 LCI 177cp Consum extraurban 4.7l/100km [Munchen-Cenad] Consum Urban 6.1 [Craiova, fara functia AutoStop]

Hartie abraziva de 2000 cu apa din abundenta si freci pana te doare mana. Apoi (dupa o pauza de bere), iei un tub de pasta de dinti si o carpa de bumbac umezita si ghici ce faci? Da, din nou freci farurile pana te doare mana. Rezultatul o sa te uimeasca. P.S. Nu e o gluma, chiar functioneaza. Doar ca implica putina munca.

Trage mai tare => consuma mai mult => afuma mai mult. Mergi fara el si in max 500km iti dai seama ca e mai bine sa-l schimbi.

Castrol Edge 5w30 l-as recomada eu. Poti sa pui si MOTUL sau alte uleiuri scumpe insa cu mentiunea sa respecti acel "5w30" sau ce o fi indicat la tine(in carte). Nu schimba tipul uleiului in functie de km masinii, este o greseala. Eu personal acum am Castrol Edge 5W30, dar il schimb la 10k km.

Salut si ms pt site e chiar misto!

Inca odata multumesc ptr raspunsurile pertinente, ptr restul... indiferenta. Intrebarea nu era tocmai simpla, si nicidecum ptr baietzashii cu nr de BH, TX, CC si ce dreaq o mai fi(prezenti in numar destul de mare). Raspunsul pe care eu il gasesc cel mai potrivit este dat de modul de functionare al diesel-ului, combinat cu modul de functionare al turbo-ului (pe langa LSD). Raspunsul corect cred eu ca este turo lag. Astfel: La diesel ai putere din plin de accelerare atat timp cat stii sa ti-o creezi dinainte de a avea nevoie de ea, si anume sa ai deja presiune de turbo cand ai nevoie de kick (franand cu stangu si alte procedee), ei tocmai asta e problema ca in timpul driftului este nevoie in permanenta sa blip-ai pedala de aceleratie, lucru care merge fara probleme la benzina insa nu si la diesel ca pierzi boost-ul. Am dreptate? "Te incaltai(U OX) cu fesul" OMG, nici nu puteam sa imi imaginez asa ceva. Pun pariu ca ai avut o copilarie grea si ca faci senzatie in satul tau.

Ti-a raspuns colegul Tudor mai sus. Sunt cam toate lucrurile misto dar care fac rau... Erai totusi ironic? Sa mori tu ca ai?

Bujiile incandescente nu functioneaza numai la pornire ci si un timp dupa, tocmai pt a incalzi mai repede camera de ardere si pt a micsora noxele si a mari cantitatea de motorina arsa. Daca masina are DPF poate sa ti-l infunde prematur si sa ai probleme cu evacuarea, lucru care poate sa creeze trepidatii la motor. Cutiile automate au si un filtru de ulei (probabil ca si a ta are) care se schimba odata cu uleiul. Nu strica sa le schimbi inainte de a incerca alte variante.

cu video-ul asta am crescut, nu-s chiar rookie.