Cristi_S

In problema ta nu strica sa verifici bornele de la baterie sa nu fie slabe. Daca sunt slabe ai tensiunea si curentul ptr becurile din bord si consumatorii mici, insa atunci cand dai la automat necesita un curent f mare de ordinul sutelor de A care nu are sectiune pe unde sa treaca(daca borna nu face contact bine). Contactul imperfect poate sa iti distruga borna bateriei prin incalzire excesiva.

Daca imi lasi un email si il mai si gasesc se rezolva. Daca nu-l gasesc iti trimit o carte tehnica a locmotivei unde o sa ai ce citi. Multzam frumos... cred. Multzam frumos de idee, doar ca vezi tu eu pot sa obtin senzatiile tari si altfel (la mine mai merge jucaria).

Ca masina de zi cu zi e f buna, iar pentru distractie chiar ma gandeam sa imi iau un e36, singura problema e ca au cam inceput sa rugineasca. Multzam ca mi-ai confirmat tendinta subviratorie a noilor modele, credeam ca are masina ceva sau poate eu. Mai nou astea romanesti au 6000KW putere nominala si 6600 in regim uniorar. Da si nu mai pui faptul ca trebuie sa-l dai pe al tau la schimb. Oricum nu cred ca e o idee prea buna, pt ca daca montez LSD pe ea o sa distrug planetarele, cardanul si ambreiajul pt ca cuplul rezistent va creste.

Sisteme electronice de control ale locmotivelor electrice. Cata ostilitate frate...

Clona??? Mi-ai facut ziua. Ca sa nu mai fac si alte posturi inutile ideea care reiese din posturile catorva cunoscatori, este ca masina nu e tocmai cea mai potrivita pentru drifturi in adevaratul sens al cuvantului, cel putin nu in conditii de aderenta buna. Lucrul pe care-l banuiam si eu. Oricum cand o sa am pofta de drifturi o sa incerc pe cat posibil sa le fac folosind flick-uri si nu clutch-dump, clutch-kick, shift-lock... asta pt cei carora le pasa de distributie. Inca odata multumesc.

M-am gandit si eu la asta, si e cel mai plauzibil. Ms! Si mie... ca ai. Nu are diferential cu alunecare limitata, insa are ceva cuplu, vreo 350Nm, dar cred ca e vorba de felul cum livreaza puterea. Curba de cuplu si turatii. Mosorul =? Nu am chiar asa multi, ca imi luam 330i cupe si facea drift si in viteza a 4-a. Pirelli sotozero 2. Esti prea funny ,NOT! Nu chiar stereotip, cred ca poti mai mult... Lanuturile alea de care vorbesti tu este stresat atunci cand nu stii sa retrogradezi cum trebuie... Lasa povestile cu defect de fabricatie. De fapt daca masina are 500k km o fi si "defect de fabricatie". Macar decente. Masuram palariile? Totusia apreciez raspunsurile pertinente.

Sunt de acord cu premiul tau, cu conditia sa imi arati tu un filmulet in care un 320d face drifturi frumoase.

Salut , si bine v-am gasit! Am si eu nelamurire care incepe sa ma agaseze si sa devina chiar o problema, si anume: Anul acesta, in iunie am mers in Germania si mi-am luat un BMW e91 LCI 320d cu 177cp fabricatie 2009. Toate ok, sunt foarte multumit de masina cu o singura exceptie si anume faptul ca nu prea reusesc sa ma invart cu ea. Nici macar cerculete nu face, in ciuda faptului ca DSC-ul este decuplat total (alea 5sec pe buton). Adica pierde aderenta spate, doar ca are caracter subvirator in loc sa fie supravirator. Am incercar si in treapta 1 cat si in treapta de viteza 2. Precizez ca ambreiajul nu patineaza deloc si ca motorul are puterea de a atinge foarte repede viteze de 220+ km/h. Face chiar si burnout-uri fara probleme. Daca sunt pe zone cu aderenta scazuta gen nisip sau frunze si o fortez merge super driftul, dar daca sunt pe asfalt usacat nu reusesc decat mici derapaje jalnice. Precizez ca nu sunt strain de derapaje si de a le controla (experiente cu 320i e36 si alte BMW-uri mai vechi). Am luat masina ca masina de fiecare zi, dar faptul ca atunci cand vreau sa ma dau cu ea nu prea reusesc ma face sa nu ma bucur chiar asa de mult de ea. Dupa toata istorisirea intrebarea este daca e ceva ce nu fac bine sau ce ar trebui sa verific la masina pentru a reusi sa o fac sa derapeze frumos? Multumesc frumos pentru orice idee!