Cristi_S

Se pare ca primele serii de triple cu led de pe LCI-uri au fost cu probleme.

La mine au fost schimbate ambele triple de vechiul proprietar din DE. Vezi ca e posibil sa trebuiasca schimbate amandoua (st+dr). Nu cred ca se pot repara incat sa fii multumit de rezultat.

Ce legatura are cu mine? E 11.05 e tarziu...

Mea culpa!

Mai, daca nu stii sa te exprimi foloseste diacritice. Eu am o masina afara luata de afara (Germania).

Imi iau minusuri de paca as fi zis ceva de o masina luata din Franta de un turc si vanduta in Germania la un roman care la randul lui a vandut-o in Romania. Mai baieti minusari 'e' lucruri si mai rele de atat.

Nu fi carcotas ca poate are evacuarea intreaga si toate accesoriile.

Omule glumeam... am pus si semnul " ". Oricum daca ti-am scazut pretul sa-mi zici cat iti datorez

Si eu am terminat.. nu m-a platit nimeni sa-l ajut. Dar pun pariu ca tu ai un e46 de vanzare ------------------------------------------------------------------ Capitane, cat dai sa-ti zic?

Si tu ai dreptate, dar e 46-le fiind mai vechi majoritatea pieselor sunt mai uzate, daca nu de numarul de km atunci de timp. Partea cu aia +3k e fabulatie.

Gandeste-te doar ca 'fierul' de pe masina ta e cam cu 4 ani mai vechi decat ala de pe e 90-ul de care discutam eu. Vrei sa dezvoltam problema?

Cu aproximativ 7k poti sa-ti iei un e90 dintre primele modele, eu zic ca ai fi mai castigat chiar daca nu o sa fie foarte dotat. E mai nou, e mai mare, e alt design, are alt motor (dupa caz)... e altceva.

Foarte important de stiut cati km are masina. Adica multi colegi iti zic ca e normal, ca e common rail, ca e grea... Insa daca masina are km multi (ex.300k) e normal sa fi pierdut ceva din compresie, la fel daca masina e incaltata cu jante mari si grele, demarajul este mai greoi. Un lucru important este si consumul, in ideea ca daca masina nu mai are compresie buna iti va consuma mai mult decat normal. Ce viteza prinde, atinge 200?

Comanda ferma pt filtru ulei oe si 6 litri ulei BMW 0w40 LL04. Ti-am trimis PM.

Salut Dan, pt A208556 as fi interesat de: Filtru Ulei OE/OEM; Ulei BMW 5w30-LL04 sau BMW 0W40-LL04 (aici nu stiu pe care sa-l aleg). MulĂžam!

La consum

2001 LE. Frumoasa foc, sa te bucuri de ea!

Intreruperile la anumite turatii pot fi date de senzori, mai ales ala de presiune din galeria de admisie, ar mai fi si alte cateva p'ese. PS. Fii barbat.. mai bine un susped decat o baza gratuita!

V1. 1. Ambreiaj jos, cu treapta 1 de viteza cuplata!2. Turatie motor la limitare (pedala jos)! 3. Eliberat ambreiaj cat de repde (iei piciorul de pe el in lateral). 4. Piciorul liber (ala de l-ai luat de pe ambreiaj) il pui usor pe frana, dar nu exagerezi cu forta de apasare.. doar cat sa te tina in loc. 5. Tii accelerat in continuu pana ajunge turatia aproape de limita. 6. Schimbi in treapta a doua de viteza (repede). 7. Reiei pasul 3 si 4. V2. 1,2,3,4 de la V1, cu mentiunea ca pornesti in treapta 2.

Sa nu te miri daca nu intelege! L.E: Retrag, omuletzul are sange. Bravo man Itzicrabin sau cum iti zice!

Poti schimba doar unul, insa ma indoiesc sa fie doar unul obosit iar restul injectoarelor sa fie ok.

Nu am E46, insa dupa unghiurile pozelor as zice PAS.

Nope, este in spate in partea dreapta cum te uiti la motor din fata masinii. Undeva sub corpul clapetei de acceleratie, in partea de jos. Foloseste poza de mai jos pt orientare. Sau si mai bine incearca realOEM.

Piesa 3 din imagine.

Cutia-cutia, cat e cutia?