v@sy

@ Laurentiu - de unde esti? Esapamentul e curat?

La e46 cand faci pairing cu modulul de bluetooth, te intreaba daca sa iti ia contactele din telefon si le stocheaza masina. Orice numere ai avut inainte stocate, le sterge cand imperechezi telefonul cu masina.

Am zis mai sus ce este de facut. Tie iti limiteaza turbo pentru ca nu poate evacua, filtru infundat.

Are Individual pe ea.

In primul rand inlocuieste bujiile/releul defecte. Vezi ca temperatura lichidului de racire sa fie peste 75 grade si motorina peste jumatate in rezervor. Iesi cu masina la un drum intins si o tii 2000-2500rpm in treapta 4 ca sa se regenereze. Daca nu merge asa, ii dai regenerare fortata din ista. In caz ca nici asa nu se regenereaza duci filtrul la curatat sau il dai jos de tot. Asa pe forum nu se repara nimic. Ai nevoie sa incepi de undeva, sa schimbi piesele defecte ca sa-si faca regenerarea. Spor!

Se poate opri si in mers motorul, dar nu la apasare scurta a butonului de pornire. Doar trebuie sa tii lung apasat pe butonul de start/stop si se opreste.

Tot pe partea stanga spate se afla si modulul bluetooth, dar trebuie desfacut mai mult, undeva prin zona boxei, in spatele ei, sub capitonaj. Nu este asa usor accesibil ca si modulul navigatiei.

Rationamentul e valabil doar la leduri? Sau e acelasi si la becurile h8?

Exact atat poti sa modifici. Se vede diferenta daca stii despre ce e vorba, altfel nu. Sunt persoane care au modificat Ae'ul de pe pozitii sa fie la aceeasi intensitate ca si drl, acolo se vede diferenta.

In ncs dummy ar trebui sa arate si tensiunea cu care merge ledul la Ae. In functie de cum schimbi parametrul, ai tensiune mai mare sau mica

Multi folosesc beru pentru ca asa vin si pe original. Releul de bujii la e60 m47n se schimba in max 5 min fara demontat galerii/ carenaje, etc. Atat mi-a luat mie sa-l schimb. Este pozitionat pe lateralul motorului si ai acces foarte usor la el si spatiu maricel de manevra. Daca tot schimbi toate bujiile ar fi indicat sa schimbi si releul (250ron pe beru) ca sa stii ca la iarna n-o sa ai probleme si regenerarile se vor face normal.

1. E normal, se tureaza motorul pentru a nu muri la pornirea de pe loc cand esti in rampa sau dai drumul mai repede la ambreiaj. 2. E normal. Se aud zgomote la motor cand masina intra in sleep mode sau se trezeste. S-ar putea sa se auda de la clapeta de shutoff. 3. Nu pot vedea pozele, sunt pe mobile. 4. La motorul M47N, pe care il ai si tu, nu se schimba distributia( distributia in fata), doar la N47. 5. E important sa fie peste jumatate. Bmw zice sa se verifica la cald dupa 5-10 min. Ulei sa fie

Clapeta este prinsa pe egr. Doar motoarele M47N2 au acea clapeta. Se poate folosi google daca vrei sa vezi cum arata sau unde e pozitionata sau realoem.com , bagi Vin'ul masinii si o sa afli.

Motoarele m47n care au clapeta de shutoff se opresc lin, de fapt asta face clapeta. Cele care nu au clapeta se opres zgomotos si zguduit, asa sunt ele.

Verifica racitorul egr sa nu fie fisurat. Poate pierde apa pe acolo si se duce in evacuare.

Eviden un montaj incorect duce la ovalizarea discurilor. Nu vad de ce nu ar exista acesti producatori pe piata daca doar la e60 apar probleme. Mai sunt si alte marci/modele de masini.

Da, mai sus am dat cateva exemple de producator de care mi-am amintit pe moment.

Fac referire doar la e60 si e90. Daca ai citit putin pe forum si nu numai, ai vazut ca multi care au pus discuri ate,brembo,trw, etc. au avut batai la franare dupa 1-2-3k km. Cand au pus discuri oe totul a revenit la normal. Fiecare e liber sa puna ce vrea pe masina.

Toata lumea patita recomanda discuri de frana OE. Doar ele sunt ok si nu bat. Puteti pune orice altceva daca vreti sa aruncati banii degeaba.

Senzor fata pentru autoleveling-ul xenonului. Daca nu ai senzor acolo, nu ai xenon.

La e60 m47 bujiile functioneaza pana la 25 grade conform ISTA.Intre 10-20 grade motorul poate sa porneasca balbait din cauza lor.

Poti sa schimbi separat doar bucsa de la brat, dar doar daca pivotul este bun si nu are joc.

Daca apartin de Bmw ar trebui sa ii intrebi direct pe ei sau poate stiu unii colegi. La ce oferta ai primit mi se pare decenta manopera la ei.

Pe site-ul Bmw Romania , oferta de placute si discuri fata (520d) este 1929lei cu manopera si tva incluse. Btw, am intrebat la Bmw Autotransilvania Cluj cat costa manopera pentru schimbat discuri si placute fata cu piese OE ale clientului. Raspuns 700 lei doar manopera. Mi se pare exagerat pretul in conditiile in care imi pot face schimbul acasa, probabil cu mai multa grija decat ei.

Grigio Telesto Years used : 2005- Paint code on car : LAMBOR-0098 - PPG code : 0098