v@sy

Daca a stat in garaj, trebuie sa porneasca masina si cu bujiile arse. Fa-i o diagnoza cu inpa sau ista sa vedem ce eroare ai. Cu interfetele multimarca nu prea e treaba. La tine cred ca nu-ti mai recunoaste ews'ul(imobilizatorul) cheia. Trebuie imperecheata cheia cu imobilizatorul. Altfel poti sa tot dai la automat pana ii termini bateria.

Incalzitorul auxiliar electric produce acele oscilatii ale motorului pentru ca are nevoie de mult curent. Porneste o data cu clima. Incalzotorul nu mai este alimentat cand apa are 80 grade. Pompa auxiliara de apa si electrovalvele nu produc oscilatii.

Ma gandeam ca reglajul temperaturii este facut doar de clapeta cald/rece din aeroterma. N-am simtit niciodata pe cald maxim sa bage rece oricat de putin.

Cu apa la 90 grade, intensitatea max din idrive si temperatura la maxim pe ambele parti nu pot da ventilatorul mai sus de jumate(treapta 4/5). Dupa foarte putin timp se incalzeste de nu mai poti sta in masina. Trebuie sa deschid geamul. Cand spun putin timp ma refer la 2-3min, probabil si mai putin. Am observat ca daca lasi clima pe 'manual' si reglezi temp la 22 grade, va baga aer cald, iar dupa o perioada baga mai rece. Daca setezi temp la 24, iar baga cald si apoi dupa un timp baga mai rece. Acest comportament l-am vazut si la climatronicul de e46. Cred ca el incearca sa faca temp setata in masina desi clima nu este pe auto. N-am testat daca te arde la palme. Ca idee, eu tin ventilatorul pe treapta 1-2, rareori 3 si temp 22. Iar caldura este destula.

Ok. Incerc sa le fac azi si ti le trimit pentru studiat

Da, am pe e60. Am avut si pe e46 (m47n e4), de asta fac comparatie intre cele 2 sisteme de racire/ incalzire. Practic e acelasi motor pe alte caroserii.

Te pot ajuta cu niste poze la M47N daca doresti. Le pot face cand ajung la masina. Stiu passatul

De acord. Dar acum toata lumea 'fuge' dupa consumuri minuscule si uita de unele lucruri. Webasto/sirocol este optional de mult timp. Insa incalzirea electrica auxiliara(este altceva/difera de webasto) ce este pe furtunele de apa la e46 diesel este standard. Aceasta se activeaza vand pornesti clima/caldura. Dar e46 nu are rezistente electrice. Ar fi bune niste poze/scheme cu M47 / N47 sa vedem cat de tare difera traseul de racire. P.s. zicea Cosmin ca el are flapsuri la radiator si se incalzeste greu. Eu nu am si tot e bine.

Exista e60 diesel fara acele rezistente electrice in bord? @ PIMP - inteleg ce spui, dar N47 e mai eficient dpdv al consumului de combustibil. Asta inseamna mai multa caldura transformata in lucru mecanic si mai putina risipita. Dar poate sa fie cum a zis si Cosmin, din cauza contructiei motorului si a materialelor. Pe realoem la e60 cu m47n nu mai apare incalzirea electrica auxiliara(care era pe furtunele de apa) cum este pe e46 diesel. Aceasta incalzeste circuitul de racire si temp creste. Se pare ca la e60 au pus rezistente electrice in bord pentru incalzire mai rapida a habitaclului.

Se poate ca N47 sa aiba randamentul termic mai bun, de aici si consumul mai mic de combustibil fata de M47. Aceasta poate fi una din cauzele incalzirii mai grele pentru N47. Si vw/audi au probleme cu incalzirea motorului la 90 grade iarna, dupa ce au trecut la Cr. Iar in manualul de utilizare scrie e e normal sa se intample acest fenomen in perioade cu temperaturi negative. Desi ei spun ca e normal, un motor functioneaza optim la 90 grade. Daca randamentul termic este mare, atunci este nevoie de un dispozitiv/sistem care sa incalzeasca suplimentar lichidul de racire ex.webasto, incalzire electrica auxiliara. N47 are incalzire electrica auxiliara?

Cosmin , exista undeva o problema. Prea incet se incalzesc motoarele cu care ai mers. De N47 nu stiu ce sa zic pentru ca nu am avut. In schimb M47'le se incalzeste multumitor de repede. Incalzitorul electric auxiliar functioneaza?

Bad post

Mi-e greu sa cred ca un motor de generatie mai noua se incalzeste mai greu. Nu toate M47N-urile au 2 termostate, doar cele euro 4. Cele euro 3 au doar unul, cel principal.

Asa se incalzeste un M47N/2 cand termostatele functioneaza corect.

Poze?

Pe ce motoare ati pus Gates? Eu am pus Gates pe 2 m47n si termostat egr Behr. Inca sunt ok. Un gates are 4 ani si functioneaza ok, timp in care am schimbat un termostat egr.

F30 nu are ceas indicator pentru temp apei. Acela din partea dreapta e pentru temp uleiului.

Daca are n47 cu power reduction tot 163cp are. Vezi ce motor ai. M47N are distributia in fata, nu are probleme.

Problemele tale incep de unde ti s-a lucrat la masina : turbina si dpf. Cauta un coleg din zona ta care iti poate diagnostica corect masina si vezi ce ai de facut dupa.

Service-urile au in general programe de diagnoza multimarca, iar pe acelea nu vezi tot ce ai nevoie. Daca spui ca masina nu mai este la fel ca inainte sa o duci la service, ceva nu au facut ok. Din ce localitate esti?

E valabila treaba cu borna. Consumul mare poate sa vina si de la regenerarile pe care masina nu le mai poate face. Daca cei de la service ti-au facut gauri in dpf, este ca si cum nu l-ai avea. Fa-i dpf off fizic si din soft. Cel mai bine ar fi o diagnoza cu program dedicat bmw ca sa vezi ce erori ai si valorile diferitelor componente.

Cel mai simplu este sa verifici termostatul egr daca functioneaza. La temp mici -8, -10, -12, M47N consuma destul de bine, asa ca nu te astepta la 8-9L /100 in oras. Mai ales ca faci si drumuri relativ scurte va consuma mai mult, 10l si chiar peste. Daca pe vreme calda 10-20 grade consumul iti peste ok, atunci n-ai de ce sa iti faci griji. @Cosmin - ale mele sunt manuale si nu m-am dat nici eu la ele, tinand cont ca temp motorului nu era la 90 grade. Automata mai are un radiator care face schimb de caldura cu lichidul de racire(asa stiu). Dar si asa, e foarte ciudat faptul ca dupa 20km nu a ajuns la cel putin 80 gade.

In 20 km ar fi trebuit sa urce temp apei aproape de 90 grade. Daca a ramas la 50, ceva nu e ok, mai ales daca ventilata era pe treapta 1, 2. Mi-au trecut prin mana 2 M47N E4 si nu dureaza atat de mult sa se incalzeasca apa, avand termostatele functionabile. In 10-12km era la cel putin 85 grade si temp ext -5.

Colegul zice 'imediat ce ai pornit motorul'. Pornesti motorul, il lasi sa mearga putin dai drumul la ventilatie si apoi pleci. Personal stateam 1-3 min dupa ce porneam motorul, apoi dat drumul la ventilatie si plecat de pe loc. Senzorul de temp g62 este la vw.

Ventilatia cum e setata? Cand ii dai ultima treapta si cat mai multe grade, va creste foarte greu sau va scadea.