v@sy

Nu am cautat daca piesa e la fel ca la X3 e83. In caz ca sunt identice ar trebui sa poata fi rotita piesa. Mai ales daca nu te costa nimic, poti incerca.

Acel pinion se pozitioneaza/roteste 180 grade ( pe partea cealalta) si merge inca pe atat. Sau se poate comanda alt pinion. Preturile sunt intre 100-150 lei, asta doar daca piesele au acelasi part number.

Posibil sa fie vestitul pinion din plastic din cutia de transfer. Verifica daca au acelasi part no.

E ceas pentru temp uleiului.

Nu e nevoie. Amortizoarele B4mtech au aceeasi cursa. Flansele le schimbi doar daca sunt duse. Insa pe aici am vazut ca aproape toti care au schimbat amortizoarele au schimbat si flansele(inclusiv eu). In cazul meu, desi flansele erau intr-o stare foarte buna, fara pic de joc, inca cu vaselina pe ele, am preferat sa pun altele noi. Cele vechi nu se stie cat mai merg.

B4 Mtech( fata) echivalent cu amortizor M Mtech(oe). B4 (fata) simplu echivalent cu amortizor standard(oe). Amortizoarele B4 spate sunt aceleasi atat pentru Mtech cat si pentru standard.

Bixenon - ai o lupa cu o clapeta care prin miscare ei limiteaza lumina pentru faza scurta/lunga. Adaptiv - lumina care se aprinde in lateral in acelasi timp cu miscarea volanului.

Consumul afisat este in Km/L si NU L/Km. E o diferenta mare. Necesita o mica transformare ca sa obtii L/km. Consumul este de 8,2L / 100km.

Stiu despre ce este vorba. Pune un Vin sa verificam daca este optiunea. Pentru adaptive lupa din interior are striatii. ex F10. La f30 poate nu s-a pastrat acelasi design al lupei interioare. 1. Adaptiv 2. Non-adaptiv

Esti sigur ca ai faruri adaptive? De obicei apare in Vin decoder daca masina este echipata cu aceasta optiune.

Inlocuieste termostatul EGR.

Ce an e masina? Ai termostat EGR?

Da, doar trebuie sa dai jos tot aceleasi plastice ca sa ajungi la el.

Verifica cu alt senzor MAP.

Nu e ok. Trebuie sa ai mai mult, aprox 2.3-2.4 bar. Pe loc nu se va tura mai mult de 4000 pentru ca are limitare.

Daca nu apare nicio eroare, verifica valorile live din inpa.

De unde esti? Incearca sa faci o diagnoza

Nu stiu daca este o regula, insa cele pe care le-am testat asa erau.

E46 Nfl are doar xenon, iar Fl are bixenon

Vin- vehicle identification number sau seria de caroserie. Rescrie totodata si km, ca sa coincida cu cei din bord

Nu stiu daca se poate cu Delphi. Dar sigur se poate cu Bmw scanner. Schimbi vin-ul din lcm cu cel al masinii tale.

Schimba VIN-UL in lcm

Nu-l ajut sa se raceasca cand pornesc AC-ul, dar electroventilatorul produce un curent de aer pentru a raci raditorul de clima si astfel il raceste si pe cel de apa pana la temp de 88-89 grade cand inchide termostatul. Asta e ceea ce am observat de mai multe ori. Azi mi-a pornit electroventilatorul, iar in secunda 2 eram in meniul ascuns sa aflu cat e temperatura. Era la 98 grade cand s-a oprit ventilatorul, dupa care m-am miscat incet si a oscilat 99-100. Am vazut in meniul ascuns si 102 grade, insa nu s-a aprins becul de la apa si nici acul indicator nu a mers spre rosu desi nu mi se parea normal. Pe un forum strain am citit ca doar dupa 105 grade se aprinde becul si acul indicator se duce spre zona rosie. Probabil pentru a se incadra in norma euro 4, aceste motoare au temperatura de functionare mai mare. In plus am observat acelasi lucru valabil si la benzinarele Bmw. P.s. Ziceam de ac indicator la e46 M47N euro 4.

Se poate testa din Inpa daca functioneaza electroventilatorul. Termostatele sunt bune?

La M47N/2 euro 4, temperatura lichidului de racire e mai mare decat la euro 3. Eu am M47N euro 4, iar vara, prin oras, in meniu temperatura e de 99-100grade fara ca acul indicator sa se miste de la pozitia lui normala. Am citit undeva ca doar dupa 105 grade acul indicator al lichidului de racire se duce pe zona rosie. Daca pornesc AC-ul atunci scade si temperatura lichidului de racire pana la 88-89.