v@sy

Esti sigur ca ai faruri adaptive? De obicei apare in Vin decoder daca masina este echipata cu aceasta optiune.

Inlocuieste termostatul EGR.

Ce an e masina? Ai termostat EGR?

Da, doar trebuie sa dai jos tot aceleasi plastice ca sa ajungi la el.

Verifica cu alt senzor MAP.

Nu e ok. Trebuie sa ai mai mult, aprox 2.3-2.4 bar. Pe loc nu se va tura mai mult de 4000 pentru ca are limitare.

Daca nu apare nicio eroare, verifica valorile live din inpa.

De unde esti? Incearca sa faci o diagnoza

Nu stiu daca este o regula, insa cele pe care le-am testat asa erau.

E46 Nfl are doar xenon, iar Fl are bixenon

Vin- vehicle identification number sau seria de caroserie. Rescrie totodata si km, ca sa coincida cu cei din bord

Nu stiu daca se poate cu Delphi. Dar sigur se poate cu Bmw scanner. Schimbi vin-ul din lcm cu cel al masinii tale.

Schimba VIN-UL in lcm

Nu-l ajut sa se raceasca cand pornesc AC-ul, dar electroventilatorul produce un curent de aer pentru a raci raditorul de clima si astfel il raceste si pe cel de apa pana la temp de 88-89 grade cand inchide termostatul. Asta e ceea ce am observat de mai multe ori. Azi mi-a pornit electroventilatorul, iar in secunda 2 eram in meniul ascuns sa aflu cat e temperatura. Era la 98 grade cand s-a oprit ventilatorul, dupa care m-am miscat incet si a oscilat 99-100. Am vazut in meniul ascuns si 102 grade, insa nu s-a aprins becul de la apa si nici acul indicator nu a mers spre rosu desi nu mi se parea normal. Pe un forum strain am citit ca doar dupa 105 grade se aprinde becul si acul indicator se duce spre zona rosie. Probabil pentru a se incadra in norma euro 4, aceste motoare au temperatura de functionare mai mare. In plus am observat acelasi lucru valabil si la benzinarele Bmw. P.s. Ziceam de ac indicator la e46 M47N euro 4.

Se poate testa din Inpa daca functioneaza electroventilatorul. Termostatele sunt bune?

La M47N/2 euro 4, temperatura lichidului de racire e mai mare decat la euro 3. Eu am M47N euro 4, iar vara, prin oras, in meniu temperatura e de 99-100grade fara ca acul indicator sa se miste de la pozitia lui normala. Am citit undeva ca doar dupa 105 grade acul indicator al lichidului de racire se duce pe zona rosie. Daca pornesc AC-ul atunci scade si temperatura lichidului de racire pana la 88-89.

1. Nu iti functioneaza unul din senzorii de ABS de pe spate. Verifica-i pe toti, vezi care nu iti functioneaza si curata-l/schimba-l/inlocuieste-l. 2. Verifica furtunasele de vacuum, intercooler, furtune admisie, turbina, egr.

Ce motor ai? Cum ai verificat temperatura lichidului de racire?

Verifica daca functioneaza ventilatorul de la radiator.

Am vazut ca unii au reusit sa activeze US lights inclusiv la lcm cu CI 29. Incearca cu Ncs Expert.

Ce an e masina? Depinde de CI-ul(coding index) lcm-ului.

Da, dar depinde si de modulul de lumini

Verifica racitorul de gaze de la EGR, caz in care motorul e diesel M47/M57. Asta e cauza fumului alb si a scaderii lichidului de racire.

@Leozrx - e chiar ce trebuie. Poti sa faci masuratoarea mentionata anterior in postul meu? Stiu ca e standard dar nu imi convine ca fata s-a inaltat cu 2cm. Oricum cochetez cu ideea s-o las mai jos putin.

Am atasat o poza dupa schimbarea lor. Poza relevanta cu masina inainte de schimb nu am. Dar distanta de la sol la aripa a crescut de la 66 la 68 cm. Pe spate este acelasi amortizor atat pt B4 cat si pt B4Mtech. Daca schimbi pe spate nu cred ca va fi diferenta, adica nu se va ridica spatele. Cel putin la mine nu s-a ridicat deloc deoarece am facut masuratori before/after. @Leozrx poti sa masori distanta intre buza aripii si sol?