v@sy

Depinde daca e trecut cu sau fara serie in civ. Daca n-are serie poti sa schimbi linistit fara a merge la rar.

Care e verdictul pana la urma? Ce s-a intamplat?

Tot in debitmetru este acel senzor de temperatura. In debitmetru sunt doi: unul pentru volum si altul pentru temperatura. Cel putin asa ma gandesc ca e logic doarece in acelasi punct se verifica volum si temperatura, deci rezultate precise. Verifica cablurile pana in ecu, chiar si conexiunea lor la el. Ai nevoie de unul pentru proba doar, de preferat original verificat inainte pe masina 'donatoare' sa fie in parametrii.

Poate cablajul acestui senzor este intrerupt. Ia firele la verificat. Si inainte de a reconditiona motorul aveai problema? Daca pe tester iti arata -40, atat vede si ecu, din aceasta cauza se ineaca, baga prea multa benzina. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/36102-mufa-debitmetru-scoasa/ postul #20. Ceea ce ziceam si eu de temperatura.

Nu vreau sa dezinformez, insa debitmetrul de ce n-ar putea sa masoare si temperatura aerului care intra in admisie? Are mai multi pini si fiecare are o sarcina, de fapt fiecare 2 pini. Debitmetrul masoara volumul de aer care intra in motor si cred ca temperatura lui. Aerul este mai dens la temperaturi scazute si mai putin dens la temperaturi ridicate. Ecu trebuie sa stie ce cantiate de oxigen intra in cilindri. De ex. la unele Vag mai vechi nu exista debitmetru, ci functia lui era preluata de un senzor de temperatura amplasat in admisie, iar in functie de acesta Ecu stia debitul de aer care intra in motor, bineinteles calculul debitului tine de mai multi factori. Asa ca, daca ai posibilitatea, incearca cu alt debitmetru. Sper sa fie de ajutor.

Mufa de sub capota este de la senzorul de inchidere a capotei, de la alarma. Se si vede unde ii este locul. Trebuie sa aiba led rosu sub oglinda retrovizoare.

Prin vara cand am fost la Bmw Cluj nici nu stiau despre ce este vorba. Asta dupa ceva timp in care nimeni nu te baga in seama..ce sa faci, seria 3. In fine, i-am intrebat si ziceau ca nu este nicio actiune, ca eu de unde am aflat, ca a fost o actiune de acest fel pentru US..toate astea cu un aer de superioritate. Am mai scris si pe pagina anterioara impreuna cu kenbobo despre aceasta vizita.

Imi pare rau sa aud de asa ceva, mai ales la cata grija si cata bibiliceala ii oferi masinii.

Desfaci, plasticul, partea de sus, unde este incastrat stopul lunetei si apoi poti sa schimbi diuza.

Nu arunca niciun jet. Asa curge el, in 3 reprize(valuri).

De obicei mersul balbait la prima pornire e de la bujii. La mine dupa ce le-am schimbat am scapat de el.

Pe e46 Fl 320d am incercat si eu de 15" de e39 si incapeau dar nu-mi placea cum dadeau. Oricum nu erau trecute in talon.

Se pare ca incap jante pe 15 pe e46 FL deoarece conform realoem discurile sunt pe 286, ca si la Nfl. La 320d FL ( discuri 300mm) nu incap si nici nu sunt trecute in carte (cel putin la mine dimensiunile trecute sunt 16,17,18)

Eu zic sa nu. Cand pica..pica. Pe mine ma duce asa de 2 ierni si urmeaza a3a. Am verificat bateria iarna in bord si avea 12v, dar pornea fara nicio treaba, cu tot cu becu galben.

Bogdane asa trebuie sa porneasca orice diesel. Asa porneste si a mea, nici nu apuca sa invarta. Asa ca cei care au diesel si nu le porneste iarna sa se apuce de verificari. Ai dreptate cu bateria, mai patesc si eu faza cu becul galben, dar pana ce inca misca motorul n-o schimb. La mine bateria e de 95Ah.

Pe 320d 2004 nu au intrat jante pe 15 pentru ca dau in etrier, astea fiind incercate de pe un e36. Ar mai fi o alternativa pe 15 si anume, am incercat jante pe 15 de e39, deci et mai mic si au incaput. Nu cred ca sunt in carte trecute jante pe 15 pe FL,min 16'.

Posibil racitorul egr. Acelasi simptome le-am vazut pe un e60 M47N2, scotea spuma in vasul de expansiune si disparea lichidul de racire.

Poti sa imi spui totusi si pretul pentru pivot? Din cate am vazut nu doar la meyle se poate schimba doar pivotul.

Cel original din aluminiu. N-a fost umblat niciodata la el.

Pret - bucsa mare brat inferor spate- alternativa Lemforder - cod: 33326770786 - pivot mic brat fata(la roata) lemforder, meyle. vin:pp21513

Scuze, nu stiu de ce m-am gandit la cutie. Cum zice Claudiu, 75w90.

Ulei original Bmw - MTF LT-2

Poti face testul de bord, din meniul ascuns si tot de acolo poti sa vezi cate grade are apa.

Posibil modulul de la electroventilator. Necesita o diagnoza.

Auc sensor. Se duce de la un timp. Rolul lui este sa comute automat pe recirculare cand detecteaza gaze, fum, in general aer irespirabil. De aceea pe tasta de recirculare apare si un A.