v@sy

Nu arunca niciun jet. Asa curge el, in 3 reprize(valuri).

De obicei mersul balbait la prima pornire e de la bujii. La mine dupa ce le-am schimbat am scapat de el.

Pe e46 Fl 320d am incercat si eu de 15" de e39 si incapeau dar nu-mi placea cum dadeau. Oricum nu erau trecute in talon.

Se pare ca incap jante pe 15 pe e46 FL deoarece conform realoem discurile sunt pe 286, ca si la Nfl. La 320d FL ( discuri 300mm) nu incap si nici nu sunt trecute in carte (cel putin la mine dimensiunile trecute sunt 16,17,18)

Eu zic sa nu. Cand pica..pica. Pe mine ma duce asa de 2 ierni si urmeaza a3a. Am verificat bateria iarna in bord si avea 12v, dar pornea fara nicio treaba, cu tot cu becu galben.

Bogdane asa trebuie sa porneasca orice diesel. Asa porneste si a mea, nici nu apuca sa invarta. Asa ca cei care au diesel si nu le porneste iarna sa se apuce de verificari. Ai dreptate cu bateria, mai patesc si eu faza cu becul galben, dar pana ce inca misca motorul n-o schimb. La mine bateria e de 95Ah.

Pe 320d 2004 nu au intrat jante pe 15 pentru ca dau in etrier, astea fiind incercate de pe un e36. Ar mai fi o alternativa pe 15 si anume, am incercat jante pe 15 de e39, deci et mai mic si au incaput. Nu cred ca sunt in carte trecute jante pe 15 pe FL,min 16'.

Posibil racitorul egr. Acelasi simptome le-am vazut pe un e60 M47N2, scotea spuma in vasul de expansiune si disparea lichidul de racire.

Poti sa imi spui totusi si pretul pentru pivot? Din cate am vazut nu doar la meyle se poate schimba doar pivotul.

Cel original din aluminiu. N-a fost umblat niciodata la el.

Pret - bucsa mare brat inferor spate- alternativa Lemforder - cod: 33326770786 - pivot mic brat fata(la roata) lemforder, meyle. vin:pp21513

Scuze, nu stiu de ce m-am gandit la cutie. Cum zice Claudiu, 75w90.

Ulei original Bmw - MTF LT-2

Poti face testul de bord, din meniul ascuns si tot de acolo poti sa vezi cate grade are apa.

Posibil modulul de la electroventilator. Necesita o diagnoza.

Auc sensor. Se duce de la un timp. Rolul lui este sa comute automat pe recirculare cand detecteaza gaze, fum, in general aer irespirabil. De aceea pe tasta de recirculare apare si un A.

Se pare ca mai nou tot mai multe 320d au aceasta problema cu acul temperaturii spre rosu. Am vazut mai demult pe forum un post care zicea ca a rezolvat problema schimband un releu sub bord sau ceva de genu. Problema e ca nu mai gasesc postul.

Culorile de la firele cu care este cusut mansonul. Acum ca ai dat un indiciu, este mai evident.

Cred ca o sa ai un feeling bun la atingere. Sa aiba grip suficient si e ok.

Super volanul. Sa-l invarti cu placere!

Si pe mine ma bate gandul sa fac o modificare din soft, insa nu stiu cum va fi afectata turbina. De ambreiaj nu-mi fac probleme ca e nou, a muncit doar vreo 10k km. Ce boost tin aceste turbine de pe motorul de 110kw? Galeria de admisie rezista la boost-ul de dupa soft? Apropo de ambreiaj, am vazut ca atat cel de 320d cat si cel de 330d au aceleasi dimensiuni - 240mm. Nu sti ce cuplu suporta?

Cam la ce valori vrei sa ajungi doar din soft?

Poate face fata si IC`u stock mai ales ca este acelasi cu cel de 3.0d. Altfel daca nu esti multumit poti face upgrade. Insa un IC mai mare poate aduce un lag mai pronuntat.

Esti decis aa faci Egr off? din ce stiu 320d si 330d au acelasi intercooler. Cu ce te-ai gandit sa inlocuiesti IC'u?

La termostat Egr.